Proyectos de gasto no viables: Zona Sur 1
Puente colgante enteramente peatonal y para bici + carril bici
28/01/2021 • • Zona Sur 1
El puente Colgante de Valladolid es patrimonio histórico de la ciudad y como tal ha de preservarse.
Periódicamente han de hacerse obras fruto del elevado peso que han de soportar por el paso de los coches que, aún siendo pocos, constribuyen a degradar el puente.
La peatonalización y creación de carril bici por donde actualmente pasan los coches permitiría comunicar el barrio con el carril bici de Avenida Salamanca y por el que discurre en paralelo a la Avenida Real Valladolid, así como por el que discurre en paralelo al río Pisuerga.
Si el carril bici se prolonga hasta la intersección con el Paseo Zorrilla sin perder plazas de aparcamiento (y teniendo circulación en ambos sentidos), conectaría con otro carril bici que podría cruzar por el paseo de peatones hasta la plaza de Toros, pudiendo aprovechar que la calle Coso está peatonalizada y la Calle Peral está parcialmente peatonalizada, aprovechar para poner ciclo carril (hay parking de Supercor) que discurriría hasta Calle Gabilondo y de ahí a Calle Guardería (aparcamiento en línea) hasta llegar a parking disuasorio. En todo el trayecto únicamente se perderían 4-6 plazas de aparcamiento y se estaría conectando el barrio, la Estación de Autobuses y el paso inferior de Arco Ladrillo con el carril bici de Paseo Zorrilla, Avenida Salamanca, Centro Cultural Miguel Delibes y Estadio de Futbol con una afección mínima al coche pues se mantienen intacta la calle Puente Colgante entre Paseo Zorrilla y Arco de Ladrillo, así como la Calle Recondo.
Cebreado amarillo final calle Eslava/cmno Esperanza
29/01/2021 • • Zona Sur 1
Viendo la peligrosidad del cruce calle Eslava con Camino de la Esperanza, sería buena idea pintar un cebreado amarillo para que se deje salir a los coches con seguridad para la circulación y los peatones sobretodo, q la mayoría de veces hay que pasar por detrás del vehículo en el paso de cebra ya que tienen que pararse ahí hasta que algún coche generoso les deja salir.
REMODELACIÓN DE LAS CALLES PAULINA HARRIET Y GREGORIO FERNÁNDEZ
05/02/2021 • • Zona Sur 1
En Paulina Harriet (entre Espíritu Santo y Gregorio Fernández) se propone eliminar los estacionamientos de vehículos para hacer aceras amplias y necesarias para el movimiento peatonal que generan las salidas y entradas al colegio de Lourdes con sus escolares y familiares.
En Gregorio Fernández (entre Paseo de Zorrilla y Paulina Harriet) se propone la peatonalización, dadas las dificultades que entraña la salida a Paseo Zorrilla con un semáforo intermitente que no corta el flujo de vehículos en el Paseo de Zorrilla en sentido Sur y siempre generó incertidumbre a los conductores y máximo peligro para los ciclistas que circulan por la vía auxiliar.
PLAZA CUBA ZONA DEPORTIVA
04/02/2021 • • Zona Sur 1
UN KILOMETRIN BORDEANDO LA PLAZA CUBA .
UN TEMPLETE O ESCENARIO .
MESAS CON BANCOS .
APARATOS PARA HACER DEPORTE .
JUEGOS INFANTILES
REURBANIZACIÓN INTEGRAL DE LA CALLE FRANCISCO DE RINCÓN
05/02/2021 • • Zona Sur 1
La calle está dejada de la mano de Dios desde hace 40 años, con parcheados en las aceras que están reventadas por la construcción de ascensores. Muy,muy mal. Solicitamos reurbanización integral.
Seguridad e iluminación
23/01/2021 • • Zona Sur 1
Entre la calle Bolivia y la avenida de santander hay una zona arbolada y de paseo. En ella un parque infantil infrautilizado y una zona de arbolado espeso y con muchos recovecos que por las noches resulta muy insegura. Propongo rediseñar el ajardinado de esa pequeña zona eliminando los árboles, por ejemplo, y haciendo que haya más visibilidad, tanto por el día como por la noche.
Nuevo Carril Bici en Puente y Plaza Juan de Austria
24/01/2021 • • Zona Sur 1
Creación de un nuevo carril bici en el Puente y Plaza Juan de Austria para conectar la Avenida Salamanca y el nuevo carril bici del Paseo Zorrilla además de conectar el barrio de Parquesol.
MEJORA DE LA ACCESIBILIDAD PEATONAL ENTORNO DE LA ESTACIÓN DE TREN
01/02/2021 • • Zona Sur 1
Pese a la reordenación de los pasos de peatones, la Estación de tren no canaliza de forma prioritaria el tránsito peatonal. Este es expulsado del entorno, siendo subsidiario del tráfico motorizado. Se propone invertir esta relación con una intervención coordinada con la próxima remodelación que ha anunciado ADIF en su espacio, que generará una nueva acera en el eje central de la Estación, que facilite el acceso directo desde la puerta principal al exterior del recinto. Una vez fuera de este, ya competencia municipal, es preciso crear un nuevo paso de peatones que conecte con la acera oeste de la calle Recondo. Desde esta acera se conecta directamente con el eje central de la estación. Para ello se precisa una modesta intervención del ayuntamiento que elimine el aparcamiento de coches en batería, ensanche la acera y facilite el acceso peatonal directo al nuevo paso de peatones. Este paso está más que justificado al haberse clausurado, a 50 m. el paso anteriormente existente.