VA!

Proyectos de gasto con ámbito: Zona Centro

Esta partida tiene un presupuesto de 500.000 €

Proyectos de gasto no viables: Zona Centro

Las propuestas presentadas deben cumplir una serie de criterios (legalidad, concreción, ser competencia del Ayuntamiento, no superar el tope del presupuesto; ver definiciones aquí) para ser declaradas viables y llegar hasta la fase de votación final. Todas las propuestas que no cumplen estos criterios son marcadas como inviables y publicadas en la siguiente lista, junto con su informe de inviabilidad.

Ampliar zona infantil plaza San Juan

29/04/2019  •  Alvaro  •  Zona Centro

Ampliar la zona de juegos infantiles existente en la plaza de San Juan. Sólo hay un pequeño tobogán y una casita de madera.

Sin embargo se ve a un montón de niños jugando debido a la cercanía de varios colegios.

Habría que poner algún columpio, balancín, una zona tipo barco pirata o similar...

Se puede aprovechar la nueva zona acolchada con un par de mesas para jugar al ajedrez y parchís y que nadie usa. Ya sé que tiene un par de años. Pero han sido 10.000 euros tirados a la basura. 

Semáforo Fray Luis León intersección Simón Aranda

02/05/2019  •  AS  •  Zona Centro

Hace aproximadamente 2 años y medio se rebajaron las aceras de la calle Fray Luis de León en la intersección con la calle Simón Aranda. Con ello se fomentó que los peatones crucen por ese punto de forma arriesgada (máxime teniendo en cuenta que en muchos casos se trata de niños y ancianos, dada la cercanía de 4 colegios, y una residencia de mayores).

La propuesta consistiría en colocar un semáforo (que estuviera sincronizado con los del resto de la calle para no tener impacto en la movilidad de vehículos).

Según la evaluación realizada el año pasado el presupuesto aproximado sería de 15.000€ ("Su instalación conlleva la ejecución de canalización en una de las aceras desde la calle López Gómez hasta Simón Aranda, canalización de cruce de calzada, instalación de soportes y semáforos; todo ello con un presupuesto aproximado de 15.000,00 €.")

Zona de juegos infantiles

26/04/2019  •  Elena López Bachiller  •  Zona Centro

Hbilitar algua de las plazas del centro con un pequeño parque infantil, tipo al que hay al lado del colegio de la Enseñanza

Senda peatonal Simón Aranda

02/05/2019  •  AS  •  Zona Centro

La calle Simón Aranda es relativamente corta y estrecha y tiene la entrada a un colegio. 

Se podría cortar al tráfico en sus dos tramos ( José María Lacort a López Gómez y de esta última a Fray Luis de León). La siguiente calle paralela (Alonso Pesquera) tiene el mismo sentido de circulación, por lo que no impactaría negativamente en la movilidad.

Generaría beneficios de salud/mediombientales (repetidos casos de alerta medioambiental en el centro de la ciudad) y de seguridad (dado el elevado número de atropellos acaecidos en la ciudad).

Esta propuesta recibió un comentario muy genérico el año pasado ("Dada la ordenación del tráfico existente, la configuración morfológica de la zona y el alcance y repercusión de lo solicitado, se considera que cualquier decisión al respecto debe ser adecuadamente analizada y, en su caso, implementada en el marco de los instrumentos de planificación en materia urbanística y de movilidad sostenible.") y la última noticia en la web PIMUSSVA -Plan Integral de Movilidad Urbana Sostenible y Segura- es de hace casi 3 años, por lo que se considera que un informe de viabilidad técnica específico sería positivo.

