Alumbrar, alcantarillado, aceras, farolas en la calle y recogida de basuras y mas contenedores en la calle petalo y calle malvareal

Construir un puente para vehículos sobre el canal  de Castilla ,para tener un mejor acceso a la carretera de Fuensaldaña desde la Avenida del jardín botánico.

Desde la Avenida Gijón solo tenemos acceso por la calle Urano ,es muy estrecha ,para todos los vecinos que somos.

Tambien sería interesante mejorar las conexiones con la Va20.

La propuesta de inversión es para actualizar y acondicionar las instalaciones deportivas - tenis y pistas multiuso - , con el objetivo de que puedan utilizarse, por parte de los vecinos, con las adecuadas condiciones de seguridad ; su estado actual, bastante degenerado por el uso y la intemperie, limita su función deportiva y social como de punto encuentro y juegos para los ciudadanos.

Estas pistas , construidas  a principios de los 90 ,son muy demandadas ( habituales los partidos espontáneos de futbol y baloncesto por las tardes y fines de semana) y las de tenis albergan la Escuela Municipal de Tenis de Parquesol, con más de 30 años de funcionamiento y por la que han pasado más de 5000 alumnos ( niños, jóvenes y seniors) ; comentar que , según datos aportados por la Escuela, hay una importante participación de mujeres senior que llevan más de 25 años como alumnas de la misma.

No obstante, la falta de mantenimiento es evidente y la imágen actual de abandono es , cuando menos, poco positiva . Las fotos adjuntas hablan por si solas y muestran el deterioro actual , con  canastas y porterias oxidadas y firmes en muy mal estado , con el consiguiente riesgo de accidentes y caidas para los usuarios.

El acondicionamiento que se plantea pondría en valor el entorno del Parque del Mediodía como lugar de expansión y práctica deportiva al aire libre, con los correspondientes efectos positivos para la salud integral de los ciudadanos de Valladolid. 

Propuesta de Adquisición e implantación de un vehículo autónomo de servicio público (microbús o lanzadera) coordinado con el sistema de transporte público de Valladolid.

Se propone la adquisición e implantación de un **vehículo inteligente autónomo** para conectar La Overuela con el Barrio de La Victoría, como servicio público complementario a la actual línea 24 de AUVASA, con un coste estimado de entorno a 350.000€ (vehículo, estación de recarga y sistema de control), financiable a través de los Presupuestos Participativos y programas europeos de movilidad sostenible ya activos en Valladolid.

Localización:

Barrio de La Overuela (Valladolid), conexión con el Centro de Salud del Barrio de  La Victoria y paradas del servicio de transporte público.

Se propone implantar un **servicio piloto de lanzadera autónoma** entre La Overuela y un punto de conexión con la red principal (Barrio de La Victoria  u otro intercambiador a determinar por  AUVASA, el Ayuntamiento y la representación vecinal del Barrio de La Overuela

Adquisición Vehículo:

Microbús eléctrico autónomo (8–12 plazas), accesible para PMR, con embarque a ras de acera.

Servicio:

Frecuencia continuada  acorde con la distancia del recorrido (La Overuela- La Victoria)

Operación en recorrido predefinido, con baja velocidad y prioridad de seguridad.

Coordinación horaria con la línea 24 y el resto de la red mediante el sistema de ayuda a la explotación (SAE) y el Centro de Control ya modernizado de AUVASA y el Ayuntamiento.

Información en tiempo real integrada en las apps y paneles de AUVASA/SPINE, aprovechando el actual proceso de digitalización del transporte público en Valladolid.

Objetivos:

Aumentar la **regularidad y fiabilidad** de la conexión de La Overuela con los servicios básicos y  el centro de la ciudad.

Recuperar usuarios perdidos en la línea 24 y favorecer el trasvase desde el vehículo privado.

Convertir La Overuela en banco de pruebas local de movilidad inteligente, alineada con proyectos como SPINE y “Ciudades Conectadas”.

En cuanto acaba Arco de Ladrillo en el edificio Madrid, se acaban las aceras y el paso del viaducto y la vía de servicio no están adecuadas al paso de peatones.

Esto ocurre en ambos lados de la Avenida Madrid. Ahora que no existe la vía de Ariza, el viaducto deja de tener sentido y debería desaparecer. Pero al menos, en lo que desaparece, se podrían crear aceras a ambos lados de la carretera: vía de servicio en dirección salida, y sentido de entrada. 

- En el caso de salida, la vía de servicio tiene una gran afluencia debido al Puppy Park, y es cuestión de tiempo que se produzcan atropellos en la zona, porque no está adecuada al paso de personas.

- En el caso de entrada además, debería habilitarse correctamente una zona de parada para el bus que realiza la línea Laguna - Valladolid, ya que el autobus para en una zona no asfaltada con cierto desnivel y que genera un peligro para los viajeros y para los coches que entran.

No sé, si todo esto está contemplado ya en una obra mayor que englobe la rotonta de San Agustín, la entrada por la Avenida Madrid y la retirada del viaducto sobre la vía de Ariza, pero entiendo que la parte de las aceras debería arreglarse lo antes posible para evitar accidentes.

Urge un semaforo que regule el cruce Avda. Santander/Calle Serena/Calle Jardines de la Alhambra. Se juntan los accesos a dos centros comerciales más un carril bici mas la raqueta para el acceso a la calle Jardines de la Alhambra con salida de autobus incluída. Por kla calle Serena salen todos los vehículos de los vecinos de Poblado de Endasa, Cantabria, etc. ¿Porqué todos los cruces cercanos tienen semáforo cuando el que más tráfico sufre es precisamente éste? Gracias.

PONER SOMBRA E ILUMINACION EN LA ZONA DE LA PETANCA A LADO DEL PARQUE DE LA MADRE AMADORA

EN VERANO ES IMPOSIBLE ESTAR BAJO EL SOL ABRASADOR Y POR LA NOCHE ES UN LUGAR DE ENCUENTRO DE JOVENES PARA ACTIVIDADES NO MUY SANAS