Parque infantil Barrio Arcas Reales
08/01/2026 • • Zona Este 1
El barrio de Arcas Reales no cuenta con casi ninguna instalación infantil, solo hay dos zonas en la calle Arca 8 y en la calle Arca 6 con calle Viaje de aguas, estas instalaciones son muy pequeñas, anticuadas, sucias y sin ningún tipo de mantenimiento por lo que nadie las utiliza.
El barrio ha crecido mucho en los últimos años y sigue creciendo ya que hay muchas viviendas en construcción, además la población de la zona esta formada principalmente por familias con niños.
Un parque infantil decente y bien dotado con toboganes, columpios, juegos, suelo acolchado...se podría ubicar en Arca 6 con Viaje de aguas ya que hay espacio y es accesible, así como en alguna de las parcelas de la zona.
El parque daría mucha alegría al barrio, sería muy utilizado y evitaría que tuviéramos que desplazarnos en coche a otros parques.
parque infantil avenida Palencia (agrupada con 8424)
09/01/2026 • • Zona Esgueva 1
solicito que se realice una reforma integral, incluido el cambio de piso de arena por piso de corcho o similar, asi como cambio de aparatos para niños
Dotar de material manual-didáctico al centro de día de la zona Este (Pajarillos)
09/01/2026 • • Zona Este 2
Incluir "herramientas móviles" para fomentar el desarrollo de la motricidad (fina y gruesa) en las personas dependientes y asi favorecer su movilidad y autonomía.
Ciudad de la Comunicación.
07/01/2026 • • Zona Este 1
Mejora y ampliación de los parques de la Ciudad de la Comunicación.
Conexión de carriles bici en Pº del Hospital Militar.
09/01/2026 • • Zona Sur 1
En el Pº del Hospital Militar, entre la calle Francisco Suarez y el Pº de Zorrilla, en la acera de números pares, es preciso ensanchar la acera para incluir la prolongación del carril bici del puente de Adolfo Suárez. Como se aprecia en la foto, se puede incorporar el carril bici replanteando los actuales viales, dimensionados para una travesía en la que ya está prohibido el paso de camiones, que pueden ser modificados adecuendo su anchura al uso actual, a la vez que reduciendo la anchura de la mediana. Para evitar un conflicto con los usuarios de los cines, que congregan a determinadas horas una gran afluencia peatonal, es imprescindible que la conexión del carril-bici no suponga una merma de la actual anchura de acera. Por ello se propone su ampliación, en la medida que sea precisa, para integrar el carril bici en condiciones de seguridad de peatones y ciclistar. Dada la anchura de los actuales viales y de la mediana, es tecnicamente factible reestructurar el espacio para combinar todos los usos. Una vez completado el carril bici unidireccional en la acera de números pares, es preciso concluir la conexión con los dos carriles bici unidireccionales existentes entre el Pº del Hospital Militar, habilitando los correspondientes pasos segregados, paralelos y sincronizados con los pasos de peatones que permiten atravesar el Pº de Zorrilla en ambos márgenes, en el cruce con el Pº del Hospital Militar.
Bancos en el camino verde entre Brezo y Fuente El Sol
08/01/2026 • • Zona Pisuerga 1
Proponemos que se instalen bancos a lo largo del camino verde ya que los bancos actuales están dentro del parque. Por la zona hay muchos paseantes que se beneficiarían de contar con espacio para sentarse.
Mural del Voluntariado
08/01/2026 • • Zona Centro
Se propone la creación del Mural del Voluntariado de Valladolid, una intervención artística urbana que visibilice, reconozca y celebre el trabajo solidario que desarrollan las personas voluntarias y las asociaciones de la ciudad. El mural tendría carácter permanente y estaría ubicado en una zona de gran tránsito ciudadano, convirtiéndose en un símbolo de reconocimiento y orgullo colectivo.
El proyecto consistiría en seleccionar un espacio público adecuado (muro urbano, fachada municipal o pared en parque o paseo), proceder a su acondicionamiento e instalación y realizar una obra artística de calidad que represente los valores del voluntariado: compromiso, ayuda, participación, juventud, inclusión y comunidad. El diseño y la elección de la localización se haría de manera colaborativa entre las asociaciones interesadas en participar en el proyecto.
Con esta intervención, Valladolid ganaría un referente visual que reconoce a miles de personas que dedican su tiempo a mejorar la ciudad, reforzando el valor del voluntariado y fomentando la implicación ciudadana.
Bancos de plaza Andarrios y de Fernando Ferreiro
07/01/2026 • • Zona Este 2
Arreglar los bancos de la calle Fernando Ferreiro que hacen esquina con calle Teofilo Villamañan.
Poner respaldos en los bancos de plaza Andarrios.
Aumentar la seguridad en pasos en Cañada Real
08/01/2026 • • Zona Sur 2
La Cañada Real, pese a encontrarse en un entorno claramente residencial, presenta una configuración viaria que favorece la circulación a velocidades elevadas, al tratarse de una vía larga y mayoritariamente recta.
Esta circunstancia, unida a la existencia de varios pasos de peatones muy utilizados por los vecinos, genera una situación de riesgo para la seguridad vial para los peatones, especialmente para personas mayores y niños.
Además, pese a la correcta señalización, en distintos cruces se detectan problemas de visibilidad, causados tanto por la presencia de arbustos y vegetación como por la confluencia de varios carriles y vías secundarias, lo que dificulta la correcta percepción del peatón por parte de los conductores y viceversa.
Justificación de la actuación
- Los pasos de peatones existentes no cuentan con suficientes medidas de calmado del tráfico, a pesar del alto tránsito peatonal y de la complejidad de algunos cruces.
- La combinación de velocidad elevada, mala visibilidad y cruces complejos incrementa el riesgo de atropello y genera una sensación de inseguridad continuada entre los residentes, desincentivando los desplazamientos a pie y el uso del espacio público.
Propuesta de actuaciones
Se propone destinar una partida de los Presupuestos Participativos a la implantación de medidas físicas y visibles de mejora de la seguridad peatonal, como podrían ser:
- Ejecución de pasos de peatones elevados, que obliguen a reducir la velocidad de los vehículos y refuercen la prioridad peatonal.
- Instalación de reductores de velocidad en tramos previos a los cruces más transitados.
- Colocación de semáforos peatonales (pudiendo ser con pulsador, si no se considera colocar los tradicionales) en los cruces de mayor complejidad o visibilidad reducida.
- Mejora de la visibilidad mediante la reordenación o poda de la vegetación que invade los campos visuales.
Objetivos de la propuesta
- Reducir la velocidad de circulación en un entorno residencial.
- Aumentar la seguridad de los peatones en los cruces más conflictivos.
- Mejorar la accesibilidad y la calidad del espacio público.
- Fomentar los desplazamientos a pie y una movilidad más segura y sostenible.
Beneficios
- Disminución del riesgo de atropellos.
- Mejora de la percepción de seguridad por parte de los vecinos.
- Actuación concreta, visible y de impacto directo en la vida cotidiana.
- Adecuación de la vía a su carácter residencial.
Mejorar las comunicaciones con el Centro y con el HURH (Inadmitida)
09/12/2025 • • Zona Parquesol
En el documento anexo describo mi propuesta.
Atentamente, Mila Cisneros Pérez