Cumple los criterios: 

  • Ser una inversión (sendas peatonales aparece en los ejemplos de inversión)
  • Ser de competencia municipal.
  • Ser viable técnicamente (es decir, hay posibilidad técnica de ejecución) 
  • Que el coste no supere el importe de 500.000€ por zona que se destina este año a este proceso

Adicionalmente puntuaría positivamente (1) en cada uno de los criterios de priorización:

  • Que atienda a necesidades básicas de la población destinadas a resolver carencias o equipamientos básicos: necesidades básicas de salud y seguridad
  • El número de personas beneficiadas con la propuesta: calle bastante transitada, beneficiaría a un mayor número de peatones en caso de ejecutarse
  • Que sea formulada para amplios colectivos ciudadanos: el colectivo de peatones representa el 100% de la población
  • Que atiendan a colectivos con necesidades especiales o que intenten corregir situaciones de riesgo o exclusión social.: niños y ancianos son los más vulnerables en el riesgo de atropello 
  • Que no existan inversiones previas o similares: efectivamente (no existen inversiones previas o similares)
  • Que promuevan el equilibrio territorial, especialmente en la corrección de déficits, entre unas zonas y otras de la ciudad, y en la intervención en zonas desfavorecidas: déficit de salud debido a la mayor contaminación en el centro
  • Que tengan un contenido ecológico o sostenible: reducción de la contaminación ambiental, de suelos, de aguas, acústica o lumínica; que faciliten otras formas de sostenibilidad o el tratamiento /disminución de residuos: reducción de la contaminación ambiental (y también acústica)
  • Que favorezca la creación de un tejido ciudadano autónomo, participativo y comprometido: las calles peatonales son muy transitadas, lo que favorece la participación e interacción entre vecinos; muestra también el compromiso de no perjudicar la salud de los demás
  • Que facilite, promueva o impulse la participación de mujeres en la sociedad: Favorece la igualdad de género entre mujeres y hombres, ya que el 59% de los conductores son hombres (estudio publicado por la DGT: http://revista.dgt.es/images/DOC.-MUJERES-VERSION-FAI-REV4.pdf), mientras que la peatonalización iguala a hombres y mujeres

Merendero en parque de las Moreras

18/04/2019  •  Vacceo  •  Zona Centro

Mi propuesta consiste en colocar en torno a una decena de mesas tipo picnic en la zona de cesped comprendida entre el chiringuito de la playa y el antiguo bar los Älamamos que será reformado en breve. Se trata de un espacio que con la lelgada del buen tiempo es frecuentado por mucha gente y estaría muy bien ofrecer la posibilidad de que existan mesas para que grupos de amigos o familias puedan merendar o almorzar al aire libre.

Paso peatones C/ Panaderos esquina C/ Divina Pastora y Mercado Campillo

02/05/2019  •  AS  •  Zona Centro

La propuesta consistiría en un semáforo sincronizado con el anterior de la calle Panaderos ( para no interrumpir el tráfico) qué diese continuidad al tránsito peatonal de la calle Divina Pastora que se dirige al Mercado del Campillo. Actualmente muchos peatones pasan de forma peligrosa.

ACONDICIONAMIENTO INTEGRAL DE LA CALLE SAN LUIS

03/05/2019  •  LUIS MIGUEL DOMINGO ALONSO  •  Zona Centro

La Calle San Luis en la tramo desde la Cruz Verde hasta Nicolás Salmerón, está totalmento abandonado, asfalto insalubre, aceras estrechas, contenedores de basura rodando por todos los sitios, todas las calles de alrededor están arregladas, con contenedores soterrados, aceras anchas, losetas/baldosas en toda la calle . . . .  Porqué en la calle San Luis no ¿?

Es una calle con  mucho tráfico de personas y vehículos, con bastante ruido de autos, hay mucha velocidad en tráfico rodado, se tiene que prestar más atención a esta calle.

Atte.

Senda peatonal Vega, Hostieros, Cadena, Pedro de la Gasca

02/05/2019  •  AS  •  Zona Centro

Cortar al tráfico de vehículos las calles de convivencia del entorno del mercado del Campillo y la plaza San Andrés. Al cortar Vega, se cortarían también Hostieros y Cadena  (que confluyen en la primera), y el otro tramo de Cadena enlaza también con Pedro de la Gasca.

Se trata de calles muy estrechas donde los vehículos están dando vueltas en busca de aparcamiento, por lo que no impactaría negativamente en la movilidad.

Generaría beneficios de salud/mediombientales (repetidos casos de alerta medioambiental en el centro de la ciudad) y de seguridad (dado el elevado número de atropellos acaecidos en la ciudad).

