2 cuestiones dificultan y en algunos casos ponen el riesgo el tránsito ciclista por el carril bici del Camino del Cementerio:

1. Colocación de bolardos en medio del carril. La función de estos bolardos es que no entren vehículos a motor al carril bici pero suponen un elemento peligroso que obligan a reducir significativamente la velocidad. No obstante la estrechez del carril bici no permite apenas que puedan entrar coches por el carril bici, y en otros carriles bici más modernos de la ciudad ya no se ponen, por lo que valoraría su eliminación. Si se identificara algún caso como imprescindible, propondría resituarlos a los lados del carril en vez de dejarlos en medio.

2. Rebajes no enrasados. En varias intersecciones no hay rebajes sino bordillos que en algunos casos alcanzan los 10 cm de altura. Esta altura de bordillos obliga de nuevo a reducir significativamente la velocidad y contribuye a dañar las bicicletas (roturas de radios, etc.). La propuesta es realizar enrasados con la calzada. Especialmente problemáticas son las intersecciones con las calles Jardines de la Alhambra y en el Paseo del Cauce (ver imágen adjunta).

Se propone intervenir en el camino viejo de Renedo y los caminos adyacentes. La zona es utilizada para pasear y se encuentra en un estado muy deficiente de mantenimiento.

Se propone:

• Cerrar acceso a coches y otros vehiculos a motor. La zona es utilizada para que las prostitutas de la zona realicen su actividad, lo que genera residuos en la zona tales como preservativos, cigarrillos, etc.
• Alisado / acondicionado del firme de los caminos. Unos son de tierra, otros de asfalto.
• Retirada de enseres abandonados, escombros y limpieza exhaustiva de la zona.

Carril bici segregado hacia Santovenia, desde la ronda interior. Es una petición con larga historia, muy necesario. Favorecería la comunicación en bicicleta. Debería completarse con dispositivos de control de la velocidad, es un tramo con velocidad limitada a 50 km/h, desde Santovenia hasta Valladolid, pero no se respeta: cinemómetros, radar, guardias tumbados.

Se aprobaron en 2019 un presupuesto de 450.00€ sobre la ampliación de las aceras del puente Rio Esgueva-Paseo Juan Carlos I. A dia de hoy esa ampliación no esta realizada, haciendo que si hay dos peatones en la acera, uno se tenga que bajar de la misma, haciendo que corra el riesgo de ser atropyenado por un vehiculo.

La accesibilidad peatonal en la Calle Aguilera tiene varios puntos conflictivos por la estrechez de las aceras, que impiden el tránsito peatonal con sillitas de bebés o sillas de ruedas. En concreto hay tres puntos en los que la anchura es menor de 80 cm: la esquina de la calle Aguilera 1 (recuadro azul en la imagen), la esquina del gimnasio con la calle Arturo Moliner, y la acera en la zona de entrada al polideportivo al final de la calle Aguilera. 

Se propone realizar modificaciones puntuales en la anchura de las aceras en esta calle para solucionar con presupuesto mínimo esta problemática. En la imagen se muestra una posible solución para Aguilera 1 (en amarillo se indica el ensanchamiento propuesto en la acera), con lo que además del acceso peatonal se pacificaría el tráfico al reducir la anchura de acceso a la calle Aguilera, y solucionaría el problema de bloqueo del paso rebajado entre Aguilera 1 y la farmacia por vehículos mal estacionados.

Idealmente, se podría buscar una solución integral a la movilidad peatonal y ciclista en la zona, como se recoge en esta propuesta.