Propuesta de inclusión de paso de cebra en la calle Alonso Pesquera esquina Santuario en el lado del Hospital Sagrado Corazón.

Al no haberlo, todos los peatones tienen que cruzar por la esquina de la iglesia de Santuario, apenas un metro de ancho, y con personas en silla de ruedas, movilidad reducida, carritos de niño, carros de compra, es muy complicado pasar por esa esquina tan estrecha.

De esta forma, se permitiría mayor fluidez en el tránsito de peatones con la regulación semafórica correspondiente, lógicamente.

1. Identificación del espacio

El área de juegos objeto de esta propuesta se encuentra en Camino del Cabildo, junto al puente de Santa Teresa, en Valladolid. Se trata de un espacio de uso habitual por las familias del entorno.

2. Justificación de la actuación

El parque infantil ubicado en Camino del Cabildo, junto al puente de Santa Teresa, presenta un estado de deterioro avanzado debido a su antigüedad y a la utilización de estructuras de madera. Se observan astillamientos, desgaste estructural, superficies irregulares y riesgo de cortes, lo que supone una falta clara de seguridad para los menores.

Este deterioro hace que el parque no cumpla con los estándares actuales de seguridad y accesibilidad, y genera situaciones recurrentes en las que los niños sufren astillas y pequeñas lesiones.

Por ello, se considera necesaria y prioritaria la renovación integral del área infantil.

3. Objetivo de la propuesta

Sustituir completamente el parque infantil existente por uno nuevo, seguro, moderno y accesible, con elementos de juego que fomenten el desarrollo psicomotor, la actividad física, la socialización infantil y la inclusión.

4. Descripción de la actuación solicitada

a) Retirada del parque actual

Desmontaje completo de todas las estructuras deterioradas.

Eliminación del pavimento existente si no cumple con la normativa.

Gestión ambientalmente adecuada de los residuos.

b) Instalación de nuevos elementos de juego 

Se solicita la instalación de:

Tobogán moderno, de materiales resistentes y anti-vandalismo.

Zona de trepa con red o panel de escalada para desarrollo motor.

Elemento giratorio tipo carrusel o plataforma giratoria segura.

Columpios, incluyendo asiento estándar, asiento tipo cuna y posibilidad de columpio nido.

Balancín de muelle o balancín doble.

Cama elástica empotrada en el suelo y homologada para uso público.

Otros elementos complementarios como juegos sensoriales, paneles interactivos o módulos de muelle.

c) Renovación del pavimento de seguridad (UNE-EN 1177)

Instalación de suelo continuo de caucho EPDM o baldosas de caucho certificadas, con la absorción de impactos adecuada a cada altura de caída.

d) Mejoras adicionales del entorno

Renovación o instalación de vallado perimetral si procede.

Accesos adaptados a personas con movilidad reducida y carritos.

Señalización con normas de uso y edades recomendadas.

Estudio de incorporación de zonas de sombra mediante arbolado o pérgolas.

5. Beneficios para la comunidad

Mayor seguridad infantil y reducción de lesiones.

Adaptación a la normativa vigente y actualización del espacio público.

Fomento del ejercicio, la socialización y el desarrollo cognitivo y motor.

Equipamiento duradero, moderno y atractivo para las familias del barrio.

6. Conclusión

Por todo lo anterior, se solicita al Ayuntamiento de Valladolid la renovación integral del parque infantil situado en Camino del Cabildo, junto al puente de Santa Teresa, dotándolo de un equipamiento seguro, accesible, moderno y adecuado a las necesidades de los niños y niñas del entorno.

La Cañada Real, pese a encontrarse en un entorno claramente residencial, presenta una configuración viaria que favorece la circulación a velocidades elevadas, al tratarse de una vía larga y mayoritariamente recta.

Esta circunstancia, unida a la existencia de varios pasos de peatones muy utilizados por los vecinos, genera una situación de riesgo para la seguridad vial para los peatones, especialmente para personas mayores y niños.

Además, pese a la correcta señalización, en distintos cruces se detectan problemas de visibilidad, causados tanto por la presencia de arbustos y vegetación como por la confluencia de varios carriles y vías secundarias, lo que dificulta la correcta percepción del peatón por parte de los conductores y viceversa.

Justificación de la actuación

• Los pasos de peatones existentes no cuentan con suficientes medidas de calmado del tráfico, a pesar del alto tránsito peatonal y de la complejidad de algunos cruces.
• La combinación de velocidad elevada, mala visibilidad y cruces complejos incrementa el riesgo de atropello y genera una sensación de inseguridad continuada entre los residentes, desincentivando los desplazamientos a pie y el uso del espacio público.

Propuesta de actuaciones

Se propone destinar una partida de los Presupuestos Participativos a la implantación de medidas físicas y visibles de mejora de la seguridad peatonal, como podrían ser:

• Ejecución de pasos de peatones elevados, que obliguen a reducir la velocidad de los vehículos y refuercen la prioridad peatonal.
• Instalación de reductores de velocidad en tramos previos a los cruces más transitados.
• Colocación de semáforos peatonales (pudiendo ser con pulsador, si no se considera colocar los tradicionales) en los cruces de mayor complejidad o visibilidad reducida.
• Mejora de la visibilidad mediante la reordenación o poda de la vegetación que invade los campos visuales.

Objetivos de la propuesta

• Reducir la velocidad de circulación en un entorno residencial.
• Aumentar la seguridad de los peatones en los cruces más conflictivos.
• Mejorar la accesibilidad y la calidad del espacio público.
• Fomentar los desplazamientos a pie y una movilidad más segura y sostenible.

Beneficios

• Disminución del riesgo de atropellos.
• Mejora de la percepción de seguridad por parte de los vecinos.
• Actuación concreta, visible y de impacto directo en la vida cotidiana.
• Adecuación de la vía a su carácter residencial.