Esta propuesta fue evaluada positivamente en el informe de viabilidad el año pasado.

Cumple los criterios: 

  • Ser una inversión (sendas peatonales aparece en los ejemplos de inversión)
  • Ser de competencia municipal.
  • Ser viable técnicamente (es decir, hay posibilidad técnica de ejecución) 
  • Que el coste no supere el importe de 500.000€ por zona que se destina este año a este proceso

Adicionalmente puntuaría positivamente (1) en cada uno de los criterios de priorización:

  • Que atienda a necesidades básicas de la población destinadas a resolver carencias o equipamientos básicos: necesidades básicas de salud y seguridad
  • El número de personas beneficiadas con la propuesta: calle bastante transitada, beneficiaría a un mayor número de peatones en caso de ejecutarse
  • Que sea formulada para amplios colectivos ciudadanos: el colectivo de peatones representa el 100% de la población
  • Que atiendan a colectivos con necesidades especiales o que intenten corregir situaciones de riesgo o exclusión social.: niños y ancianos son los más vulnerables en el riesgo de atropello 
  • Que no existan inversiones previas o similares: efectivamente (no existen inversiones previas o similares)
  • Que promuevan el equilibrio territorial, especialmente en la corrección de déficits, entre unas zonas y otras de la ciudad, y en la intervención en zonas desfavorecidas: déficit de salud debido a la mayor contaminación en el centro
  • Que tengan un contenido ecológico o sostenible: reducción de la contaminación ambiental, de suelos, de aguas, acústica o lumínica; que faciliten otras formas de sostenibilidad o el tratamiento /disminución de residuos: reducción de la contaminación ambiental (y también acústica)
  • Que favorezca la creación de un tejido ciudadano autónomo, participativo y comprometido: las calles peatonales son muy transitadas, lo que favorece la participación e interacción entre vecinos; muestra también el compromiso de no perjudicar la salud de los demás
  • Que facilite, promueva o impulse la participación de mujeres en la sociedad: Favorece la igualdad de género entre mujeres y hombres, ya que el 59% de los conductores son hombres (estudio publicado por la DGT: http://revista.dgt.es/images/DOC.-MUJERES-VERSION-FAI-REV4.pdf), mientras que la peatonalización iguala a hombres y mujeres

Senda peatonal Librería

02/05/2019  •  AS  •  Zona Centro

La Plaza Santa Cruz es una zona de tránsito peatonal y recreo para muchos niños (2 colegios).

Si se cortase el tráfico de la C/Librería (y su prolongación en un lateral de la Pza. Sta. Cruz), se incrementaría notablemente la seguridad vial

Generaría beneficios de salud/mediombientales (repetidos casos de alerta medioambiental en el centro de la ciudad) y de seguridad (dado el elevado número de atropellos acaecidos en la ciudad).

Esta propuesta recibió un comentario muy genérico el año pasado ("Dada la ordenación del tráfico existente, la configuración morfológica de la zona y el alcance y repercusión de lo solicitado, se considera que cualquier decisión al respecto debe ser adecuadamente analizada y, en su caso, implementada en el marco de los instrumentos de planificación en materia urbanística y de movilidad sostenible.") y la última noticia en la web PIMUSSVA -Plan Integral de Movilidad Urbana Sostenible y Segura- es de hace casi 3 años, por lo que se considera que un informe de viabilidad técnica específico sería positivo.

Cumple los criterios: 

  • Ser una inversión (sendas peatonales aparece en los ejemplos de inversión)
  • Ser de competencia municipal.
  • Ser viable técnicamente (es decir, hay posibilidad técnica de ejecución) 
  • Que el coste no supere el importe de 500.000€ por zona que se destina este año a este proceso

Adicionalmente puntuaría positivamente (1) en cada uno de los criterios de priorización:

