Presupuestos Participativos Valladolid

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Mostrando 21 - 30 de un total de 39 propuestas de proyectos de inversión que contienen 'Rueda' en todas las zonas

así esta ahora y como lo queremos

RECUPERACIÓN PARA EL PEATÓN DE LA AVENIDA DE SALAMANCA ENTRE G.FUERTES Y P. J. A

06/01/2026  •  ASOCIACIÓN VECINAL PISUERGA HTA. DEL REY  •  Zona Pisuerga 2

Cuando se renovó la Avda. de Salamanca se hizo pensando en el coche y no se tuvo en cuenta que ademas debía de ser un espacio para el tránsito, estancia y esparcimiento de los peatones. Actualmente, el tramo señalado está en un estado de total abandono para el uso de los ciudadanos, pues se hace intransitable durante el día para peatones y sillas de ruedas de discapacitados y de niños, debido al estado de los caminos de tierra y barro, lo que se agrava al anochecer, por la oscuridad que da la vegetacion salvaje creando espacios del miedo. Es cierto que en la renovacion de la avenida se hicieron aceras, pero pegando al carril de rodadura de los vehiculos, por lo que estas aceras no son utilizadas por los peatones ni de día, ni de noche, limitandose su uso en exclusiva al espacio comprendido por los cruces peatonales semafóricos de la avenida.

PROPUESTA:

Se trata de dar continuidad al tratamiento urbano dado recientemente a la zona ajardinada comprendida entre las calles Monasterio de Silos (donde está la delegacion de la AEAT) y Padre José Acosta, con el tramo comprendido entre la calle Padre José Acosta y la Avenida Gloria Fuertes, tratamiento en el que destaca: una amplia acera adoquinada, bien iluminada y adosada a los edificios de los números pares, pero que además debe conectar con los cruces peatonales de la Avenida de Salamanca (la acera actual, adosada al carril de rodadura de los vehiculos, podría ampliar las zonas verdes - o covertirse en carril bici - pues carece totalmente de uso peatonal y con esta propuesta sería ademas innecesaria); una bien cuidada zona ajardinada (la actual tiene más de 50 de años y necesita de podas, clareos y talas de arboles en peligro de caída, limpieza de arbustos y replantaciones necesarias); y por último, mobiliario urbano nuevo que contemple zonas de juegos infantiles y de ejercicios físicos para mayores aprovechando los espacios dejados libres tras la demolición de los bancos de obra de ladrillo, que están en un estado lamentable. El presupuesto no debe ser excesivamente caro, pues no afecta a instalacciones ni conducciones de agua.

Esta propuesta, que ahora se plantea para la acera de los números pares, debería tener su continuidad en futuros presupuestos para la acera de los números impares.

OBJETIVOS: 

1º Humanizar la Avenida de Salamanca en sus zonas ajardinadas para llegar a ser un espacio amable para el el tránsito, estancia y esparcimiento de los peatones y usuarios.

2º Dar una salida peatonal practicable hacia esta avenida desde las calles Rigoberto Cortejoso, Miguel Sebastián Herrador y  Francisco Hernández Pacheco. Actualmente los accesos de estas calles  a la Avenida de Salmanca, no son nada apetecible para el peaton, obligandole a dar rodeos innecesarios.

3º Proporcionar accesos dignos a la Escuela de Arquitectura (obra del acreditado arquitecto Fernandez Alba y ahora oculta por los arboles y matorrales que solo dejan un pasillo estrecho que agobia la entrada) y a la Biblioteca Universitaria situada en el Centro Cívico huerta del Rey (muy frecuentada y con difícil acceso desde la avenida y peligroso en horas noscturnas en las que hay casos de acoso denunciados).

4º Crear un corredor peatonal que una los barrios de Villa de Prado y Huerta del Rey hasta Feria de Muestras.

PD. Valorar por separado los tramos comprendidos entre la Avda. del P. José Acosta y Miguel Angel Blanco y Gloria Fuertes por otro, si el coste en conjunto es muy elevado se podría repartir cada tramo en dos ejercicios. 

42 apoyos

Renovación de Pavimentos Urbanos: Adiós a la Brea en los Barrios de Valladolid

01/01/2026  •  JF  •  Zona Esgueva 2

La sustitución de las aceras de brea por pavimentos adecuados es una actuación necesaria para mejorar la seguridad, la accesibilidad y la calidad del espacio público en la ciudad de Valladolid. En muchas calles de la Zona Esgueva 2 como por ejemplo la Calle La Vía, Calle Gabriel y Galán y Calle Higinio Mangas, entre otras, la presencia de suelos de brea supone un problema tanto desde el punto de vista funcional como desde el de la salud y el bienestar vecinal.

