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Mostrando 21 - 30 de un total de 134 propuestas de proyectos de inversión que contienen 'Transportes y movilidad' en todas las zonas
Punto de acceso BIKI en la zona del Museo de la Ciencia
09/12/2025 • • Zona Sur 1
Mi propuesta es instalar un punto BIKI en la zona del Museo de la Ciencia. Los motivos son los siguientes:
- No existen puntos BIKI en la zona; antes Vallabici tenía instalado un punto en el Centro de salud Arturo Eyries.
- No existen paradas de autobús próximas.
- Se ha incrementado el número de vecinos de la zona con los tres nuevos bloques situados junto a la gasolinera ubicada en la Avda. de Salamanca.
- Este punto BIKI daría servicio a los visitantes del Museo de la Ciencia, a los vecinos cuyo centro de salud y centro de especialidades sea Arturo Eyries, a los clientes de McDonald's, a los clientes del Centro de deporte El Palero y a los vecinos de El Palero, y a los de Parquesol que bajan en el ascensor o escaleras mecánicas.
- El uso de BIKI es una alternativa muy interesante para la vuelta a casa cuando no hay servicio de autobuses, ya que da mayor flexibilidad de horarios y permite llegar más cerca de casa.
- Si lo que se pretende es que cada vez la gente se desplace más en bicicleta es necesario que haya más puntos BIKI distribuidos por toda la ciudad.
La ubicación elegida permitiría que las bicicletas estuvieran bajo techo (pasarela).
No me he puesto en contacto con el McDonald's y el Centro de deporte El Palero, estoy segura de que esta propuesta sería de su interés.
Reforma integral del "Parque de la J"
21/12/2025 • • Zona Parquesol
1. Rehabilitación Sostenible del Firme
Transformar el actual estado del parque mediante la reparación integral de los caminos peatonales.
Compromiso Verde: Sustitución de baldosas levantadas o hundidas mediante técnicas respetuosas con el arbolado existente.
Cirugía Arbórea: Se priorizará el tratamiento de raíces sobre la tala. Cero talas: queremos un parque renovado, no un parque vacío.
2. Acceso "Cerca y Seguro": Nueva Conexión Adolfo Miaja
Eliminar el aislamiento de la zona infantil mediante la creación de otro acceso directo (escalera y rampa de accesibilidad) desde la calle Adolfo Miaja de la Muela.
Objetivo: Aumentar el flujo de peatones para eliminar la sensación de inseguridad y "punto ciego", especialmente en horario nocturno.
Integración: Convertir el área de juegos en un espacio integrado en el tránsito diario del barrio.
3. Completar el Corredor Verde
Extensión del arbolado al tramo peatonal entre las calles Remigio Cabello Toral y Adolfo Miaja de la Muela. Es el último reducto sin sombra del itinerario y su reforestación cerrará un circuito verde continuo.
4. Ampliación y Ocio de Aventura
Propuesta de expansión hacia la zona baldía adyacente para crear un gran parque:
Aprovechamiento del relieve: Instalación de una tirolina y toboganes gigantes aprovechando el desnivel natural del terreno.
Impacto Social: Un espacio de referencia para las escuelas infantiles cercanas y familias, convirtiéndolo en un polo de atracción de ocio saludable.
5. Identidad Propia: Bautizo del Parque
Oficializar el nombre del espacio (actualmente conocido popularmente como "Parque de la J"). Darle un nombre oficial reforzará el sentimiento de pertenencia de los vecinos y facilitará su mantenimiento y localización.
¿Por qué esta propuesta es prioritaria?
Mejora la seguridad ciudadana al eliminar zonas oscuras o apartadas.
Fomenta la movilidad sostenible y la accesibilidad universal.
Protege el patrimonio natural del barrio.
Reparación del carril bici del parque de Las Cortes de CyL
09/12/2025 • • Zona Pisuerga 2
En carril bici que se encuentra en el parque enfrente del edificio de las Cortes de Castilla y León en el barrio de Villa Del Prado tiene varios tramos que se encuentran en malas condiciones.
Hay varios segmentos del carril que se han levantado y han creado un bache muy pronunciado que se encuentran después de curvas, con poca visibilidad. Estos baches son lo suficientemente grandes como para pinchar una rueda de una bicicleta, dañar la llanta y provocar caídas tanto a las bicicletas como a gente usando patines, que hay bastantes por la zona.
