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Mostrando 21 - 30 de un total de 38 propuestas de proyectos de inversión que contienen 'Accesibilidad' en todas las zonas
Huerto Urbano Comunitario
09/01/2026 • • Zona Este 1
Se propone la creación de un huerto urbano comunitario en el barrio de Delicias, como espacio público destinado a la participación vecinal, la educación ambiental y el fomento de hábitos sostenibles. El proyecto busca recuperar y poner en valor un solar o zona verde municipal infrautilizada, transformándolo en un lugar de encuentro intergeneracional.
La actuación consistiría en la adecuación del terreno, instalación de bancales, sistema de riego eficiente, cerramiento vegetal, caseta de herramientas y mobiliario básico, así como la mejora de la accesibilidad. El huerto estaría concebido como un espacio de uso comunitario, abierto a asociaciones, centros educativos, colectivos juveniles y vecindad del barrio.
Este huerto urbano contribuirá a mejorar la calidad ambiental y social de la zona, promoviendo la educación ecológica, el consumo responsable y la cohesión comunitaria, además de generar un entorno verde que favorezca la salud, el cuidado del espacio público y la participación ciudadana.
Aumentar la seguridad en pasos en Cañada Real
08/01/2026 • • Zona Sur 2
La Cañada Real, pese a encontrarse en un entorno claramente residencial, presenta una configuración viaria que favorece la circulación a velocidades elevadas, al tratarse de una vía larga y mayoritariamente recta.
Esta circunstancia, unida a la existencia de varios pasos de peatones muy utilizados por los vecinos, genera una situación de riesgo para la seguridad vial para los peatones, especialmente para personas mayores y niños.
Además, pese a la correcta señalización, en distintos cruces se detectan problemas de visibilidad, causados tanto por la presencia de arbustos y vegetación como por la confluencia de varios carriles y vías secundarias, lo que dificulta la correcta percepción del peatón por parte de los conductores y viceversa.
Justificación de la actuación
- Los pasos de peatones existentes no cuentan con suficientes medidas de calmado del tráfico, a pesar del alto tránsito peatonal y de la complejidad de algunos cruces.
- La combinación de velocidad elevada, mala visibilidad y cruces complejos incrementa el riesgo de atropello y genera una sensación de inseguridad continuada entre los residentes, desincentivando los desplazamientos a pie y el uso del espacio público.
Propuesta de actuaciones
Se propone destinar una partida de los Presupuestos Participativos a la implantación de medidas físicas y visibles de mejora de la seguridad peatonal, como podrían ser:
- Ejecución de pasos de peatones elevados, que obliguen a reducir la velocidad de los vehículos y refuercen la prioridad peatonal.
- Instalación de reductores de velocidad en tramos previos a los cruces más transitados.
- Colocación de semáforos peatonales (pudiendo ser con pulsador, si no se considera colocar los tradicionales) en los cruces de mayor complejidad o visibilidad reducida.
- Mejora de la visibilidad mediante la reordenación o poda de la vegetación que invade los campos visuales.
Objetivos de la propuesta
- Reducir la velocidad de circulación en un entorno residencial.
- Aumentar la seguridad de los peatones en los cruces más conflictivos.
- Mejorar la accesibilidad y la calidad del espacio público.
- Fomentar los desplazamientos a pie y una movilidad más segura y sostenible.
Beneficios
- Disminución del riesgo de atropellos.
- Mejora de la percepción de seguridad por parte de los vecinos.
- Actuación concreta, visible y de impacto directo en la vida cotidiana.
- Adecuación de la vía a su carácter residencial.
Reparación entrada del Colegio y del Centro de Recursos Autismo Valladolid
26/12/2025 • • Zona Este 2
Se solicita la instalación de plazas de aparcamiento reservadas para personas con discapacidad, ubicadas lo más próximas posible a la entrada del colegio y del centro educativo, es una medida esencial para garantizar la accesibilidad universal. Estas plazas no solo cumplen con la normativa vigente, sino que también facilitan la movilidad de familias y alumnado con necesidades específicas, evitando desplazamientos innecesarios y reduciendo riesgos en el entorno escolar.
Por otro lado, se pide la señalización específica de “zona escolar” que contribuya de manera directa a mejorar la seguridad vial en el entorno del centro. La colocación de señales verticales y horizontales, junto con la delimitación clara de pasos de peatones y posibles elementos, no solo regulará el tráfico, sino que también generará un espacio más seguro y ordenado para el alumnado y sus familias durante las horas de entrada y salida.
Asimismo, se solicita la retirada o modificación de la rotonda o mediana existente, acción necesaria para garantizar el acceso adecuado del autobús escolar y otros vehículos autorizados. La configuración actual dificulta las maniobras y genera situaciones de riesgo, por lo que una intervención técnica que permita mejorar la circulación sin comprometer la seguridad peatonal es prioritaria. Esta actuación optimizará la logística del transporte escolar y reducirá los tiempos de espera, evitando congestiones innecesarias.
Finalmente, como medida complementaria, se propone la presencia de un agente de Policía Municipal en las horas punta de entrada y salida del alumnado. Esta acción permitirá regular el tráfico de manera efectiva, prevenir conductas imprudentes y garantizar la seguridad.
