Se propone que se empiece por instalar la primera parada de patines eléctricos de alquiler en la Plaza de España o en la Calle Menéndez Pelayo, junto al BBVA o al hotel Mozart. Es un proyecto en línea con la estrategia de movilidad sostenible del Ayuntamiento y de la Unión Europea. 

Se han peatonalizado en la ciudad calles del entorno del Corte Inglés o Miguel Íscar, pero se han olvidado de peatonalizar zonas del casco histórico con menor densidad de habitantes y más interés histórico artístico, como las calles del entorno de San Benito, del Patio herreriano, Fabio Neli, etc.

Se propone instalar aparcabicis en esta céntrica plaza en la que hay demanda de aparcamiento para bicis como atestiguan las bicis candadas a menudo a árboles y otro mobiliario urbano. Esto redunda en una menor seguridad ante robos (se aseguran más dificílmente) y en ocasiones dificultan la movilidad peatonal.

Se considera que la plaza es lo suficientemente amplia para encontrar un rincón para un aparcabicis.

La calle Simón Aranda es relativamente corta y estrecha y tiene la entrada a un colegio. 

Se podría cortar al tráfico en sus dos tramos ( José María Lacort a López Gómez y de esta última a Fray Luis de León). La siguiente calle paralela (Alonso Pesquera) tiene el mismo sentido de circulación, por lo que no impactaría negativamente en la movilidad.

Generaría beneficios de salud/mediombientales (repetidos casos de alerta medioambiental en el centro de la ciudad) y de seguridad (dado el elevado número de atropellos acaecidos en la ciudad).

Esta propuesta recibió comentarios muy genéricos en las dos ediciones anteriores ("Dada la ordenación del tráfico existente, la configuración morfológica de la zona y el alcance y repercusión de lo solicitado, se considera que cualquier decisión al respecto debe ser adecuadamente analizada y, en su caso, implementada en el marco de los instrumentos de planificación en materia urbanística y de movilidad sostenible.", "La actuación propuesta tiene unas repercusiones en la movilidad general, por la desaparición de itinerarios y la no compensada de plazas de estacionamiento que debe ser decidida mediante otros instrumentos y en un proceso más pausado y técnicamente evaluado que el presente.").

Cumple los criterios: 

Ser una inversión (sendas peatonales aparece en los ejemplos de inversión)

Ser de competencia municipal.

Ser viable técnicamente (es decir, hay posibilidad técnica de ejecución) 

Que el coste no supere el importe de 500.000€ por zona que se destina este año a este proceso

Adicionalmente puntuaría positivamente (1) en cada uno de los criterios de priorización:

Que atienda a necesidades básicas de la población destinadas a resolver carencias o equipamientos básicos: necesidades básicas de salud y seguridad

El número de personas beneficiadas con la propuesta: calle bastante transitada, beneficiaría a un mayor número de peatones en caso de ejecutarse

Que sea formulada para amplios colectivos ciudadanos: el colectivo de peatones representa el 100% de la población

Que atiendan a colectivos con necesidades especiales o que intenten corregir situaciones de riesgo o exclusión social.: niños y ancianos son los más vulnerables en el riesgo de atropello 

Que no existan inversiones previas o similares: efectivamente (no existen inversiones previas o similares)

Que promuevan el equilibrio territorial, especialmente en la corrección de déficits, entre unas zonas y otras de la ciudad, y en la intervención en zonas desfavorecidas: déficit de salud debido a la mayor contaminación en el centro

Que tengan un contenido ecológico o sostenible: reducción de la contaminación ambiental, de suelos, de aguas, acústica o lumínica; que faciliten otras formas de sostenibilidad o el tratamiento /disminución de residuos: reducción de la contaminación ambiental (y también acústica)

Que favorezca la creación de un tejido ciudadano autónomo, participativo y comprometido: las calles peatonales son muy transitadas, lo que favorece la participación e interacción entre vecinos; muestra también el compromiso de no perjudicar la salud de los demás

Que facilite, promueva o impulse la participación de mujeres en la sociedad: Favorece la igualdad de género entre mujeres y hombres, ya que el 59% de los conductores son hombres (estudio publicado por la DGT: http://revista.dgt.es/images/DOC.-MUJERES-VERSION-FAI-REV4.pdf), mientras que la peatonalización iguala a hombres y mujeres

La Plaza del Viejo Coso tiene totalmente deteriorado su suelo de pizarra. Sus jardines están bastante abandonados. Necesita un arreglo urgente y su mantenimiento porque es una de las zonas más visitadas por los turistas y es parte de nuestro atractivo como ciudad. Además, es peligroso para personas mayores y complicado para las sillas de ruedas. 

En la Calle López Gómez se puede apreciar como, sobre todo al medio dia, se crean grandes atascos debido a que hay un unico carril para vehiculos, lo que crea perdidas de tiempo y contaminación de los coches que estan parados.

Se puede apreciar la magnitud de estos atascos en este vídeo:

https://www.youtube.com/watch?v=eT11_EkyCh4

Por tanto, pido que se elimine este carril bus. 

Hay calles, como por ejemplo, la calle Angustias, el tramo entre Plaza del Rosarillo y calle Vaho, q tres bares se han hecho con la calle con sus terrazas o con todo tipo de amueblamiento y sombrillas enormes que impiden el paso de forma cómoda andando y ya con una silla de ruedas, como es nuestro caso, es verdaderamente difícil e incómodo.

Lo mismo ocurre en la plaza de los Arces y en otras tantas calles y plazas.

Antes dicho mobiliario se recogía y desaparecía de las aceras y desde hace ya tiempo es permanente.

Si además, tenemos en cuenta las infinitas licencias q se han dado para ocupar las aceras y dejar en ellas, todos los días del año, dicho mobiliario, hay calles y plazas innacesibles para caminar o llevar una silla de ruedas.

Por lo tanto, si las aceras se han convertido en zonas de almacenamiento, nuestra propuesta es que los vecinos también podamos colocar armarios por las aceras y dejarlos también todo el año y sin ningún impuesto como les ocurre a los hosteleros que tienen terrazas. Ya ni se molestan en recogerlas y guardar su mobiliario

La calle es de todos no solo de la bares.