El barrio de Ariza-Cuarteles, en Valladolid, es una zona de nueva construcción que está experimentando un rápido y continuo crecimiento de población. Cada vez son más las familias, jóvenes y personas mayores que se establecen en el barrio, lo que genera nuevas necesidades culturales, educativas y sociales. En este contexto, la creación de una biblioteca pública resulta fundamental para garantizar el acceso igualitario a la lectura, la información y el conocimiento, además de favorecer la convivencia y el desarrollo cultural del vecindario.

En la actualidad, las bibliotecas públicas más cercanas se encuentran en el barrio de Las Delicias y la Biblioteca Rosa Chacel, ambas a una distancia considerable para los residentes de Ariza-Cuarteles. Esta lejanía supone una dificultad añadida, especialmente para niños, estudiantes y personas mayores, que no siempre disponen de medios o facilidad para desplazarse. Una biblioteca en el propio barrio permitiría eliminar estas barreras y asegurar que la población tenga acceso cercano a los servicios culturales básicos, al igual que ocurre en otros barrios de la ciudad.

Además, la implantación de esta biblioteca sería especialmente viable, ya que el Ayuntamiento dispone de terreno de uso público en la zona, por lo que no sería necesario adquirir nuevos solares, sino aprovechar suelo ya disponible y en propiedad municipal. En este espacio podrían desarrollarse actividades habituales en el resto de bibliotecas de Valladolid, como cuentacuentos infantiles, talleres culturales y salas de estudio. De este modo, se daría respuesta al crecimiento del barrio de forma eficiente y sostenible, mejorando la calidad de vida de sus vecinos y reforzando la red de equipamientos públicos de la ciudad.

La situación seria entre la Calle Mieses y esquina de la Calle los Cerros, hay un pequeño parque en en que se podia aprovechar para una zona de ejercicios, tiene suficiente espacio arbolado, y se podria poner una fuente,la zona esta desaprobechada y cerca no hay ninguna zona de ejercicios, recordamos que ejercicios es salud.

En esta plaza hay una zona peligrosa con varias piedras de gran tamaño que provocan accidentes continuos de niños y se podría sustituir por una zona de juegos infantiles en la que puedan entretenerse con seguridad. 

solicito que se realice una reforma integral, incluido el cambio de piso de arena por piso de corcho o similar, asi como cambio de aparatos para niños 

El “Parquecito”, como así se conoce entre los vecinos, necesita una recualificación sin perder la cualidad natural de este rincón que ya cientos de vecinos eligen cada día para vivir la ciudad en comunidad y, especialmente, por los niños que han hecho de este parque una parte de su vida diaria, pero que se ha quedado pequeño.

En definitiva, se trata de transformar un “retal” en un activo de relación social y de desarrollo sostenible, de completar la armonía de un barrio y de todos sus rincones para lograr que sus habitantes aprovechen al máximo los espacios de todos.

Los vecinos de la overuela merecemos y tenemos derecho igual que cualquier otro vecino de otro barrio de la ciudad a una conectividad real y operativa con el resto de la ciudad en transporte público.

Desde la Overuela es necesaria una conexión continua con el centro de la ciudad con media hora como espaciamiento máximo para poder utilizar el transporte público de forma regular. Hay que tener en cuenta que el bus solo va hasta el centro, y para poder moverse por el resto de la ciudad como universidades, centros comerciales o polígonos, hay que hacer conexiones con otros autobuses y con salidas cada hora o más, es inviable su uso ya que no solo se depende de la organización propia sino del tráfico y la puntualidad del resto de autobuses..no se puede estar esperando 1h en el mejor de los casos a qué llegue el autobús a 5 grados que hace en invierno o a 30 grados a la sombra (que no hay) en verano..

Por otro lado, tambien es necesario que se replantee el recorrido incluyendo una parada cerca del centro de salud de la Victoria, el centro cívico Canal de Castilla, la guardería el Principito y colegio Miguel Delibes, que son servicios que utilizan los vecinos del barrio, sobretodo personas mayores y familias con niños y que con la situación actual, si no se dispone de un coche, hay que recorrer una gran distancia andando desde la parada del bus hasta estos servicios...

Las actuales frecuencias y recorridos del transporte público que llega al barrio, nos obligan a los vecinos a usar de forma regular el vehículo privado, con la consiguiente contaminación que ello provoca.

La Cañada Real, pese a encontrarse en un entorno claramente residencial, presenta una configuración viaria que favorece la circulación a velocidades elevadas, al tratarse de una vía larga y mayoritariamente recta.

Esta circunstancia, unida a la existencia de varios pasos de peatones muy utilizados por los vecinos, genera una situación de riesgo para la seguridad vial para los peatones, especialmente para personas mayores y niños.

Además, pese a la correcta señalización, en distintos cruces se detectan problemas de visibilidad, causados tanto por la presencia de arbustos y vegetación como por la confluencia de varios carriles y vías secundarias, lo que dificulta la correcta percepción del peatón por parte de los conductores y viceversa.

Justificación de la actuación

• Los pasos de peatones existentes no cuentan con suficientes medidas de calmado del tráfico, a pesar del alto tránsito peatonal y de la complejidad de algunos cruces.
• La combinación de velocidad elevada, mala visibilidad y cruces complejos incrementa el riesgo de atropello y genera una sensación de inseguridad continuada entre los residentes, desincentivando los desplazamientos a pie y el uso del espacio público.

Propuesta de actuaciones

Se propone destinar una partida de los Presupuestos Participativos a la implantación de medidas físicas y visibles de mejora de la seguridad peatonal, como podrían ser:

• Ejecución de pasos de peatones elevados, que obliguen a reducir la velocidad de los vehículos y refuercen la prioridad peatonal.
• Instalación de reductores de velocidad en tramos previos a los cruces más transitados.
• Colocación de semáforos peatonales (pudiendo ser con pulsador, si no se considera colocar los tradicionales) en los cruces de mayor complejidad o visibilidad reducida.
• Mejora de la visibilidad mediante la reordenación o poda de la vegetación que invade los campos visuales.

Objetivos de la propuesta

• Reducir la velocidad de circulación en un entorno residencial.
• Aumentar la seguridad de los peatones en los cruces más conflictivos.
• Mejorar la accesibilidad y la calidad del espacio público.
• Fomentar los desplazamientos a pie y una movilidad más segura y sostenible.

Beneficios

• Disminución del riesgo de atropellos.
• Mejora de la percepción de seguridad por parte de los vecinos.
• Actuación concreta, visible y de impacto directo en la vida cotidiana.
• Adecuación de la vía a su carácter residencial.