Crear o delimitar un carril de 2,5 o 3 metros en la acera derecha de la Calle Mieses en sentido suroeste (podría ser mediante pintura y señales de bici en suelo) desde la finalización de la calle Recreos hasta la Calle Monasterio de San Esteban de Gormaz donde conectaría con el carril bici ya existente. Todo ello conllevaría los correspondientes rebajes de las aceras en cada uno de los diferentes cruces.

Aunque muchos vallisoletanos no lo sepan Navabuena es una entidad singular de población del municipio de Valladolid.

Se trata de un exclave de la capital vallisoletana, rodeado por los municipios de Mucientes, Villanubla, Zaratán, Villalba de los Alcores, La Mudarra, Valdenebro de los Valles, Medina de Rioseco y Peñaflor de Hornija. La inmensa mayoría de los terrenos del enclave son un páramo cultivado con cereal. 

El mantenimiento y erreglo de los caminos de dicho exclave de la capital son indispensables para el desarrollo de las taréas agricolas así como para el acceso a los diferentes parajes. 

En las inmediaciones del Colegio El Pilar se produce una acumulación significativa de agua incluso con lluvias de baja intensidad, lo que genera grandes charcos que dificultan tanto el estacionamiento de vehículos como el tránsito peatonal y pone en riesgo la seguridad en las entradas y salidas del centro; cada año se realizan actuaciones puntuales como el bombeo con camiones cisterna y la aplicación de capas de asfalto, pero estas medidas resultan temporales y el problema reaparece en poco tiempo, por lo que se propone la creación de un sistema de recogida de aguas pluviales conectado a la red de saneamiento o un desvio al alcantarillado, acompañado de una reoorganizacion del espacio exterior que permita habilitar plazas de aparcamiento seguras y funcionales que garantice asi una soluccion robusta en el tiempo.

Transformar la antigua vía del tren de Ariza, hoy en desuso, en un carril bici seguro y rápido que conecte Valladolid con la Factoría Renault. Para asegurar su viavilidad dentro de los presupuestos participativos, la propuesta se centra en un primer tramo de 1 Km, entre el Edificio madrid y el Colegio San Agustín. 

El antiguo trazado ferroviario es directo, llano y completamente separado del tráfico, lo que incentivaría su uso por trabajadores, estudiantes y vecinos. Cuenta además con puentes y túneles ya construidos, lo que reduce coestees y plazos de ejecución. Este tramo permitiría conectar carriles bici ya existentes, uniendo Delicias, Arco Ladrillo y la Ciudad de la Comunicación con Arcas Reles y el Pinar de Jalón, ayudaría a aliviar el tráfico de la rotonda de San Agustín y sentaría las bases para furutas ampliaciones del itinerario.

Es una actuación realista, útil y sostenible, que mejoraría la movilidad de la ciudad sin consumir recursos excesivos ni restar oportunidades a otras popuestas ciudadanas.

Se adjunta el proyecto detallado. 

Esta propuesta para el barrio Pinar de Jalón, impulsada desde la Asociación  Vecinal Pinar de Jalón, busca la renaturalización de la zona desde un punto de  vista humanizador, con el fin de hacer de nuestro barrio un lugar más propicio  para la interacción vecinal. Para ello, se propone intervenir en una superficie  aproximada de 8 ha, repartida en cinco grandes zonas, señaladas en la siguiente  imagen cenital tomada antes del incendio: 

∙ Zona de la acera limítrofe a la Avda. Zamora (en verde claro, 4.300 m²): Se propone plantar más árboles adultos del mismo tipo que los ya  existentes, junto con arbustos frondosos (ej. adelfas), que sirvan de  barrera acústica y visual.

∙ Zona de la pista polideportiva (en morado, 9.000 m²): Se plantea aislar visual y acústicamente la zona que existe entre la pista y la VA-30, los usuarios están demasiado expuestos a los ruidos de la autovía. De esta manera, se aplacaría la sensación de inseguridad que existe. Se complementa con la instalación de una fuente de agua potable, algún banco más y un  aparcabicicletas para que los usuarios puedan colocar sus propias bicis y patinetes.

∙ Zona del pinar adulto de entrada al barrio (en azul, 1,25 ha): Se sugiere instalar una fuente de agua potable y merenderos, además de  una fuente para perros, iluminación y elementos gimnásticos en el  parque canino. También se debería repoblar el área con pinos piñoneros  adultos. Complementar con papeleras a lo largo de la calle Aneto, en la acera del nuevo parque.