Si se rebajara ese desnivel con algún tipo de rampa sería una buena medida para evitar daños y accidentes futuros.
Conexión de carriles bici en Pº del Hospital Militar.
09/01/2026 • • Zona Sur 1
En el Pº del Hospital Militar, entre la calle Francisco Suarez y el Pº de Zorrilla, en la acera de números pares, es preciso ensanchar la acera para incluir la prolongación del carril bici del puente de Adolfo Suárez. Como se aprecia en la foto, se puede incorporar el carril bici replanteando los actuales viales, dimensionados para una travesía en la que ya está prohibido el paso de camiones, que pueden ser modificados adecuendo su anchura al uso actual, a la vez que reduciendo la anchura de la mediana. Para evitar un conflicto con los usuarios de los cines, que congregan a determinadas horas una gran afluencia peatonal, es imprescindible que la conexión del carril-bici no suponga una merma de la actual anchura de acera. Por ello se propone su ampliación, en la medida que sea precisa, para integrar el carril bici en condiciones de seguridad de peatones y ciclistar. Dada la anchura de los actuales viales y de la mediana, es tecnicamente factible reestructurar el espacio para combinar todos los usos. Una vez completado el carril bici unidireccional en la acera de números pares, es preciso concluir la conexión con los dos carriles bici unidireccionales existentes entre el Pº del Hospital Militar, habilitando los correspondientes pasos segregados, paralelos y sincronizados con los pasos de peatones que permiten atravesar el Pº de Zorrilla en ambos márgenes, en el cruce con el Pº del Hospital Militar.
Paso de peatones para acceder al Tomillo
09/01/2026 • • Zona Esgueva 2
Un nuevo paso peatonal en la carretera de renedo, la gente pasa sin un paso de peatones y es muy peligroso.
Los accesos que hay son el de color amarillo que no permite acceder al Tomillo, o el de color rojo que supone un considerable rodeo para casi todo lo que está situado en los alrededores de la calle universo del barrio.
Lo suyo sería poner un paso de peatones en lo que hemos puesto en morado de forma que se accede al campo de futbol de una forma mas directa.
Mejora de Carril Bici Orilla del esgueva
09/12/2025 • • Zona Esgueva 1
El tramo paralelo a la orilla del Esgueva, entre la avenida Palencia y la Calle Madre de dios está levantado por la accion de las raíces de los árboles.
Aumentar la seguridad en pasos en Cañada Real
08/01/2026 • • Zona Sur 2
La Cañada Real, pese a encontrarse en un entorno claramente residencial, presenta una configuración viaria que favorece la circulación a velocidades elevadas, al tratarse de una vía larga y mayoritariamente recta.
Esta circunstancia, unida a la existencia de varios pasos de peatones muy utilizados por los vecinos, genera una situación de riesgo para la seguridad vial para los peatones, especialmente para personas mayores y niños.
Además, pese a la correcta señalización, en distintos cruces se detectan problemas de visibilidad, causados tanto por la presencia de arbustos y vegetación como por la confluencia de varios carriles y vías secundarias, lo que dificulta la correcta percepción del peatón por parte de los conductores y viceversa.
Justificación de la actuación
- Los pasos de peatones existentes no cuentan con suficientes medidas de calmado del tráfico, a pesar del alto tránsito peatonal y de la complejidad de algunos cruces.
- La combinación de velocidad elevada, mala visibilidad y cruces complejos incrementa el riesgo de atropello y genera una sensación de inseguridad continuada entre los residentes, desincentivando los desplazamientos a pie y el uso del espacio público.
Propuesta de actuaciones
Se propone destinar una partida de los Presupuestos Participativos a la implantación de medidas físicas y visibles de mejora de la seguridad peatonal, como podrían ser:
- Ejecución de pasos de peatones elevados, que obliguen a reducir la velocidad de los vehículos y refuercen la prioridad peatonal.
- Instalación de reductores de velocidad en tramos previos a los cruces más transitados.
- Colocación de semáforos peatonales (pudiendo ser con pulsador, si no se considera colocar los tradicionales) en los cruces de mayor complejidad o visibilidad reducida.