La brea es un material obsoleto que se degrada con facilidad, generando superficies irregulares y resbaladizas, especialmente en épocas de lluvia, lo que incrementa el riesgo de caídas y accidentes. Esta situación afecta de manera especial a personas mayores, menores, personas con movilidad reducida y usuarios de carritos infantiles o sillas de ruedas. Además, estos pavimentos presentan un elevado impacto ambiental y contribuyen al aumento de la temperatura urbana.

La renovación de las aceras mediante pavimentos sostenibles debe contemplar la incorporación de zonas verdes, como alcorques adecuados, parterres, arbolado y superficies permeables que faciliten la filtración del agua de lluvia. Estas soluciones verdes ayudan a reducir el efecto isla de calor, mejoran la calidad del aire, favorecen la biodiversidad urbana y hacen los espacios más agradables para el uso vecinal.

Esta actuación permitiría mejorar la movilidad peatonal, cumplir con los criterios de accesibilidad universal y avanzar hacia un modelo de ciudad más saludable, resiliente y comprometido con el bienestar de las personas y el entorno, revalorizando los barrios y mejorando la calidad de vida en Valladolid.

36 apoyos
vehiculo invadiendo zona peatonal.JPG

mejora accesos VA-30 y calles Madroño y Rododendro

08/01/2026  •  HAA  •  Zona Sur 2

La rotonda de la carretera rueda que pasa por encima de la VA-30 es peligrosísima. Existe una gran siniestralidad, produciéndose muchísimos accidentes de tráfico, por colisiones de vehículos y por atropellos tanto a peatones como a ciclistas. Pueden pedir informes a la policía municipal de las intervenciones realizadas en los últimos meses. Existen 4 pasos de peatones en la rotonda que son muy transitados y de obligatorio paso para ciclistas y peatones que van a la urbanización sita en la Calle madroño y rododendro, al hotel lasa, al colegio Ave María, a la zona del Pinar de Antequera, etc. A pesar de estar pintados los pasos de peatones, los vehículos que circulan por la rotonda lo hacen a gran velocidad y están pendientes de otros vehículos, y no de los pasos de cebra. Pueden colocar señales con luces que indiquen la existencia de paso de peatones, o badenes para reducir la velocidad. Son de escasa cuantía económica y pueden salvar vidas. Lo mismo cabe decir de la velocidad por la que se transita desde el Colegio Ave María hasta dicha rotonda. Han colocado un radar de tramo entre las piscinas de Renault y Puente Duero, y podían hacer lo mismo en el tramo antedicho, o bien colocar también badenes para que los coches reduzcan la velocidad en dicho tramo existente entre el Colegio Ave María y la rotonda de la VA-30. He sido además testigo en muchas ocasiones de que los vehículos se saltan el semáforo existente a la altura de la calle madroño, dada la velocidad a la que circulan, haciendo caso omiso al semáforo existente, incluso con peatones cruzando. Con estas medidas, también podrían mejorar el acceso a los vecinos de las calles Madroño, Adelfa y Rododendro. Como los coches circulan a tanta velocidad, en la raqueta que tiene que realizarse para acceder a nuestras viviendas, situada enfrente de la gasolinera, tenemos que esperar en muchas ocasiones mucho tiempo para poder hacer el giro y entrar en nuestra calle, debido a la gran velocidad a la que se circula en ambos sentidos. Somos muchos vecinos los que ahí vivimos, además de los que realizan la raqueta para ir a la estación de servicio. Se trata de una carretera que cada vez soporta mayor tráfico de vehículos, sobre todo a la entrada y salida del Colegio Ave María. Por tanto, mi petición es que se limite la velocidad en esta zona y que se coloquen badenes para asi reducir la velocidad. Si fuera posible, sería también deseable la colocación de señales luminosas de la existencia de pasos de peatones en la rotonda. Si las medidas propuestas no las consideran adecuadas, por favor, realicen un estudio de viabilidad y seguridad vial para la adopción de las medidas adecuadas para evitar mayores desgracias y los accidentes que venimos sufriendo todas las semanas (en ocasiones incluso varios días seguidos), hasta el punto de que hace dos semanas apareció un coche accidentado en la zona peatonal y el carril bici tras la valla del quitamiedos, atravesando el paso de peatones, pudiendo haber caído a la VA-30 si no le hubiera parado el quitamiedos de hormigón del puente.

