Se propone la modificación de los accesos de vehículos y de la circulación en el barrio de San Adrián y la vuelta a la situación en la que se encontraba con anterioridad al mes de mayo de 2025.

Ya son varias las noticias de atropellos en la zona del Peral, y no se ha implementado ninguna medida de prevención para combatir esto...Con la expansion del Peral hay muchos mas pasos de cebra nuevos y mas trafico peatonal y ciclista. Los coches van siempre a gran velocidad y no respetan muchas veces los pasos de peatones, o ya frenan cuando has iniciado el cruce, con el riesgo que ello conlleva.

La propuesta consiste en: La instalación de pasos de peatones elevados, reductores de velocidad y señalización peatonal luminosa en los puntos más utilizados. Sobre todo en el Camino Viejo de Simancas, calle de José Velicia, calle Alcaparra y Mango.

Sería implantar algo similiar a lo que ya existe en la Cañada Real a la altura de Las Villas, o en la zona de La Vega en Arroyo de la Encomienda.

Estas medidas obligan a disminuir la velocidad, mejoran la visibilidad de los cruces y han demostrado ser eficaces en la reducción de atropellos en entornos urbanos.Se trata de una intervención sencilla, de coste moderado y con un impacto directo en la seguridad y la calidad de vida del barrio, que contribuye a una movilidad más calmada, accesible y segura para toda la ciudadanía.

Ampliación del Parque de la Comunicación y creación de un Arboreto Frutal en la parcela 5812401UM5151D (10.857 m²)

Descripción breve: Se propone transformar la parcela situada en el eje comunicación/Ariza en una gran infraestructura verde urbana, ampliando el Parque de la Comunicación e incorporando un Jardín Botánico de Frutales con especies adaptadas a la zona. El proyecto incluye senderos accesibles, bancales florales, zonas de biodiversidad para polinizadores, señalética educativa y espacios para descanso y aprendizaje.

Objetivos principales:

Incrementar y mejorar los espacios verdes urbanos.

Fomentar la biodiversidad y la educación ambiental.

Crear un arboreto frutal con valor productivo, educativo y social.

Contribuir a la sostenibilidad y resiliencia urbana.

Alineación estratégica: Esta propuesta está alineada con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), especialmente:

ODS 11: Ciudades y comunidades sostenibles.

ODS 13: Acción por el clima.

ODS 15: Vida de ecosistemas terrestres.

Asimismo, responde a la Estrategia de Biodiversidad de la Comisión Europea y al Reglamento sobre la Restauración de la Naturaleza, que establece la necesidad de incrementar las zonas verdes en entornos urbanos para mejorar la conectividad ecológica y la calidad de vida.

Beneficios para la ciudadanía:

Mejora paisajística y ambiental.

Espacio educativo para colegios y asociaciones.

Refugio para fauna auxiliar y polinizadores.

Contribución a la lucha contra el cambio climático.

Compromiso ciudadano: El proponente se ofrece a colaborar en el diseño y ejecución del proyecto como Ingeniero Agrónomo colegiado.

Propongo la ejecución del único tramo de la calle Juan Carlos I que queda sin carril bici. Sería el tramo comprendido entre la Calle Canterac y Calle General Shelly.

Somos muchas las personas, en bici o en patinete, que usamos el carril bici de esta gran avenida y el hecho de "tirarnos" a la carretera en ese tramo es muy peligroso, tanto desde el momento de realizar la incorporación, como hasta la posterior circulación. En ese trsmo existen coches en doble fila que obligan a ir serpenteando, además de mucho tráfico, salidas de colegios con autobuses, etc.

Dado que es una zona con mucha afluencia peatonal, el carril bici habría que diseñarlo en primer lugar separandolo convenientemente del tráfico rodado y en segundo lugar evitar que dada la elevada afluencia de peatones en salidas de institutos, mercadillo de los jueves, etc.  se produzca una invasión del mencionado carril bici y se genere un problam de convivencia e inseguridad para peatones. 

Gracias por leer mi propuesta.