Se propone la instalación de una nueva estación del sistema público de bicicletas BIKI en el barrio del Pinar de Antequera, actualmente no cubierto por la red. Esta actuación permitiría integrar plenamente el barrio en el sistema de movilidad sostenible de la ciudad de Valladolid, facilitando desplazamientos cotidianos seguros, económicos y respetuosos con el medio ambiente.

Se propone ubicación en un punto visible, seguro y accesible, por ejemplo, próximo a la pista polideportiva cubierta con buena conexión a los carriles bici existentes.

Proponemos la instalación de mesas de picnic y de ping-pong a lo largo del Parque Jardín Botánico. El volumen de paseantes por esa zona no deja de incrementarse y pensamos que serían unas dotaciones adecuadas para mejorar el confort de los ciudadanos y para potenciar modos de vida saludable.

Acondicionamiento del parque infantil actualmente situado en el Pinar de Jalón, incluyendo la ampliación y mejora de las instalaciones (incorporación o sustitución de elementos de juego como toboganes y balancines, entre otros), con el fin de aumentar la capacidad y calidad de uso para los niños.

Asimismo, se solicita la instalación de una cubierta/sotechado que proteja la zona de juegos, dado que el parque se encuentra en un pinar con elevada presencia de aves, cuyos excrementos ensucian con frecuencia los elementos y el pavimento, dificultando su uso y mantenimiento.

1. Ampliación de la sala de musculación del polideportivo canterac 

2. Equipamientos a la musculación: sería necesario colocar más máquinas del mismo tipo para cada grupo muscular ( varias máquinas de pierna, prensas, multipower, etc). Actualmente contamos con una única máquina para cada grupo muscular lo que dificultan poder hacer la rutina con fluidez debido a que prácticamente la mayoría de los días la sala está congestionada es decir hay un número de usuarios elevado y cuando necesitas realizar un ejercicio que requiere del uso de una máquina la cual esta está ocupada no puedes hacer dicho ejercicio y al ir a preguntar a la persona que está utilizandola que es cuánto le queda para desocuparla te dice que tiene tres o cuatro personas como mucho detrás de él esperando para utilizarla y te toca irte a tu casa sin poder haber hecho la mitad de la rutina muchos días 

3. Pista polideportiva: sería necesario reparar la cubierta de toda la instalación porque normalmente los días que llueve es imposible realizar clase en la pista principal debido a que esta está repleta de cubos por todos lados debido al número de goteras con el que contamos en el lugar el cual cada vez es mayor 

4. Material clases: sería ideal contar con barras de peso, mancuernas, ketelbell, de pesos más elevados porque somos muchos en las clases los que estos materiales de dos o tres kilos no nos sirven debido a que es poco peso para nuestros cuerpos

5. Sería ideal que se renovaran las duchas tanto de los vestuarios de la piscina como de la zona de musculación y clases dirigidas haciendo que cada zona de lavado sea individualizada teniendo sus dos paredes y su puerta y no compartir ducha y espacio con otras personas porque hay mucha gente que le gusta la intimidad y no quiere que se le vea duchándose

Nota: si el tema ha comentado anteriormente de la ampliación de la sala de musculación no fuese posible lo que pediría es que se añadan más máquinas haciendo uso de la sala que está vacía en el lado izquierdo de la grada de la pista polideportiva 

La Cañada Real, pese a encontrarse en un entorno claramente residencial, presenta una configuración viaria que favorece la circulación a velocidades elevadas, al tratarse de una vía larga y mayoritariamente recta.

Esta circunstancia, unida a la existencia de varios pasos de peatones muy utilizados por los vecinos, genera una situación de riesgo para la seguridad vial para los peatones, especialmente para personas mayores y niños.

Además, pese a la correcta señalización, en distintos cruces se detectan problemas de visibilidad, causados tanto por la presencia de arbustos y vegetación como por la confluencia de varios carriles y vías secundarias, lo que dificulta la correcta percepción del peatón por parte de los conductores y viceversa.

Justificación de la actuación

• Los pasos de peatones existentes no cuentan con suficientes medidas de calmado del tráfico, a pesar del alto tránsito peatonal y de la complejidad de algunos cruces.
• La combinación de velocidad elevada, mala visibilidad y cruces complejos incrementa el riesgo de atropello y genera una sensación de inseguridad continuada entre los residentes, desincentivando los desplazamientos a pie y el uso del espacio público.

Propuesta de actuaciones

Se propone destinar una partida de los Presupuestos Participativos a la implantación de medidas físicas y visibles de mejora de la seguridad peatonal, como podrían ser:

• Ejecución de pasos de peatones elevados, que obliguen a reducir la velocidad de los vehículos y refuercen la prioridad peatonal.
• Instalación de reductores de velocidad en tramos previos a los cruces más transitados.
• Colocación de semáforos peatonales (pudiendo ser con pulsador, si no se considera colocar los tradicionales) en los cruces de mayor complejidad o visibilidad reducida.
• Mejora de la visibilidad mediante la reordenación o poda de la vegetación que invade los campos visuales.

Objetivos de la propuesta

• Reducir la velocidad de circulación en un entorno residencial.
• Aumentar la seguridad de los peatones en los cruces más conflictivos.
• Mejorar la accesibilidad y la calidad del espacio público.
• Fomentar los desplazamientos a pie y una movilidad más segura y sostenible.

Beneficios

• Disminución del riesgo de atropellos.
• Mejora de la percepción de seguridad por parte de los vecinos.
• Actuación concreta, visible y de impacto directo en la vida cotidiana.
• Adecuación de la vía a su carácter residencial.

Se solicita la instalación de plazas de aparcamiento reservadas para personas con discapacidad, ubicadas lo más próximas posible a la entrada del colegio y del centro educativo, es una medida esencial para garantizar la accesibilidad universal. Estas plazas no solo cumplen con la normativa vigente, sino que también facilitan la movilidad de familias y alumnado con necesidades específicas, evitando desplazamientos innecesarios y reduciendo riesgos en el entorno escolar. 

Por otro lado, se pide la señalización específica de “zona escolar” que contribuya de manera directa a mejorar la seguridad vial en el entorno del centro. La colocación de señales verticales y horizontales, junto con la delimitación clara de pasos de peatones y posibles elementos, no solo regulará el tráfico, sino que también generará un espacio más seguro y ordenado para el alumnado y sus familias durante las horas de entrada y salida.

Asimismo, se solicita la retirada o modificación de la rotonda o mediana existente, acción necesaria para garantizar el acceso adecuado del autobús escolar y otros vehículos autorizados. La configuración actual dificulta las maniobras y genera situaciones de riesgo, por lo que una intervención técnica que permita mejorar la circulación sin comprometer la seguridad peatonal es prioritaria. Esta actuación optimizará la logística del transporte escolar y reducirá los tiempos de espera, evitando congestiones innecesarias.

Finalmente, como medida complementaria, se propone la presencia de un agente de Policía Municipal en las horas punta de entrada y salida del alumnado. Esta acción permitirá regular el tráfico de manera efectiva, prevenir conductas imprudentes y garantizar la seguridad.