- Mejora de la visibilidad mediante la reordenación o poda de la vegetación que invade los campos visuales.
Objetivos de la propuesta
- Reducir la velocidad de circulación en un entorno residencial.
- Aumentar la seguridad de los peatones en los cruces más conflictivos.
- Mejorar la accesibilidad y la calidad del espacio público.
- Fomentar los desplazamientos a pie y una movilidad más segura y sostenible.
Beneficios
- Disminución del riesgo de atropellos.
- Mejora de la percepción de seguridad por parte de los vecinos.
- Actuación concreta, visible y de impacto directo en la vida cotidiana.
- Adecuación de la vía a su carácter residencial.
Carril bici en Calle de los Vinos de la Ribera del Duero y Calle de Vega Sicilia
07/01/2026 • • Zona Sur 2
Se propone la mejora de las calles de los Vinos de la Ribera del Duero y de Vega Sicilia con la implantación de un carril bici unidireccional a ambos lados. En la actualidad se trata de dos calles muy anchas, sin árboles que den sombra en verano y sin prácticamente tráfico (es muy común encontrar coches en doble fila). Este carril bici es crucial para poder construir una malla ciclista que conecte Carretera de Rueda, Paseo Zorrilla y Cañada Real.
Tendrían lugar las siguientes intervenciones:
Implantar un carril bici unidireccional a ambos lados de la calle donde actualmente se encuentra la banda de estacionamiento.
Mover la banda de estacionamiento hacia el centro de la calle, ocupando lo que actualmente es un carril para coches.
Instalar dos bandas vegetales anchas a cada lado para poder plantar árboles de gran porte que den sombra en verano. Aprovechar este nuevo espacio natural para colocar bancos.
MEJORAS EN EL ACCESO PEATONAL A NUEVO HOSPITAL POR PARQUE CANTERAC
31/12/2025 • • Zona Este 1
Este acceso, utilizado por multitud de personas cada día, necesita una serie de mejoras para que sea accesible y seguro para los usuarios: personas mayores que pasean, vecinos que suben con la compra desde Delicias, pacientes del Centro de Salud y del Hospital, jóvenes que van a los institutos, etc. Las necesidades son:
1. Ensanchamiento de la acera del lado derecho sentido parque de Canterac, en el tramo comprendido junto al Teatro; actualmente se estrecha mucho los días de Mercadillo y es complicado pasar, especialmente con carros de la compra, carros de bebé o sillas de ruedas.
2. Reducción de la pendiente de subida: dados los principales usos de este acceso (personas cargadas con bolsas o carros de la compra, personas mayores, pacientes del Centro de Salud o el Hospital, personas con carritos de bebé, jóvenes con las mochilas), es vital facilitar el acceso a pie. Actualmente la considerable pendiente dificulta el tránsito, especialmente con peso. Se propone estudiar el rebaje de dicha pendiente, bien alargando el recorrido o bien con la instalación de algún elemento mecánico.
3. Prohibición del acceso con vehículos: la inexistencia de barreras físicas hace que los vehículos utilicen el acceso, ocasionando un riesgo para los viandantes. Se propone instalar bolardos fijos y reorganizar el tráfico los días de mercadillo, o instalar bolardos móviles asegurando que se ponen siempre cuando no hay mercadillo.
Seguridad VA140 para bicicletas
21/12/2025 • • Zona Esgueva 2
Tras la mejora de la seguridad en la carretera hacia Cabezón de Pisuerga VA-113, con acceso desde la VA-20, con inclusión de arcenes, luminarias, raquetas de acceso y salida a los diferentes puntos en esa carretera, y carril bici, me gustaría que se tuviera en cuenta este ejemplo para realizarlo en la carretera hacia Renedo VA-140, accediendo desde la VA-20.
Soy usuaria recurrente de esa carretera y cada día se dan inminentes peligros por esa falta de seguridad y de mejora. Hay mucho tráfico, muchos ciclistas, en solitario y en grupo, patinetes e incluso personas caminando a pie hacia el canal (sin arcén y sin servicio de autobús urbano), y los diferentes espacios deportivos que hay (en vehículo sin espacio para incorporarse a la carretera al salir o para acceder, parándose en el mismo carril de la carretera).