Se propone el cierre al tráfico rodado de la calle Macias Picavea y su prolongación por la calle Conde Ansúrez con una intervención de bajo coste, sin necesidad de reurbanizar de momento estas calles. Esta peatonalización consolida y completa un área peatonal que conecta zonas ya peatonales como la Plaza de Cantarranas, la calle Platerías y la nueva calle peatonal de la calle Francisco Zarandona. Siendo una vía de escasa funcionalidad para el tránsito de vehículos, es factible convertirla en una zona peatonal accesible al tránsito local de servicios y carga y descarga con una inversión limitada a una señalización vertical, similar a la adoptada en la calle Regalado en su primera fase peatonal, y una señalización horizontal que la convierta en una ciclocalle bidireccional, compartida con el uso peatonal de forma ordenada, que conecte el tránsito ciclista proveniente de Huerta del Rey a través del carril-bici del puente de Poniente con el centro de la ciudad. Es una apuesta poco conflictiva y de bajo coste con un gran impacto en la conexión ciclista con el centro histórico desde el oeste de la ciudad. Estas ciclo-calles son complementarias del ciclo-carril de la calle Cebadería. Al concluir el actual carril bici en la acera del Parque del Poniente, determinada tipología de ciclistas pueden acceder al centro por la nueva ciclovía. Pero existe un gran número de ciclistas potenciales que tienen miedo de compartir el espacio con vehículos que, con frecuencia, no respetan la limitación de velocidad. El ciclo-carril actual ha demostrado una funcionalidad insuficiente al excluir a parte del colectivo ciclista y debe ser complementada con la citada propuesta de peatonalización de coexistencia para canalizar tanto el tránsito ciclista actual en sentido inverso (centro-Huerta del Rey) como para incentivar el uso de la bicicleta para nuevos usuarios (o colectivos como el infantil, tercera edad o ciclistas inseguros en una ciclovía compartida con vehículos a motor). Esta nueva vía puede suponer un acceso a la zona centro de Catedral/Portugalete más agradable, cómodo y seguro que la actual ciclovía de la calle Cebadería. Dado que la propuesta excluye la reurbanización, es viable económicamente con una inversión modesta destinada a la señalización. Esta propuesta de inversión cabe claramente dentro de varios de los criterios establecidos en el Reglamento de los Presupuestos Participativos, tiene un reducido impacto en la movilidad global de la ciudad y no puede ser descartado remitiéndose a futuros instrumentos de planificación de movilidad sostenible que, con los muchos años de retraso en su aprobación, supone una desnaturalización de una de las bases del programa de presupuestos participativos.  

Es necesario un paso de peatones en el cruce entre Simón Aranda y la calle Fray Luis de León. Existe rebaje en ambas aceras pero no sé respeta al peatón en el cruce. Es bueno para el colegio y para la residencia de mayores.

Al lado del bar que se llama "El largo adios" había un banco donde poder sentarse la ciudadanía y descansar. Dicho banco desapareció para que dicho bar pudiera poner más mesas de terraza.

Solicito que se vuelva a colocar ese banco y unos árboles porque es una zona donde hubo un pequeño jardín y hay solo asfalto.

Gracias

Debido al estacionamiento de las líneas 14 y 33 de Auvasa en la parada de Calle Panaderos 4-6, se propone la modificación de la franja de estacionamiento, ubicada entre el acceso al aparcamiento del Mercado de El Campillo y frente al número 4-6 de la calle.

Hay dos opciones, prohibir el estacionamiento de coches y permitir motos en línea (nunca en batería porque se mantendría el problema) o bien modificar medio metro la acera y el aparcamiento y permitiendo el paso correcto de los autobuses.

Colocar juegos infantiles en zona ajardinada en Plaza Colegio Santa Cruz, ya que solamente existen bancos y árboles, pero no hay nada infantil. Vamos con niños y su único entretenimiento son los escalones que hay entre el Palacio y el carril bici.con el consiguiente peligro al ser los escalones muy altos y de piedra.

Carriles bici por el Centro de la Ciudad para poder cruzarla. Se podría ensayar pintando en alguns calles del centro con líneas de color morado, para que los peatones que caminan no se acerquen a las bicicletas que pasen

Sustituir los autobuses grandes por autobuses de menor tamaño, contaminan menos, ponerles mayor frecuencia, y circularán mejor por las calles del centro.

Peatonalizar las calles de la zona centro de Valladolid

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