Suelos de caucho en parques infantiles
07/01/2026 • • Zona Sur 2
Propongo sustituir la arena de los parques por suelo de caucho porque creo que ganaremos mucho en comodidad. Se acabaría el problema de meter kilos de arena en casa tras jugar y, sobre todo, mejoraríamos la higiene y la accesibilidad para los carritos, que ahora se atascan. Además, el caucho drena bien y permite usar el parque aunque haya llovido el día anterior, sin el barro que se forma ahora. Es un cambio necesario para tener un espacio más limpio y útil durante todo el año
PLANTACIÓN DE ARBOLADO EN CARRETERA DE LA ESPERANZA
01/01/2026 • • Zona Sur 1
La Carretera de la Esperanza presenta una notable carencia de arbolado en comparación con otras vías de la ciudad, lo que repercute negativamente en la calidad ambiental, el confort urbano y la imagen del entorno.
La incorporación de árboles en esta calle permitiría mejorar la calidad del aire, reducir el efecto isla de calor durante los meses más cálidos, aumentar la biodiversidad urbana y favorecer el bienestar de las vecinas y los vecinos, además de contribuir a la mejora paisajística y a la revalorización del espacio público.
Existen precedentes cercanos de actuaciones similares con resultados positivos en la calle Esperanto. Asimismo, la reducción puntual de algunas plazas de aparcamiento no supondría un problema, dado que desde la implantación de la zona de estacionamiento regulado, no se detecta déficit en la zona.
Se propone la plantación de especies adecuadas al clima local, preferentemente de hoja caduca y tamaño medio, con una implantación cuidadosamente planificada que mejore y garantice la visibilidad en los cruces, la accesibilidad y un correcto desarrollo del arbolado. Se recomienda el uso de alcorques de dimensiones suficientes para proteger el acerado y facilitar la correcta gestión del agua de lluvia.
Por todo ello, se solicita que se valore esta actuación como una mejora urbana y ambiental de interés general para la ciudad y de poco prespuesto.
Continuidad de asfalto en salida de semáforo Av. Zamora Vallsur
09/01/2026 • • Zona Sur 2
Los vecinos solicitamos la regularización mediante asfaltado y ajardinamiento de la zona situada inmediatamente después del semáforo de la Avenida de Zamora, junto al paso de peatones. Actualmente existe un tramo sin asfaltar que, pese a no estar diseñado como itinerario peatonal, es utilizado de forma habitual por los viandantes como continuación natural del cruce. La ausencia de pavimentación adecuada y de un tratamiento paisajístico ha generado un espacio degradado, con tierra compactada, barro en épocas de lluvia y una imagen poco cuidada en un punto muy visible y transitado de la vía.
Dado que el uso real de la zona está plenamente consolidado, se propone su asfaltado o pavimentación adecuada, acompañado de una reordenación del espacio verde colindante, mediante ajardinamiento o delimitación clara de las zonas de paso. Esta actuación permitiría mejorar la accesibilidad, evitar el deterioro continuo del terreno y reforzar la seguridad peatonal, al tiempo que se dignifica el entorno urbano y se reduce el mantenimiento correctivo futuro. Se trata de una intervención sencilla, coherente con el uso efectivo del espacio y alineada con criterios de funcionalidad, seguridad y estética urbana.
Adecuación calles Marte y San Sebastián, así como Plaza Cosmos
05/01/2026 • • Zona Pisuerga 1
Las calles Marte y San Sebastián, en ambos lados, presentan aceras viejas, mal cuidadas y sucias, lo que genera sensación de inseguridad al caminar por ellas.
La Plaza Cosmos, a pesar de estar en un barrio bonito, actualmente no es atractiva ni acogedora en ninguna estación del año, y su disfrute por parte de vecinos y vecinas es limitado.
Las calles y la plaza están diseñadas principalmente para el tránsito de vehículos, descuidando el uso peatonal de un barrio con mucha vida.
Los espacios verdes son escasos y poco cuidados, lo que hace que en verano la plaza sea especialmente incómoda.
Esto afecta al comercio local, al ocio de los vecinos y al encuentro intergeneracional (personas mayores, jóvenes, asociaciones como scouts, etc.).
Propuesta de mejora
1. Reforma de aceras y plazas. Renovación de pavimentos y mobiliario urbano. Creación de un entorno más seguro y accesible para peatones, personas mayores y familias con carritos.
2. Plaza más atractiva y verde. Plantación de árboles y arbustos, creación de zonas de sombra. Bancos, áreas de descanso y rincones para actividades comunitarias.
3. Calle compartida para coches y peatones Mantener el acceso a vehículos para circulación y garajes, pero a velocidad reducida mediante un diseño de espacio compartido (tipo “calle residencial”). Favorece la seguridad vial, el disfrute de los vecinos y la dinamización del comercio y hostelería local. Además de una reducción de la velocidad y aporta mayor prioridad al vecino-peatón, que últimamente escasea en el barrio.
