Con la remodelación en los años 90 de los Jardines de la Rubia y la prolongación del Paseo Zorrilla hacia el sur, se creó un bulevard verde con una calzada central de 3 carriles por sentido, una amplia zona ajardinada a ambos lados, y dos vías de servicio laterales. 

Los autobuses articulados que circulan por las vías de servicio a menudo se encuentran coches aparcando, puertas que se abren, carga y descarga o vehículos mal aparcados que entorpecen la velocidad comercial de Auvasa y resultando más incómodo para los viajeros, por baches de alcantarillas, frenazos, curvas y maniobras. 

En el tramo La Rubia - Vallsur hay 3 paradas donde existe espacio de sobra para ubicarlas en calzada central. Son:

PASEO ZORRILLA, 198

Bastaría con ubicar la parada en el carril derecho (hay 3 carriles) y la marquesina simplemente bastaría con adoquinar el acceso más próximo a la calzada, con acceso sencillo desde el propio paso de peatones, carril bici y acera. No hay árboles, hay espacio de sobra.

PASEO ZORRILLA, 133

Igual que el caso anterior. Parada en carril derecho, marquesina con acceso desde el paso de peatones. Existe todo el espacio del mundo. 

PASEO ZORRILLA 233, CENTRO COMERCIAL

A diferencia de los dos casos anteriores, aquí la mediana es menos espaciosa, pero se podría agrandar comiendo espacio a la vía de servicio, y ésta pasaría más aejada hacia la acera, para ganar espacio en la mediana. No es imposible, y se ganaría mucho tiempo. El acceso a las paradas sería exactamente igual que ahora, no se pierde accesibilidad del transporte público, y se gana velocidad comercial y comodidad para el viajero. 

En los dos primeros casos basta con adoquinar 60 m2 y poner la marquesina, no hay que hacer nada más. Hay espacio de sobra y no hay árboles. 

Ante la queja de varios vecinos nos hemos personado en C/ Tierra de Soria y alrededores de Aspaym, haciendo fotos que adjuntamos, donde se ve el deterioro y la dejadez de la zona. Si tenemos en cuenta que Aspaym es un centro de personas con movilidad reducida e incluso en sillas de ruedas, les es muy complicado poder transitar por esas aceras, teniendo en ocasiones que circular por la calzada con el peligro que eso conlleva. El estado de las aceras supone una gran dificultad y peligro para los viandantes sobre todo para persona mayores, ya que muchas de las baldosas se han elevado más de 8 centímetros provocando varias caídas. Por la noche esta situación se agravada por la deficiente iluminación en toda la zona de Paula López. Rogamos se tenga en cuenta en estos Presupuestos Participativos.

Limpieza  y puesta en valor de esta bonita arboleda de la ribera que está llena de restos de botellones y demás basura. Conexión de la senda con la parte inferior del puente de la hispanidad que se encuentra cortada por la vegetación en la última parte de la arboleda y limpieza de la senda del rio que va hasta la Pesquera. Puesta en Valor de la zona.

El Carril bici de la Cañada real termina abruptamente tras el paso de la VA-30, y se transforma en una vía de un carril por sentido sin arcen ni espacio para ciclistas ni peatones.

Se propone dar continuidad a la acera y carril bici en la Cañada Real desde el paso de la VA-30 hasta el PRAE, puesto que este punto congrega numerosos ciudadanos que realizan paseos o acuden a estas instalaciones recreativas, de forma que se mejore la seguridad de la travesía.

Se propone urbanizar la calle Costa, una de las pocas calles de la zona que no cuenta con aceras pavimentas ni con iluminación, y que es tremendamente siniestra, peligrosa y se ha convertido en un vertedero ilegal con depósito de escombros, basura y enseres.

Cuando llueve, la calle es un barrizal y obliga a que los peatones circulen por la calzada con el peligro que conlleva.

Se propone su urbanización con arbolado, espacio suficiente para peatones y movilidad sostenible, reducción del espacio para el vehículo privado, iluminación, y moviliario urbano (bancos, papeleras...)