Este acceso, utilizado por multitud de personas cada día, necesita una serie de mejoras para que sea accesible y seguro para los usuarios: personas mayores que pasean, vecinos que suben con la compra desde Delicias, pacientes del Centro de Salud y del Hospital, jóvenes que van a los institutos, etc. Las necesidades son:

1. Ensanchamiento de la acera del lado derecho sentido parque de Canterac, en el tramo comprendido junto al Teatro; actualmente se estrecha mucho los días de Mercadillo y es complicado pasar, especialmente con carros de la compra, carros de bebé o sillas de ruedas.

2. Reducción de la pendiente de subida: dados los principales usos de este acceso (personas cargadas con bolsas o carros de la compra, personas mayores, pacientes del Centro de Salud o el Hospital, personas con carritos de bebé, jóvenes con las mochilas), es vital facilitar el acceso a pie. Actualmente la considerable pendiente dificulta el tránsito, especialmente con peso. Se propone estudiar el rebaje de dicha pendiente, bien alargando el recorrido o bien con la instalación de algún elemento mecánico.

3. Prohibición del acceso con vehículos: la inexistencia de barreras físicas hace que los vehículos utilicen el acceso, ocasionando un riesgo para los viandantes. Se propone instalar bolardos fijos y reorganizar el tráfico los días de mercadillo, o instalar bolardos móviles asegurando que se ponen siempre cuando no hay mercadillo.

El carril bici, que discurre por la zona del parque de la ribera de castilla a la altura del seminario, acaba en su tramo señalizado y pintado de verde. A partir de este punto,hasta la desembocadura de la esgueva, se comvierte en una acera compartida, que es motivo de conflifto con los peatones. 

Sugiero pintar la acera de verde, o al menos unas rayas identificando y separando la zona de carril del resto de la acera. Esto convendria hacerlo siguiendo el trazado paralelo a la vaya, tal como discurre desde el puente Mayor, de esta manera se ganaria en seguridad tanto para los peatones como para usuarios del carril bici.

Tras la mejora de la seguridad en la carretera hacia Cabezón de Pisuerga VA-113, con acceso desde la VA-20, con inclusión de arcenes, luminarias, raquetas de acceso y salida a los diferentes puntos en esa carretera, y carril bici, me gustaría que se tuviera en cuenta este ejemplo para realizarlo en la carretera hacia Renedo VA-140, accediendo desde la VA-20.

Soy usuaria recurrente de esa carretera y cada día se dan inminentes peligros por esa falta de seguridad y de mejora. Hay mucho tráfico, muchos ciclistas, en solitario y en grupo, patinetes e incluso personas caminando a pie hacia el canal (sin arcén y sin servicio de autobús urbano), y los diferentes espacios deportivos que hay (en vehículo sin espacio para incorporarse a la carretera al salir o para acceder, parándose en el mismo carril de la carretera).

Conectar los carriles bici ya existentes en la calle Rabida y Paseo del cauce por la calle Reguero paralela al esgueva. Hay espacio suficente para un carril bidirecional, tanto en la zona de parque (dos opciones) como el resto de la calle.

La situación de la acera de esta calle peatonal es realmente lamentable. Está toda levantada por las raíces de los árboles, algunos adoquines están rotos y cuando llueve está todo lleno de charcos. 

Además en época otoñal, las hojas impiden ver lo irregular que está el suelo con el peligro que esto supone para todas las personas, pero más si cabe para todos los niños que van al colegio y las personas mayores que pasean diariamente por esa zona o están de paso hacia la piscina municipal. 

Además, aprovechando la renovación total de la acera, se podría realizar un carril bici que una el carril ya existente que finalliza en el instituto Ribera de Castilla y la calle Niña, dando una salida de manera continua al parque ribera de castilla, zona donde cohabitan los peatones y las bicis. 

Soterramiento de contenedores en las calles con mayor problemática de aparcamiento dada la alta demanda de plazas y la gran superficie que ocupan los contenedores (eliminando plazas de aparcamiento). Las calles donde se realizarían estos soterramientos para ganar espacio serían: Profesor Adolfo Miaja de la Muela, Mateo Seoane Sobral, Amadeo Arias, José Garrote Tebar y Federico Landrove Moiño (si el presupuesto lo permite, si no se podría realizar en alguna de esas calles y en los próximos años realizar el resto - hacerlo por fases-). Soterrar contenedores optimiza el espacio, mejora la higiene y la estética urbana, mejora el reciclaje, reduce el vandalismo y aumenta la eficiencia en la gestión de residuos. 

La Carretera de la Esperanza presenta una notable carencia de arbolado en comparación con otras vías de la ciudad, lo que repercute negativamente en la calidad ambiental, el confort urbano y la imagen del entorno.

La incorporación de árboles en esta calle permitiría mejorar la calidad del aire, reducir el efecto isla de calor durante los meses más cálidos, aumentar la biodiversidad urbana y favorecer el bienestar de las vecinas y los vecinos, además de contribuir a la mejora paisajística y a la revalorización del espacio público.

Existen precedentes cercanos de actuaciones similares con resultados positivos en la calle Esperanto. Asimismo, la reducción puntual de algunas plazas de aparcamiento no supondría un problema, dado que desde la implantación de la zona de estacionamiento regulado, no se detecta déficit en la zona.

Se propone la plantación de especies adecuadas al clima local, preferentemente de hoja caduca y tamaño medio, con una implantación cuidadosamente planificada que mejore y garantice la visibilidad en los cruces, la accesibilidad y un correcto desarrollo del arbolado. Se recomienda el uso de alcorques de dimensiones suficientes para proteger el acerado y facilitar la correcta gestión del agua de lluvia.

Por todo ello, se solicita que se valore esta actuación como una mejora urbana y ambiental de interés general para la ciudad y de poco prespuesto.

En las calles del barrio en las que se aparca en batería, las plazas no están delimitadas con líneas o marcas en el suelo, lo que provoca que muchos coches aparquen mal alineados respecto a la acera o dejando demasiado espacio entre vehículos. El resultado es claro: se pierden plazas de aparcamiento todos los días.

Este proyecto propone pintar las rayas o marcas que delimitan claramente cada plaza de aparcamiento, para que los conductores ajusten su vehículo al hueco disponible y se aproveche mejor el espacio existente.

Con una actuación simple, rápida y de bajo coste, se pueden ganar plazas reales de aparcamiento sin hacer obras, reduciendo la búsqueda de sitio, mejorando la convivencia vecinal y haciendo un uso más eficiente del espacio público.

Como resultado tendríamos más orden, menos estrés y más coches aparcados donde ahora no caben, obteniendo un gran beneficio a un coste bajo.