Actualmente hay una distancia de unos 300m entre el paso de cebra intersección Avda Palencia y Paseo del Cauce (margen izquierda de la Esgueva) y el primer paso de peatones en la Avda de Santander ya del otro lado de la Esgueva (intersección en las inmediaciones de la Calle Cantabria).

Con el incremento de población en Viveros (que continuará en el futuro pues su urbanización está en sus comienzos) así como para acceder al supermercado Lidl, se producen numerosos cruces irregulares atravesando la Avda de Santander a lo largo de estos 300 metros con el peligro correspondiente pues se trata de una avenida de mucho tráfico y relativamente alta velocidad de los vehículos.

Por esta razón, se propone la creación de 2 pasos de peatones en estos 300 metros para mejorar la movilidad peatonal (así como contribuir a pacificar el tráfico en la avenida): 1. intersección Avda Santander con Paseo del Cauce 2. intersección Avda Santander con C/Jardines de la Alhambra (frente al Lidl).

Desde el Ampa de Ceip Federico García Lorca solicitamos la colocación de una valla o similar y un paso de peatones en la entrada del centro por el Paseo del Cauce ante la peligrosidad por la cercanía de la puerta al carril bici que discurre al lado del río. Sería bueno separar los dos espacios para evitar accidentes entre l@s usuarios del carril bici y el alumnado y sus familias. 

2 cuestiones dificultan y en algunos casos ponen el riesgo el tránsito ciclista por el carril bici del Camino del Cementerio:

1. Colocación de bolardos en medio del carril. La función de estos bolardos es que no entren vehículos a motor al carril bici pero suponen un elemento peligroso que obligan a reducir significativamente la velocidad. No obstante la estrechez del carril bici no permite apenas que puedan entrar coches por el carril bici, y en otros carriles bici más modernos de la ciudad ya no se ponen, por lo que valoraría su eliminación. Si se identificara algún caso como imprescindible, propondría resituarlos a los lados del carril en vez de dejarlos en medio.

2. Rebajes no enrasados. En varias intersecciones no hay rebajes sino bordillos que en algunos casos alcanzan los 10 cm de altura. Esta altura de bordillos obliga de nuevo a reducir significativamente la velocidad y contribuye a dañar las bicicletas (roturas de radios, etc.). La propuesta es realizar enrasados con la calzada. Especialmente problemáticas son las intersecciones con las calles Jardines de la Alhambra y en el Paseo del Cauce (ver imágen adjunta).