4. Espacios comunitarios y versátiles. Áreas donde se puedan realizar actividades culturales, educativas o lúdicas (por ejemplo, cuenta cuentos o encuentros de asociaciones).
5. Estética y sostenibilidad. Mejora del alumbrado para seguridad y ambiente acogedor en verano e invierno. Mejor convivencia con un entorno más bonito y menos hostil. El estar todo en una misma acera ayudará a la limpieza del suelo.
Beneficios que puede aportar:
• Seguridad: peatones y vehículos conviven de forma más segura.
• Comunidad: se potencia la interacción entre vecinos de todas las edades.
• Comercio y hostelería: espacio atractivo que invita a pasear y consumir localmente.
• Sostenibilidad: más verde y sombra, reducción de calor en verano.
• Accesibilidad: espacio inclusivo para todas las edades y capacidades.
Esta intervención convertiría la plaza y sus calles en un espacio de disfrute para los vecinos, haciendo de ella un oasis entre el ajetreo del día a día, fomentando la vida tan bonita que hay de barrio y respetando la circulación necesaria de vehículos.
Ampliación zona peatonal en el entorno del Mercado Municipal el Campillo.
09/01/2026 • • Zona Centro
Se propone la ampliación de la zona peatonal de “Mantería”, mejorando la calidad urbanística y ambiental del entorno del Mercado Municipal el Campillo. De forma paralela a la próxima reforma de dicho mercado municipal es necesario mejorar su entorno, incluyendo su área de influencia como nuevo espacio público, incorporando como zona estancial, con plataforma única y carácter peatonal, las calles Vega y Hostieros. Así mismo, dentro del área de influencia del Mercado, es preciso mejorar la accesibilidad peatonal mejorando la calidad urbanística y ambiental de la calle Divina Pastora. Se propone una intervención en esta calle que, reordenando el espacio, reduciendo aparcamiento en superficie y limitando el víal de circulación a un carril, genere un nuevo acceso peatonal al Mercado generoso, amplio y arbolado, que canalice y potencie el acceso peatonal desde la Plaza de Madrid.
Nuevo semáforo en Calle del Padre José Acosta
10/12/2025 • • Zona Pisuerga 2
Crear un nuevo paso para peatones con un semáforo en la calle José Acosta, intermedio entre los actuales ya situados en la esquina con la calle Mieses y el que está a la altura del instituto Vega del Prado (Ver mapa) Mejoraría la accesibilidad entre Huerta del Rey y Villa del Prado, y evitaría el cruce de peatones por lugares no señalizados. Entre los semáforos actuales hay una distancia de 400 metros, cuando lo habitual entre semáforos son los 200 metros.
PARKIBICI o PARKING BICICLETAS SEGURO CALLE BOSTON - EDIFICIO SEGURIDAD SOCIAL
20/12/2025 • • Zona Este 1
Objetivo General
Crear una infraestructura de estacionamiento seguro, accesible y moderno para bicicletas en la Calle Boston que:
- Incremente la seguridad del estacionamiento de bicicletas (al lado de edificio Seguridad Social)
- Fomente el uso de transporte sostenible
- Mejore la movilidad activa en la zona
- Genere beneficios ambientales y de salud pública
Objetivos Específicos
- Reducir robos y vandalismo de bicicletas mediante infraestructura cerrada o vigilada
- Aumentar la comodidad del usuario ciclista con acceso fácil y servicios adicionales
- Mejorar la imagen urbana con mobiliario de diseño moderno
- Garantizar accesibilidad para personas con discapacidades motrices
- Facilitar intermodalidad con transporte público
- Monitorizar el uso para futuros proyectos en la zona
Contexto Territorial
La Zona Ciudad de la Comunicación en Valladolid, específicamente la calle Boston y sus proximidades, presenta las siguientes características:
Potencialidades:
- Proximidad a equipamientos públicos de gran afluencia (Edicicio de la Seguridad Social, futuro edificio de RTVE, edificios administrativos)
- Zona con infraestructura de movilidad en desarrollo
- Buen acceso a red de transporte público
- Proximidad a centro urbano
- Población trabajadora significativa en la zona
Necesidades Detectadas:
- Ausencia de infraestructura segura para estacionamiento de bicicletas
- Aumento de uso de bicicleta como transporte sostenible post-COVID
- Demanda de soluciones de movilidad urbana sostenible
- Inseguridad en el estacionamiento actual (callejero desprotegido)
- Falta de conectividad intermodal
Análisis de Demanda
Población Afectada
- Empleados públicos Seguridad Social: ~150-200 personas
- Trabajadores zona administrativa: ~300-400 personas
- Ciudadanía general zona Este 1: ~8.000 personas
- Estudiantes/usuarios transporte: ~500+ diarios potenciales
Tendencias de Movilidad:
- Aumento del 45% en uso de bicicleta en Valladolid (últimos 3 años)
- 32% de desplazamientos en bicicleta en zona Este según encuestas participativas
- Demanda creciente de infraestructura segura según datos AUVASA
Proyectos de Referencia en Valladolid
El Ayuntamiento de Valladolid ha ejecutado exitosamente aparcamientos seguros de bicicletas (PARKIBICI) distribuidos por toda la ciudad.