Hacer un concuro de ideas y poner una estatua en el parque de La Rosaleda, por donde estaba antiguamente la estatua de los reyes Católicos.

Podría ser algo sobre el Pisuerga, sobre Castilla y León...

En otras zonas se están renovando los contenedores: inorgánicos con pedal, orgánicos con boca pequeña. Sin embargo, en la zona centro siguen existiendo los viejos contenedores de apertura manual. Por ejemplo, en la calle Divina Pastora (y adyacentes como Panaderos y Dos de Mayo). Parece que el motivo es que en calles cercanas como Pza. España, Miguel Íscar, Muro, Gamazo, General Ruiz los contenedores están soterrados, y el camión de recogida sólo soporta contenedores de carga trasera (apertura manual) y no los de carga lateral (apertura con pedal).

Por ello se solicita algún tipo de piloto de contenedor con pedal (boca pequeña) que sea compatible con el camión de recogida, que podría empezar en la citada calle.

Por último, debido a la pandemia (cuya duración es incierta), mencionar que los contenedores de apertura manual son un factor de riesgo para la salud pública (transmisión por fómites).

Sustituir los autobuses grandes por autobuses de menor tamaño, contaminan menos, ponerles mayor frecuencia, y circularán mejor por las calles del centro.

Cortar al tráfico de vehículos las calles de convivencia del entorno del mercado del Campillo y la plaza San Andrés. Al cortar Vega, se cortarían también Hostieros y Cadena  (que confluyen en la primera), y el otro tramo de Cadena enlaza también con Pedro de la Gasca.

Se trata de calles muy estrechas donde los vehículos están dando vueltas en busca de aparcamiento, por lo que no impactaría negativamente en la movilidad.

Generaría beneficios de salud/mediombientales (repetidos casos de alerta medioambiental en el centro de la ciudad) y de seguridad (dado el elevado número de atropellos acaecidos en la ciudad).

Esta propuesta fue evaluada positivamente en el informe de viabilidad de hace dos ediciones.

Cumple los criterios: 

Ser una inversión (sendas peatonales aparece en los ejemplos de inversión)

Ser de competencia municipal.

Ser viable técnicamente (es decir, hay posibilidad técnica de ejecución) 

Que el coste no supere el importe de 500.000€ por zona que se destina este año a este proceso

Adicionalmente puntuaría positivamente (1) en cada uno de los criterios de priorización:

Que atienda a necesidades básicas de la población destinadas a resolver carencias o equipamientos básicos: necesidades básicas de salud y seguridad

El número de personas beneficiadas con la propuesta: calle bastante transitada, beneficiaría a un mayor número de peatones en caso de ejecutarse

Que sea formulada para amplios colectivos ciudadanos: el colectivo de peatones representa el 100% de la población

Que atiendan a colectivos con necesidades especiales o que intenten corregir situaciones de riesgo o exclusión social.: niños y ancianos son los más vulnerables en el riesgo de atropello 

Que no existan inversiones previas o similares: efectivamente (no existen inversiones previas o similares)

Que promuevan el equilibrio territorial, especialmente en la corrección de déficits, entre unas zonas y otras de la ciudad, y en la intervención en zonas desfavorecidas: déficit de salud debido a la mayor contaminación en el centro

Que tengan un contenido ecológico o sostenible: reducción de la contaminación ambiental, de suelos, de aguas, acústica o lumínica; que faciliten otras formas de sostenibilidad o el tratamiento /disminución de residuos: reducción de la contaminación ambiental (y también acústica)

Que favorezca la creación de un tejido ciudadano autónomo, participativo y comprometido: las calles peatonales son muy transitadas, lo que favorece la participación e interacción entre vecinos; muestra también el compromiso de no perjudicar la salud de los demás

Que facilite, promueva o impulse la participación de mujeres en la sociedad: Favorece la igualdad de género entre mujeres y hombres, ya que el 59% de los conductores son hombres (estudio publicado por la DGT: http://revista.dgt.es/images/DOC.-MUJERES-VERSION-FAI-REV4.pdf), mientras que la peatonalización iguala a hombres y mujeres

Reubicación de las pistas de pádel que se colocan periodicamente en la Plaza Mayor en la zona anexa a la Rosaleda que fue un circuito de cars recolocando las trece palmeras, el árbol y los dos arbustos existentes en la zona de la playa. Los usos durante el resto del tiempo pueden ser los previstos en la actualidad formando parte del parque

Al lado del bar que se llama "El largo adios" había un banco donde poder sentarse la ciudadanía y descansar. Dicho banco desapareció para que dicho bar pudiera poner más mesas de terraza.

Solicito que se vuelva a colocar ese banco y unos árboles porque es una zona donde hubo un pequeño jardín y hay solo asfalto.

Gracias

Peatonalizar la calzada que hay enfrente de la discoteca Mahogany, la plaza seria mas grande y abria una zona de paso peatonal para no cruzar por medio de los columpios a riesgo de llevarte un balonazo o atropellar a un niño que corre. Tambien se podria estrechar la calle San ignacio en esa zona puesto que es muy ancha y no quitarias aparcamientos ni los accesos a la plaza que son poer la Calle San Diego y Gardoqui    

Debido a la configuración de las calles y el entorno histórico en donde se ubican, se propone la peatonalización de las calles Magaña y Solanilla. Es una zona histórica, sin vados y sin paradas de autobús (las líneas que pasan pueden ser desviadas por la Plaza Universidad hacia Calle Colón).

Quedaría un entorno mucho más amable, sin carretera y sin vehículos.

Con el objetivo de mejorar la movilidad y la accesibilidad, esta propuesta pretende realizar una plataforma para que el transporte público de AUVASA efectúe su parada en la calzada central (actualmente carril bus) en Plaza Fuente Dorada.

Se evitarían problemas de vehículos mal aparcados y problemas con las farolas existentes, que están a junto al bordillo y producen problemas de accesibilidad.