Aparcamiento para ciclomotores y motos en la calle panaderos entre loza y estacion

Se podria eliminar el carril bici y volver a los dos carriles o ampliar las funciones de este carril, para hacerlo carril bici/bus/taxi. Considero que todo el Paseo de las Moreras y la Avenida Salamanca hacen una satisfactoria funcion respecto a la movilidad para ciclistas. Se producen grandes atascos por la parada del autobus, los semaforos mal regulados o la entrada al parking subterráneo, y todo esto provoca también una mayor contaminación de cada vehiculo individualmente. O incluso cambiar el carril bici a la acera contraria que es mucho mas amplia.

Ecologistas en Acción pide ubicar en las calles con mas tráfico las estaciones medidoras de la calidad del aire (https://diariodevalladolid.elmundo.es/articulo/valladolid/ecologistas-accion-pide-ubicar-calles-mas-trafico-estaciones-medidoras-calidad-aire/20210127133417394333.html), habiendo sentencias en países europeos que obligan a situarlas en las calles donde se espera más tráfico y contaminación.

Un claro ejemplo es la C/ Fray Luis de León, en el tramo comprendido entre C/López Gómez y C/Alonso Pesquera (en el tramo inicial el tráfico ha sido restringido recientemente). Se trata de una calle muy estrecha con mucho tráfico proveniente de la C/López Gómez (que a su vez tiene bastante tráfico).

En el Santuario, ubicado en la calle Santuario se permite un sonido grabado muy molesto que perturba el descanso de las personas que vivimos cerca.

Además, téngase en cuenta que al lado hay un hospital con personas necesitadas de silencio y descanso no perturbado por semejante ruido.

Por favor, que se eliminé la autorización para semejante ruido o sonido molesto.

Gracias

Sería muy util, especialmente para la población mayor, disponer de urinarios en la calle, sobre todo en la zona Centro, ya que esta carencia genera problemas importantes a mucha gente con cierta incontinencia urinaria, especialmente en momentos como estos en los que es dificil poder acudir a un establecimiento donde dispongan de servicios publicos, lo que limita la salida a la calle de mucha gente mayor, ante el temor de no poder pasear con tranquilidad por la ciudad.

La Plaza Santa Cruz es una zona de tránsito peatonal y recreo para muchos niños (2 colegios).

Si se cortase el tráfico de la C/Librería (y su prolongación en un lateral de la Pza. Sta. Cruz), se incrementaría notablemente la seguridad vial

Generaría beneficios de salud/mediombientales (repetidos casos de alerta medioambiental en el centro de la ciudad) y de seguridad (dado el elevado número de atropellos acaecidos en la ciudad).

Esta propuesta recibió comentarios muy genéricos en las dos ediciones anteriores ("Dada la ordenación del tráfico existente, la configuración morfológica de la zona y el alcance y repercusión de lo solicitado, se considera que cualquier decisión al respecto debe ser adecuadamente analizada y, en su caso, implementada en el marco de los instrumentos de planificación en materia urbanística y de movilidad sostenible.", "La actuación propuesta tiene unas repercusiones en la movilidad general, por la desaparición de itinerarios y la no compensada de plazas de estacionamiento que debe ser decidida mediante otros instrumentos y en un proceso más pausado y técnicamente evaluado que el presente").

Cumple los criterios: 

Ser una inversión (sendas peatonales aparece en los ejemplos de inversión)

Ser de competencia municipal.

Ser viable técnicamente (es decir, hay posibilidad técnica de ejecución) 

Que el coste no supere el importe de 500.000€ por zona que se destina este año a este proceso

Adicionalmente puntuaría positivamente (1) en cada uno de los criterios de priorización:

Que atienda a necesidades básicas de la población destinadas a resolver carencias o equipamientos básicos: necesidades básicas de salud y seguridad

El número de personas beneficiadas con la propuesta: calle bastante transitada, beneficiaría a un mayor número de peatones en caso de ejecutarse

Que sea formulada para amplios colectivos ciudadanos: el colectivo de peatones representa el 100% de la población

Que atiendan a colectivos con necesidades especiales o que intenten corregir situaciones de riesgo o exclusión social.: niños y ancianos son los más vulnerables en el riesgo de atropello 

Que no existan inversiones previas o similares: efectivamente (no existen inversiones previas o similares)

Que promuevan el equilibrio territorial, especialmente en la corrección de déficits, entre unas zonas y otras de la ciudad, y en la intervención en zonas desfavorecidas: déficit de salud debido a la mayor contaminación en el centro

Que tengan un contenido ecológico o sostenible: reducción de la contaminación ambiental, de suelos, de aguas, acústica o lumínica; que faciliten otras formas de sostenibilidad o el tratamiento /disminución de residuos: reducción de la contaminación ambiental (y también acústica)

Que favorezca la creación de un tejido ciudadano autónomo, participativo y comprometido: las calles peatonales son muy transitadas, lo que favorece la participación e interacción entre vecinos; muestra también el compromiso de no perjudicar la salud de los demás

Que facilite, promueva o impulse la participación de mujeres en la sociedad: Favorece la igualdad de género entre mujeres y hombres, ya que el 59% de los conductores son hombres (estudio publicado por la DGT: http://revista.dgt.es/images/DOC.-MUJERES-VERSION-FAI-REV4.pdf), mientras que la peatonalización iguala a hombres y mujeres

El estado del firme de Calle López Gómez es bastante lamentable. Debe acometerse una actuación para mejorar el firme.