34 apoyos

Renovar aceras en calle San Sebastián (entre Plaza Cosmos y calle Fuente El Sol)

08/01/2026  •  Asociación Vecinal "LOS COMUNEROS"  •  Zona Pisuerga 1

Las aceras de la calle San Sebastián en dos de sus tramos siguen teniendo un firme asfáltico que alcanza altas temperaturas y reblandecimiento en la época estival, lo  que dificulta el tránsito peatonal, sobre todo, el de personas con movilidad reducida, sillas de ruedas, carritos de la compra, etc

Consideramos que estas aceras se merecen el mismo trato que el resto de aceras de dicha calle y de esta forma facilitar el paseo de las personas que las recorren, mejorando la calidad de vida de vecinas y vecinos. Haciendo unas calles más amables.

En esta propuesta de Presupuestos Participativos SOLICITAMOS el cambio de firme existente en la aceras por baldosas en:

  • la calle San Sebastián, en el tramo comprendido entre Plaza Cosmos y calle Fuente el Sol
  • la calle Marte, en el tramo comprendido entre Plaza Cosmos y la calle Tierra.

 

33 apoyos

Señalización paso peatones Alonso Pesquera

09/01/2026  •  RaquelVC  •  Zona Centro

Propuesta de inclusión de paso de cebra en la calle Alonso Pesquera esquina Santuario en el lado del Hospital Sagrado Corazón.

Al no haberlo, todos los peatones tienen que cruzar por la esquina de la iglesia de Santuario, apenas un metro de ancho, y con personas en silla de ruedas, movilidad reducida, carritos de niño, carros de compra, es muy complicado pasar por esa esquina tan estrecha.

De esta forma, se permitiría mayor fluidez en el tránsito de peatones con la regulación semafórica correspondiente, lógicamente.

33 apoyos

Pavimentar aceras de la calle Madre de Dios (agrupada con 7771)

08/01/2026  •  Silvia López Burillo  •  Zona Esgueva 1

Todas las aceras de ambos lados de la calle Madre de Dios, desde el Esgueva hasta el cruce con la calle Real de Burgos, están parcheadas, llenas de baches, con desigualdades, se generan charcos y están muy deterioradas. Esto dificulta el paso a la gente con muletas, con sillas de ruedas, con cochecitos de niños, con andadores, con carritos de la compra...

33 apoyos

PASO PEATONES CON ACCESO PARA MINUSVÁLIDOS CALLE GERONA ESQUINA CON CABO NOVAL

09/01/2026  •  FRANCISCO GONZALEZ FUERTES  •  Zona Este 1

La calle Gerona en los portales 1 y 3 necesita un paso de peatones con acceso para minusválidos en la esquina con la calle Cabo Noval, ya que saliendo de estos dos portales hacía la calle Cabo Noval no hay ningún acceso para ir con sillas de ruedas, al llegar a la esquina con Cabo Noval no hay acceso para seguir por la acera. Además este tramo de la calle Gerona necesita un arreglo urgente porque la acera en los portales 1 y 3 está llena de bultos y además esta calle está sin arreglar desde 1975 que es cuando se asfaltó y nunca más se ha vuelto a tocar, yo creo que ya le toca un arreglo.

33 apoyos
Fachada del centro de vida activa la Marquesina

Creación/adquisición Centro de vida Activa La Marquesina

09/01/2026  •  MLola  •  Zona Centro

Lo primero daros la bienvenida a tod@s y gracias por leer esta aportación,

Recientemente han abierto en La Marquesina un centro de vida activa para personas mayores, ya que el que había en Fray Luis de León lo van a trasladas al Instituto de Arte que está al lado del teatro Calderón.

Los centros de vida activa, además de servir como lugar de encuentro de nuestros mayores, donde pueden socializar, hacer actividades juntos, pasar el rato, leer el periódico e incluso recoger su comida, también sirven para el resto de la población, como por ejemplo cuando abren aulas para que pueda estudiar toda la gente que lo necesite.

