Abrir acceso al terreno situado en la parte posterior de los aparcamientos ya existentes para poder tener mas plazas de aparcamiento.Se adjunta fotografia 

Se propone una actuación puntual en el cruce de la calle Sol con el Camino de la Esperanza destinada a mejorar la visibilidad y la seguridad vial de la intersección, especialmente para los vehículos que se incorporan desde la calle Sol. La intervención consiste en la eliminación de una plaza de aparcamiento en cada lado del cruce, la ampliación de las aceras en las esquinas y la instalación de un aparcabicis, corrigiendo así el incumplimiento del PGOU de Valladolid y adaptando el diseño del cruce a sus condicionantes geométricos y topográficos.

Justificación de la intervención

El cruce presenta actualmente plazas de aparcamiento situadas en las inmediaciones de la intersección que reducen de forma significativa la visibilidad necesaria para la circulación rodada. Esta situación se ve agravada por el hecho de que la calle Sol tiene pendiente ascendente hacia el cruce, de modo que los vehículos se incorporan desde una cota inferior a una vía situada a cota superior, lo que limita los ángulos de visión y obliga a maniobras de avance excesivo para comprobar el tráfico del Camino de la Esperanza.

El Camino de la Esperanza, con carácter de vía colectora, queda sujeto a lo establecido en el Artículo 276.5 del PGOU de Valladolid, que exige mantener un mínimo de 6 metros libres de aparcamiento desde la tangente de la curva en las proximidades de las intersecciones. En la situación actual esta distancia no se cumple, produciéndose un incumplimiento del planeamiento vigente con incidencia directa en la seguridad vial.

La supresión de una plaza de aparcamiento en cada margen del cruce permite liberar los triángulos de visibilidad reglamentarios. El espacio resultante se destina a la ampliación de las aceras, consolidando la eliminación del estacionamiento y mejorando la lectura visual de la intersección. De manera complementaria, se propone la colocación de un aparcabicis en el lado norte del cruce.

La actuación propuesta es proporcionada, de bajo impacto y técnicamente justificada, y permite mejorar de forma significativa la seguridad vial del cruce, adaptándolo tanto a la normativa urbanística como a las vías similares del entorno como Calle Luna.

La presente propuesta se centra en mejorar la visibilidad y la seguridad del paso de peatones central de la calle Hípica, en Plaza del Ejército, que en su configuración actual permite el estacionamiento de vehículos en el tramo inmediato anterior al paso de cebra. Esto dificulta la visibilidad recíproca entre peatones y vehículos, obligando a las personas a aproximarse mucho a la calzada para valorar el cruce y reduciendo la percepción anticipada por parte de quienes conducen.

Las estrategias actuales de movilidad urbana apuestan por reducir el tráfico de paso en barrios consolidados y priorizar la seguridad de los desplazamientos peatonales. En este contexto, el trabajo de Juan Jerónimo Olcese Ortega (2025) sobre la “Eliminación del tráfico de paso en los barrios de La Farola y Plaza de Toros de Valladolid y la generación de la supermanzana Plaza del Ejército” plantea que, para mejorar la calidad urbana, es necesario modificar el viario de modo que se eliminen flujos de paso innecesarios y se potencie la seguridad de los itinerarios peatonales y ciclistas en el entorno de Plaza del Ejército. 

La intervención propuesta consiste en suprimir una plaza de aparcamiento y ampliar el espacio de acera previo al paso de peatones, sin modificar la geometría ni la longitud del cruce. Con ello se genera un espacio de espera más visible, accesible y libre de obstáculos, mejorando las condiciones de seguridad del cruce.

Esta actuación responde a lo establecido en el Artículo 276 del Plan General de Ordenación Urbana de Valladolid, que dispone que deben dejarse libres de aparcamiento las proximidades de los pasos de peatones para asegurar la identificación anticipada de peatones, estableciendo una franja mínima libre de estacionamiento entre 2 y 6 metros. La configuración actual no garantiza esta franja de seguridad, por lo que se hace necesaria la eliminación del estacionamiento en ese ámbito.

Se trata de una intervención puntual y proporcionada que permite adecuar el viario a la normativa vigente y mejorar de forma clara la seguridad peatonal en el paso central de la calle Hípica, en coherencia con los criterios actuales de movilidad urbana sustentados por trabajos recientes sobre la reorganización del espacio urbano y la movilidad activa.