Entre la Calle Curtidores y el río  (y paraledo a ambos) existe un paseo embaldosado con poca utilidad. Sería deseable la instalación  (fija al suelo) de aparatos de gimnasia propios de exteriores, en estos paseos embaldosados.

Tanto jóvenes como mayores transitan por esta zona sin una motivación especial.  De existir y llevarse a cabo esta propuesta, estarían muy concurridos, los aparatos metálicos anteriormente descritos.

Como vecino de esta zona encuentro necesidad urgente de instalar una marquesina en la parada de autobus del C2 situada en la Avenida Mieses, esquina Calle Barbecho que actualmente carece de cualquier tipo de resguardo. En dicha parada, las personas usuarias se ven obligadas a esperar el autobús a la intemperie, sin protección frente a las incremencias meteorológicas ya que no hay cerca un lugar como portales, comercios o soportales donde poder refugiarse.

En invierno el frío y la lluvia hacen que la espera resulte especialmente dura y en verano el sol y el calor extremo suponen un riesgo añadido, sobre todo para los colectivos más vulnerables. Esta situación afecta de manera especial a personas mayores y personas con movilidad reducida que no disponen de un lugar adecuado para sentarse ni para protegerse. Actualmente, muchas personas mayores se ven obligadas a sentarse en el borde de un cemento cercano, una solución incómoda y poco segura que puede provocar caídas.

La instalación de una marquesina es una medida básica de accesibilidad, seguridad y bienestar. En la mayoria de otras ciudades las paradas de autobús cuenta de forma generalizada con marquesinas, al considerarerse un elemento básico del mobiliario urbano.

El pavimento de la plaza Alberto Fernández está en muy mal estado. Tanto la parte de la acera como la parte de la calzada presenta roturas, desgaste y hundimiento (esto último, más acusado en la calzada).

Dada la multitud de problemas que esto ocasiona:

• De seguridad: tropiezos por adoquines levantados, sueltos o desnivelados.
• De accesibilidad: para personas en sillas de ruedas o con problemas de movilidad, sillas de bebés, invidentes.
• Drenaje y salubridad: por las roturas y juntas abiertas, deterioro más rápido del pavimento por las filtraciones y aparición de verdín.
• En calzadas: pérdida de estabilidad y aumento de accidentabilidad, mayor dificultad para vehículos de emergencia, incremento de ruido de rodadura, vibraciones transmitidas a edificios colindantes.

Además de la sensación de abandono de un espacio público de referencia en el barrio.

Por todo lo anterior, propongo el arreglo de la plaza Alberto Fernández.

1. Ampliación de la sala de musculación del polideportivo canterac 

2. Equipamientos a la musculación: sería necesario colocar más máquinas del mismo tipo para cada grupo muscular ( varias máquinas de pierna, prensas, multipower, etc). Actualmente contamos con una única máquina para cada grupo muscular lo que dificultan poder hacer la rutina con fluidez debido a que prácticamente la mayoría de los días la sala está congestionada es decir hay un número de usuarios elevado y cuando necesitas realizar un ejercicio que requiere del uso de una máquina la cual esta está ocupada no puedes hacer dicho ejercicio y al ir a preguntar a la persona que está utilizandola que es cuánto le queda para desocuparla te dice que tiene tres o cuatro personas como mucho detrás de él esperando para utilizarla y te toca irte a tu casa sin poder haber hecho la mitad de la rutina muchos días 

3. Pista polideportiva: sería necesario reparar la cubierta de toda la instalación porque normalmente los días que llueve es imposible realizar clase en la pista principal debido a que esta está repleta de cubos por todos lados debido al número de goteras con el que contamos en el lugar el cual cada vez es mayor 

4. Material clases: sería ideal contar con barras de peso, mancuernas, ketelbell, de pesos más elevados porque somos muchos en las clases los que estos materiales de dos o tres kilos no nos sirven debido a que es poco peso para nuestros cuerpos

5. Sería ideal que se renovaran las duchas tanto de los vestuarios de la piscina como de la zona de musculación y clases dirigidas haciendo que cada zona de lavado sea individualizada teniendo sus dos paredes y su puerta y no compartir ducha y espacio con otras personas porque hay mucha gente que le gusta la intimidad y no quiere que se le vea duchándose

Nota: si el tema ha comentado anteriormente de la ampliación de la sala de musculación no fuese posible lo que pediría es que se añadan más máquinas haciendo uso de la sala que está vacía en el lado izquierdo de la grada de la pista polideportiva 

En cuanto acaba Arco de Ladrillo en el edificio Madrid, se acaban las aceras y el paso del viaducto y la vía de servicio no están adecuadas al paso de peatones.

Esto ocurre en ambos lados de la Avenida Madrid. Ahora que no existe la vía de Ariza, el viaducto deja de tener sentido y debería desaparecer. Pero al menos, en lo que desaparece, se podrían crear aceras a ambos lados de la carretera: vía de servicio en dirección salida, y sentido de entrada. 

- En el caso de salida, la vía de servicio tiene una gran afluencia debido al Puppy Park, y es cuestión de tiempo que se produzcan atropellos en la zona, porque no está adecuada al paso de personas.

- En el caso de entrada además, debería habilitarse correctamente una zona de parada para el bus que realiza la línea Laguna - Valladolid, ya que el autobus para en una zona no asfaltada con cierto desnivel y que genera un peligro para los viajeros y para los coches que entran.

No sé, si todo esto está contemplado ya en una obra mayor que englobe la rotonta de San Agustín, la entrada por la Avenida Madrid y la retirada del viaducto sobre la vía de Ariza, pero entiendo que la parte de las aceras debería arreglarse lo antes posible para evitar accidentes.