  • Que atienda a necesidades básicas de la población destinadas a resolver carencias o equipamientos básicos: necesidades básicas de salud y seguridad
  • El número de personas beneficiadas con la propuesta: calle bastante transitada, beneficiaría a un mayor número de peatones en caso de ejecutarse
  • Que sea formulada para amplios colectivos ciudadanos: el colectivo de peatones representa el 100% de la población
  • Que atiendan a colectivos con necesidades especiales o que intenten corregir situaciones de riesgo o exclusión social.: niños y ancianos son los más vulnerables en el riesgo de atropello 
  • Que no existan inversiones previas o similares: efectivamente (no existen inversiones previas o similares)
  • Que promuevan el equilibrio territorial, especialmente en la corrección de déficits, entre unas zonas y otras de la ciudad, y en la intervención en zonas desfavorecidas: déficit de salud debido a la mayor contaminación en el centro
  • Que tengan un contenido ecológico o sostenible: reducción de la contaminación ambiental, de suelos, de aguas, acústica o lumínica; que faciliten otras formas de sostenibilidad o el tratamiento /disminución de residuos: reducción de la contaminación ambiental (y también acústica)
  • Que favorezca la creación de un tejido ciudadano autónomo, participativo y comprometido: las calles peatonales son muy transitadas, lo que favorece la participación e interacción entre vecinos; muestra también el compromiso de no perjudicar la salud de los demás
  • Que facilite, promueva o impulse la participación de mujeres en la sociedad: Favorece la igualdad de género entre mujeres y hombres, ya que el 59% de los conductores son hombres (estudio publicado por la DGT: http://revista.dgt.es/images/DOC.-MUJERES-VERSION-FAI-REV4.pdf), mientras que la peatonalización iguala a hombres y mujeres

Senda peatonal Muro

02/05/2019  •  AS  •  Zona Centro

Eliminar el tráfico de vehículos (y por tanto las plazas de aparcamiento) del tramo de la C/Muro comprendido entre General Ruiz y Pza. Madrid, que no impactaría negativamente en la movilidad.

Generaría beneficios de salud/mediombientales (repetidos casos de alerta medioambiental en el centro de la ciudad) y de seguridad (dado el elevado número de atropellos acaecidos en la ciudad).

Cumple los criterios: 

  • Ser una inversión (sendas peatonales aparece en los ejemplos de inversión)
  • Ser de competencia municipal.
  • Ser viable técnicamente (es decir, hay posibilidad técnica de ejecución) 
  • Que el coste no supere el importe de 500.000€ por zona que se destina este año a este proceso

Adicionalmente puntuaría positivamente (1) en cada uno de los criterios de priorización:

  • Que atienda a necesidades básicas de la población destinadas a resolver carencias o equipamientos básicos: necesidades básicas de salud y seguridad
  • El número de personas beneficiadas con la propuesta: calle bastante transitada, beneficiaría a un mayor número de peatones en caso de ejecutarse
  • Que sea formulada para amplios colectivos ciudadanos: el colectivo de peatones representa el 100% de la población
  • Que atiendan a colectivos con necesidades especiales o que intenten corregir situaciones de riesgo o exclusión social.: niños y ancianos son los más vulnerables en el riesgo de atropello 
  • Que no existan inversiones previas o similares: efectivamente (no existen inversiones previas o similares)
  • Que promuevan el equilibrio territorial, especialmente en la corrección de déficits, entre unas zonas y otras de la ciudad, y en la intervención en zonas desfavorecidas: déficit de salud debido a la mayor contaminación en el centro
  • Que tengan un contenido ecológico o sostenible: reducción de la contaminación ambiental, de suelos, de aguas, acústica o lumínica; que faciliten otras formas de sostenibilidad o el tratamiento /disminución de residuos: reducción de la contaminación ambiental (y también acústica)
  • Que favorezca la creación de un tejido ciudadano autónomo, participativo y comprometido: las calles peatonales son muy transitadas, lo que favorece la participación e interacción entre vecinos; muestra también el compromiso de no perjudicar la salud de los demás
  • Que facilite, promueva o impulse la participación de mujeres en la sociedad: Favorece la igualdad de género entre mujeres y hombres, ya que el 59% de los conductores son hombres (estudio publicado por la DGT: http://revista.dgt.es/images/DOC.-MUJERES-VERSION-FAI-REV4.pdf), mientras que la peatonalización iguala a hombres y mujeres