El cruce de la calle Colombia, con ambos sentidos separados con zona de árboles y de aparcamiento, con el final de plaza de Cuba a la salida del barrio de Arturo Eyries, y con la plaza de México a la entrada de dicho barrio y la calle Barlovento, entrando desde Avenida de Medina del Campo, tiene una distribución del tráfico poco clara, debido a la poca visibilización sumada a la falta de señalización del trafico.

En este punto de entrada al barrio ya ha habido varios sustos entre vehículos que se encuentran en el cruce, cuando se accede desde Medina del Campo, que es una avenida grande, justo en una zona de bastante tráfico por ser haber instalaciones deportivas, la residencia de ancianos y zonas escolares.

Se propone una raqueta, o rotonda de distribución entre dichas calles, o un juego de señales que regulen mejor la prioridad de paso.

El cruce de la calle Mieses con Gloria Fuertes es un laberinto de direcciones y semáforos que pensamos ws fácilmente transformable, suprimiendo la actual raqueta y sustituyendola por una rotonda cerrada. Hay un espacio suficientemente amplio para hacer esta rotonda que evitaría gran cantidad de los semáforos existentes en la ctualidad en esa zona (16 semáforos) que podrían ser sustituidos por límites de velociadad en los accesos a la misma de 40Km/ hora, adecuando los actuales pasoso de peatones que son muy poco utilizados por los viandantes.

OBJETIVOS:

1º Eliminación de al menos 14 semáforos, que serán sustituidos por 4 señales verticles de limitación a 40 Km/hora, en los accesos de la rotonda y la eñalización vertical de los pasos de petones (se mantendrian solo los semáforos existentes en la entrada y salida del barrio Girón por la Avda. de los Cerros, salvo mejor criterio).

2º La rotonda sería decorada con elementos alegoricos de la huerta (una noria, el brocal de un pozo, un arado, un carro varas,...).

El cruce de la calle Caamaño con Benito Menni necesita otro semáforo para salir de la calle Caamaño porque ha habido varios accidentes, al salir de Caamaño no hay visibilidad ni por la derecha, ni por la izquierda. Un espejo tampoco vendría mal, además del semáforo.

La Cañada Real, pese a encontrarse en un entorno claramente residencial, presenta una configuración viaria que favorece la circulación a velocidades elevadas, al tratarse de una vía larga y mayoritariamente recta.

Esta circunstancia, unida a la existencia de varios pasos de peatones muy utilizados por los vecinos, genera una situación de riesgo para la seguridad vial para los peatones, especialmente para personas mayores y niños.

Además, pese a la correcta señalización, en distintos cruces se detectan problemas de visibilidad, causados tanto por la presencia de arbustos y vegetación como por la confluencia de varios carriles y vías secundarias, lo que dificulta la correcta percepción del peatón por parte de los conductores y viceversa.

Justificación de la actuación

• Los pasos de peatones existentes no cuentan con suficientes medidas de calmado del tráfico, a pesar del alto tránsito peatonal y de la complejidad de algunos cruces.
• La combinación de velocidad elevada, mala visibilidad y cruces complejos incrementa el riesgo de atropello y genera una sensación de inseguridad continuada entre los residentes, desincentivando los desplazamientos a pie y el uso del espacio público.

Propuesta de actuaciones

Se propone destinar una partida de los Presupuestos Participativos a la implantación de medidas físicas y visibles de mejora de la seguridad peatonal, como podrían ser:

• Ejecución de pasos de peatones elevados, que obliguen a reducir la velocidad de los vehículos y refuercen la prioridad peatonal.
• Instalación de reductores de velocidad en tramos previos a los cruces más transitados.
• Colocación de semáforos peatonales (pudiendo ser con pulsador, si no se considera colocar los tradicionales) en los cruces de mayor complejidad o visibilidad reducida.
• Mejora de la visibilidad mediante la reordenación o poda de la vegetación que invade los campos visuales.

Objetivos de la propuesta

• Reducir la velocidad de circulación en un entorno residencial.
• Aumentar la seguridad de los peatones en los cruces más conflictivos.
• Mejorar la accesibilidad y la calidad del espacio público.
• Fomentar los desplazamientos a pie y una movilidad más segura y sostenible.

Beneficios

• Disminución del riesgo de atropellos.
• Mejora de la percepción de seguridad por parte de los vecinos.
• Actuación concreta, visible y de impacto directo en la vida cotidiana.
• Adecuación de la vía a su carácter residencial.

El único semáforo que existe en la calle San Luis (Esquina con Nicolás Salmerón), es a todas luces insuficiente para permitir un adecuada regulacion del tráfico en el primer tramo de la calle y el cruce de los peatones en condiciones de seguridad. Y es que desde el semáforo que existe en la calle Don Sancho (esquina con calle Tudela) no hay ninguno más hasta el situado en la esquina de Nicolás Salmerón. En ese tramo, esa excesiva distancia que existe entre semaforos supone un riesgo muy alto  de atropello de personas y choques entre vehículos, riesgo mayor cuando en muchas ocasiones la velocidad de los vehiculos que circulan por calle San Luis es muy alta.

A continuacion se detalla la problemática y riesgos actuales que existen en el mencionado tramo de la calle San Luis, especialmente en el cruce con la calle Tudela:

- Ante la ausencia de paso de peatones, las personas cruzan de cualquier forma y circunstancia, sin ser conscientes de la alta velocidad que a veces llevan algunos vehiculos. La temeridad la realiza cualquiera: jóvenes, mayores, impedidos e incapacitados.

- El garaje subterráneo de la calle Acibelas tiene su entrada por esa misma calle y muchos de los vehiculos entran a este de frente por la calle Acibelas, algo que está prohibido pero que es habitual por los conductores para evitar dar la vuelta a la manzana y entrar por calle de San Luis.  Una práctica a la que contribuye que no haya una línea contínua en calle San Luis que obligue a girar a la derecha y a prohibir seguir recto para entrar al garaje desde calle Acibelas. Esta habitual práctica genera:

          - Riesgo de colisión de los coches que van a entrar al garaje con los que circulan por calle San Luis.

         - Riesgo de atropello de peatones que caminan por la acera junto a la puerta de acceso al garaje por aquellos coches que quieren entrar rápido al garaje para que ningún vehículo que circula por calle San Luis colisione con él.

         - Riesgo de atropello de los peatones que cruzan la calle San Luis pasado el cruce de la calle Acibelas, por los vehículos que adecuadamente giran a la derecha desde calle Acibelas para incorporarse a calle San Luis, pero que no ven porque los conductores están pendientes de los vehículos que circulan por calle San Luis (miran a su izquierda que es por donde circulan los coches, y los peatones cruzan a su derecha).

Por todo lo anterior se solicita un semáforo a la altura del número 4 bis de la calle San Luis, con pulsador para el cruce de peatones, así como el pintado de los dos carriles de la calle San Luis con línea continúa que evite el cruce de vehículos desde la calle Acibelas hasta el mencionado garaje.

Urge un semaforo que regule el cruce Avda. Santander/Calle Serena/Calle Jardines de la Alhambra. Se juntan los accesos a dos centros comerciales más un carril bici mas la raqueta para el acceso a la calle Jardines de la Alhambra con salida de autobus incluída. Por kla calle Serena salen todos los vehículos de los vecinos de Poblado de Endasa, Cantabria, etc. ¿Porqué todos los cruces cercanos tienen semáforo cuando el que más tráfico sufre es precisamente éste? Gracias.