Nuevo Mobiliario, pizarra electrónica, patallas y cañones de proyección, purificadores de aire y arreglar goteras.

y dos propuestas más

Seria conveniente la tala de todos los árboles del Paseo de Zorrilla, y revisión de los que están enfermos. Mayor alumbrado público en ambas aceras del paseo.

Cortar totalmente el tráfico en la Acera Recoletos (el transporte público podría desviarse por el Paseo Zorrilla y Filipinos).

Al tratarse de un lateral del Campo Grande es una zona de recreo infantil, y es muy peligroso para los niños el tráfico de vehículos. 

Aunque en teoría el tráfico está restringido y hay una prohibición de 20 kilómetros por hora, la realidad es que pasan muchos vehículos que en general no respetan el límite de velocidad. 

Idealmente (si el presupuesto lo permitiese) se podría convertir en senda peatonal toda la zona (incluyendo Colmenares, Perú, Mantilla; y las calles transversales Marina Escobar y Galatea), ya que al ser calles estrechas no impactaría negativamente en la movilidad.

Generaría beneficios de salud/mediombientales (repetidos casos de alerta medioambiental en el centro de la ciudad) y de seguridad (dado el elevado número de atropellos acaecidos en la ciudad).

Esta propuesta recibió un comentario muy genérico el año pasado ("Por ser decisiones administrativas que implican un gasto no definido ni cuantificado, cuyo importe no sería inversión sino corriente") que claramente no se ajusta a la realidad, ya que realizar una senda peatonal requiere una inversión.

Cumple los criterios: 

Ser una inversión (sendas peatonales aparece en los ejemplos de inversión)

Ser de competencia municipal.

Ser viable técnicamente (es decir, hay posibilidad técnica de ejecución) 

Que el coste no supere el importe de 500.000€ por zona que se destina este año a este proceso

Adicionalmente puntuaría positivamente (1) en cada uno de los criterios de priorización:

Que atienda a necesidades básicas de la población destinadas a resolver carencias o equipamientos básicos: necesidades básicas de salud y seguridad

El número de personas beneficiadas con la propuesta: calle bastante transitada, beneficiaría a un mayor número de peatones en caso de ejecutarse

Que sea formulada para amplios colectivos ciudadanos: el colectivo de peatones representa el 100% de la población

Que atiendan a colectivos con necesidades especiales o que intenten corregir situaciones de riesgo o exclusión social.: niños y ancianos son los más vulnerables en el riesgo de atropello 

Que no existan inversiones previas o similares: efectivamente (no existen inversiones previas o similares)

Que promuevan el equilibrio territorial, especialmente en la corrección de déficits, entre unas zonas y otras de la ciudad, y en la intervención en zonas desfavorecidas: déficit de salud debido a la mayor contaminación en el centro

Que tengan un contenido ecológico o sostenible: reducción de la contaminación ambiental, de suelos, de aguas, acústica o lumínica; que faciliten otras formas de sostenibilidad o el tratamiento /disminución de residuos: reducción de la contaminación ambiental (y también acústica)

Que favorezca la creación de un tejido ciudadano autónomo, participativo y comprometido: las calles peatonales son muy transitadas, lo que favorece la participación e interacción entre vecinos; muestra también el compromiso de no perjudicar la salud de los demás

Que facilite, promueva o impulse la participación de mujeres en la sociedad: Favorece la igualdad de género entre mujeres y hombres, ya que el 59% de los conductores son hombres (estudio publicado por la DGT: http://revista.dgt.es/images/DOC.-MUJERES-VERSION-FAI-REV4.pdf), mientras que la peatonalización iguala a hombres y mujeres

Pese a la reordenación de los pasos de peatones, la Estación de tren no canaliza de forma prioritaria el tránsito peatonal. Este es expulsado del entorno, siendo subsidiario del tráfico motorizado. Se propone invertir esta relación con una intervención coordinada con la próxima remodelación que ha anunciado ADIF en su espacio, que generará una nueva acera en el eje central de la Estación, que facilite el acceso directo desde la puerta principal al exterior del recinto. Una vez fuera de este, ya competencia municipal, es preciso crear un nuevo paso de peatones que conecte con la acera oeste de la calle Recondo. Desde esta acera se conecta directamente con el eje central de la estación. Para ello se precisa una modesta intervención del ayuntamiento que elimine el aparcamiento de coches en batería, ensanche la acera y facilite el acceso peatonal directo al nuevo paso de peatones. Este paso está más que justificado al haberse clausurado, a 50 m. el paso anteriormente existente.

UN KILOMETRIN BORDEANDO LA PLAZA CUBA .

UN TEMPLETE O ESCENARIO .

MESAS CON BANCOS .

APARATOS PARA HACER DEPORTE .

JUEGOS INFANTILES

Se ha señalizado y semaforizado un paso de bicicletas paralelo al nuevo paso de peatones de la Avda. de Medina del Campo. Sin embargo el paso de bicicletas desemboca directamente en unas escaleras, poniendo en riesgo la seguridad de ciclistas y peatones, con peligro de accidentes en el entorno de las escaleras. Se propone una pequeña intervención que rectifique el desnivel y canalice con una rampa amplia y bien señalizada el tránsito ciclista que cruza hacía el paseo fluvial.

Reurbanizar acera y cambiar bordillos jardines Doctor Quemada, junto a la parte trasera de las comunidades números 2, 4, 6, 8, 10 y 12 de la calle Narciso Alonso Cortés (80 familias afectadas)

Ensanchar aceras y arreglar toda la calle