∙ Zona del parque de C/ Almanzor - C/ Galana (en naranja, 1,5 ha): Se propone instalar bancos y merenderos. Asimismo, se pide repoblar el  recinto con pinos piñoneros adultos que empiecen a relevar a los ancianos ya existentes que se están cayendo, y tapizar las pérgolas existentes con  enredaderas autóctonas. 

∙ Zona de la franja que limita con la VA-20 y la VA-30 (en verde oscuro, 4 ha): Se plantea crear una barrera vegetal acústica y visual a lo largo de estas  vías de comunicación –que complemente la intervención realizada en el  marco del proyecto municipal “Valladolid: Caminos de Biodiversidad”–, con  ejemplares adultos de especies arbóreas y arbustivas autóctonas y  preferiblemente perennes, para asegurar la protección durante todo el año. Para continuar con la plantación de una barrera densa y perenne a lo largo de la VA-30, que proporcionaría protección acústica y visual. Planteamos reponer, además, los chopos que se quemaron en el incendio de 2024, en el último tramo de  la VA-30, desde la pista deportiva hasta el pinar.

Limpieza y mejora del pinar de acceso a Pinar de Jalón, en tramo inicial de Calle Kilimanjaro.

Incorporación de bancos, mesas merendero, papeleras, parque, canastas, ... aprovechar el pinar haciéndolo más habitable, como el pinar de Calle Almanzor.

El acceso principal a las urbanizaciones de La Galera y Fuente Berrocal se realiza actualmente por una raqueta situada en la carretera de Fuensaldaña. Este espacio constituye la puerta de entrada a ambos barrios, tanto para residentes como para visitantes.

En la actualidad, la zona presenta una imagen degradada y poco cuidada, con ausencia de elementos paisajísticos, escaso atractivo visual y una estética claramente mejorable. Esta situación genera una primera impresión negativa de los barrios y no se corresponde con la calidad residencial de las urbanizaciones a las que da servicio.

La entrada a un barrio es un elemento clave de identidad urbana. Una intervención adecuada en este espacio permitiría:

• Mejorar la imagen urbana de La Galera y Fuente Berrocal.
• Revalorizar el entorno y aumentar el orgullo de pertenencia vecinal.
• Ofrecer una bienvenida más amable y ordenada a residentes y visitantes.
• Integrar mejor el acceso viario en el entorno urbano y paisajístico de la zona norte de Valladolid

Se propone que el Ayuntamiento de Valladolid lleve a cabo una intervención que incluya, entre otras posibles medidas:

• Acondicionamiento paisajístico de la raqueta y su entorno (zonas verdes, arbolado, jardinería ornamental de bajo mantenimiento).
• Mejora estética del espacio central y márgenes de la rotonda/raqueta mediante elementos vegetales, gravas decorativas u otras soluciones paisajísticas.
• Instalación de elementos identificativos de los barrios (por ejemplo, rótulos integrados en el paisaje que indiquen “La Galera” y “Fuente Berrocal”).
• Adecuación del mobiliario urbano si fuera necesario.
• Uso de soluciones sostenibles y eficientes en mantenimiento, priorizando especies vegetales adaptadas al clima local.

Beneficios para la ciudadanía:

• Mejora notable de la estética urbana de un punto estratégico de acceso.
• Impacto positivo en un número elevado de vecinos de ambos barrios.
• Contribución a una ciudad más cuidada, amable y cohesionada.
• Revalorización del espacio público sin necesidad de grandes infraestructuras.

Esta propuesta quiere conectar el carril bici existente del Paseo Zorrilla con el de Isabel la Católica nuevo a través de un carril bici bidireccional. Ya que es una propuesta ampliamente detallada (en el pdf adjunto), comparada con alternativas y sustentada en el carril bici propuesto por la consultoría experta de movilidad ciclista que redactó el borrador del Plan Director de la Bicicleta de Valladolid, no es necesario que se responda con que se ejecutará “la redacción del proyecto”, sino con la ejecución del aquí planteado. Del mismo modo, si el presupuesto excediera el máximo, se propone ejecutar parcialmente.

A pesar de ser uno de los tramos principales de nuestra red, el Paseo Zorrilla no tiene carril bici en su totalidad. Esto tiene que arreglarse cuanto antes ejecutando una buena solución de conexión ciclista, como la que planteamos de 1,7 km de largo y cerrando una de las grandes brechas de infraestructura ciclista de la ciudad, además de mejorando para peatones, ciclistas y transporte público.

Se propone como solución general tomar la vía de servicio oeste del Paseo Zorrilla para crear un carril bici ancho (3 metros mínimo), seguro y cómodo para todos sus usuarios. Para ello, se pide además reajustar la entrada y salida de las calles que sean necesarias para asegurar la utilidad y seguridad del carril bici. Más detalles y propuesta completa en el pdf adjunto.