Pretenden que el centro de vida activa La Marquesina esté abierto hasta que se construya el que está al lado del Teatro Calderón, pero si miramos en distancias, desde la Plaza Caño Argales hasta el nuevo centro hay 15 minutos andando (según google maps, es decir, a un ritmo normal), las personas mayores que utilizan bastón, andador o silla de ruedas, esos 15 minutos llegarán a ser 30 minutos. ¿Os imagináis en pleno invierno en Valladolid con -2 grados o en agosto con 38 grados andando nuestros mayores 30 minutos? Y eso para los que puedan andar tantas distancias.... Sinceramente no lo veo viable...

La zona centro acoge cada vez más gente mayor y un centro de vida activa para cubrir tantas distancias no lo veo útil, ya que favorecerá a los que estén cerca de él.

Por eso mi propuesta es simple, no sé si el centro la Marquesina es de titularidad municipal (que creo que sí) en caso de que lo sea, mi propuesta es que el Ayuntamiento siga con el proyecto de vida activa en él y adquiera el material necesario para que las instalaciones sean adecuadas y permanente en el futuro.

Y en el caso de que no sea de titularidad municipal, que se plantee la construcción de un centro de vida activa en las inmediaciones del barrio caño argales para que la población de ese barrio y alrededores puedan utilizar estos servicios.

Todo ello sin echar atrás el que ya tienen en mente en el antiguo Instituto de arte al lado del teatro calderón.

Gracias por vuestros apoyos!:)

30 apoyos

Remodelación accesos peatonales a Santa Brígida

17/12/2025  •  Daniel M.  •  Zona Centro

  1. Introducción y justificación

La Plaza de Santa Brígida, o de las Brígidas, constituye un eje peatonal estratégico y de alta concurrencia al conectar directamente el barrio de la Rondilla con el centro de la ciudad. Además, en ella se encuentra el histórico palacio del Licenciado Butrón, que ahora alberga el Museo de Miguel Delibes, y está justo detrás del Palacio Real. Su configuración actual presenta graves deficiencias en materia de accesibilidad e incluso de seguridad vial, priorizando el tráfico rodado y el estacionamiento en detrimento del bienestar del peatón. 

     2. Detección de problemas 

             a) Acceso desde calle San Ignacio (lateral del Palacio Real)

               El acceso peatonal a la plaza resulta altamente conflictivo debido a la desproporcionada anchura de la calzada frente a la insuficiencia de las aceras: el peatón se ve forzado a elegir entre cruzar por el parque infantil, andar por la calzada, o cambiarse de acera, cuando la calzada alberga dos filas de aparcamiento, una de ellas en batería, y un carril con una anchura en el que cabrían dos o tres coches. Además, la batería de vehículos estacionados suele inutilizar la diminuta acera disponible.

b) El acceso desde la calle San Diego, donde se encuentra la entrada del Museo Delibes, puede presentar algún riesgo para circular en silla de ruedas o con carros de bebé, pues unos bolardos no dejan espacio suficiente entre ellos y la pared.

3. Propuesta de solución.

Se propone la remodelación de la Plaza con el objetivo de garantizar la seguridad en el tránsito peatonal y el acceso al Museo. El entorno merece este esfuerzo.

Se adjuntan fotografías donde se aprecia la estrechez de las aceras y el bloqueo por parte de los vehiculos estacionados, así como la desproporcionada anchura de la calzada.

Reciba un cordial saludo

28 apoyos

Arreglo de la plaza Alberto Fernández

08/01/2026  •  Usuario_Ortega  •  Zona Esgueva 1

El pavimento de la plaza Alberto Fernández está en muy mal estado. Tanto la parte de la acera como la parte de la calzada presenta roturas, desgaste y hundimiento (esto último, más acusado en la calzada).

Dada la multitud de problemas que esto ocasiona:

  • De seguridad: tropiezos por adoquines levantados, sueltos o desnivelados.
  • De accesibilidad: para personas en sillas de ruedas o con problemas de movilidad, sillas de bebés, invidentes.
  • Drenaje y salubridad: por las roturas y juntas abiertas, deterioro más rápido del pavimento por las filtraciones y aparición de verdín.
  • En calzadas: pérdida de estabilidad y aumento de accidentabilidad, mayor dificultad para vehículos de emergencia, incremento de ruido de rodadura, vibraciones transmitidas a edificios colindantes.

Además de la sensación de abandono de un espacio público de referencia en el barrio.

Por todo lo anterior, propongo el arreglo de la plaza Alberto Fernández.

24 apoyos