En cuanto acaba Arco de Ladrillo en el edificio Madrid, se acaban las aceras y el paso del viaducto y la vía de servicio no están adecuadas al paso de peatones.

Esto ocurre en ambos lados de la Avenida Madrid. Ahora que no existe la vía de Ariza, el viaducto deja de tener sentido y debería desaparecer. Pero al menos, en lo que desaparece, se podrían crear aceras a ambos lados de la carretera: vía de servicio en dirección salida, y sentido de entrada. 

- En el caso de salida, la vía de servicio tiene una gran afluencia debido al Puppy Park, y es cuestión de tiempo que se produzcan atropellos en la zona, porque no está adecuada al paso de personas.

- En el caso de entrada además, debería habilitarse correctamente una zona de parada para el bus que realiza la línea Laguna - Valladolid, ya que el autobus para en una zona no asfaltada con cierto desnivel y que genera un peligro para los viajeros y para los coches que entran.

No sé, si todo esto está contemplado ya en una obra mayor que englobe la rotonta de San Agustín, la entrada por la Avenida Madrid y la retirada del viaducto sobre la vía de Ariza, pero entiendo que la parte de las aceras debería arreglarse lo antes posible para evitar accidentes.

El barrio de Puente Jardín, especialmente su zona de reciente expansión, está creciendo en población y en actividad diaria (desplazamientos a trabajo, compras, gestiones y ocio). Sin embargo, la estación de BIKI más cercana queda a una distancia poco práctica, lo que reduce mucho el uso real del servicio: si para coger o dejar una bici hay que caminar demasiado, BIKI deja de ser una alternativa competitiva frente al coche o el vehículo privado.

Ubicar una estación en Paseo Obregón 80 cubriría ese “vacío” de servicio y permitiría desplazamientos de última milla: conectar el barrio con otros puntos de la ciudad de forma rápida, económica y sin emisiones. Además, mejoraría la equidad territorial del sistema (que no se concentre solo en zonas céntricas), dando acceso a movilidad sostenible a vecinos que hoy están “fuera del mapa” de BIKI pese a vivir en un área en crecimiento.

La actuación es de alto impacto y coste contenido: una estación bien situada incrementa la demanda sin necesidad de grandes obras, reduce viajes cortos en coche (los que más congestión y problemas de aparcamiento generan) y refuerza hábitos saludables. En resumen, esta estación respondería a una necesidad actual del barrio, acompañaría su expansión y alinearía Puente Jardín con una Valladolid más accesible, limpia y conectada.

La plaza de gondomar por favor podar los arboles que casi entran en casa y suben casi al tercer piso

NO PUEDO UTILIZAR MI BALCON

Reponer las barras de la plaza de mayo que se llevaron y no han vuelto a reponer

Las aceras de C/  Acacias están totalmente levantadas debido al crecimiento de las raices de los pinos, es muy dificil transitar por ellas, sobre todo las personas con problemas de movilidad. Hay zonas en las que los adoquines están totalmente levantados. Es urgente el arreglo de estas aceras para evitar accidentes graves.

Propuesta: Incluir en los presupuestos la remodelación urbana y paisajística de la zona del Pinar de Antequera comprendida entre el bar "El Cortijo", el bar "Antequera", la parada del autobús, el antiguo círculo de recreo, la zona pingüinos y la Carretera Rueda, con el fin de remodelar dicha zona para adaptarla a una zona de recreo, ocio y esparcimiento de los vecinos de Valladolid. Incluída la sustitución de los columpios existentes en esa área, concretamente cerca del bar "Antequera" por unos nuevos adaptados a la normativa vigente y modernización de la pista de patinaje, ambas cosas tienen más de 20 años.