El acceso peatonal al barrio de San Pedro por la zona este del barrio (calle Toro y Aguilera) es problemático y peligroso para los viandantes y ciclistas por la estrechez de las aceras, la ausencia de pasos rebajados y pasos de peatones, la escasa visibilidad y la ausencia de marcas viales de limitación de la velocidad a 30 km/h o de carril bici.

Especialmente dificulta el tránsito para sillitas de niños o personas con movilidad reducida la anchura de las aceras, en concreto en varias zonas de la calle Aguilera, donde su anchura es en promedio de 110 cm en ambos lados, pero con zonas especialmente problemáticas donde apenas se alcanzan los 80 cm (recuadro azul y ejemplos en imágenes superiores), claramente incumpliendo la normativa recogida en el PGOU.

También es un punto de conflicto habitual el paso entre Aguilera 1 y la farmacia, donde los vehículos se detienen o incluso aparcan ilegalmente, impidiendo cruzar sillas de niños o de ruedas por el único sitio donde hay pasos rebajados (ver recuadro rojo).

Por ello, se propone realizar un estudio para mejorar la accesibilidad de esta zona del barrio considerando las siguientes posibilidades: 

• Colocación de pasos de peatones rebajados en la intersección de la calle Toro y Aguilera (ver marcas amarillas en la imagen). Ver propuesta aquí.
• Ensanchamiento puntual en las zonas de paso especialmente estrechas (por ejemplo en la esquina de la calle Aguilera 1 -recuadro azul e imagen arriba izquierda-, del gimnasio con Arturo Moliner -arriba derecha-, o en la acera en Aguilera delante del polideportivo). Ver propuesta aquí.
• Pintar marcas viales de limitación 30 km/h
• Pintar marcas viales de ciclocarril en las calles Cigales, Aguilera y Enrique León para unir el carril bici de la calle vuelo con el de la Avda. Santander por el interior del barrio. Ver propuesta aquí.
• Ensanchar las aceras de los números impares en calle Aguilera reduciendo el ancho de la calzada al mínimo exigible (se podría ganar 50 cm de acera aproximadamente). Esto ayudaría a la pacificación del tráfico (carril más estrecho) a la vez que facilitaría (algo) el tránsito peatonal.
• Aprovechando una posible reforma de la parcela de la Fundación Municipal de Deportes en calle Aguilera (ver propuesta aquí), utilizar parte de dicha parcela para facilitar el tránsito peatonal ensanchando o incluso desplazando la acera del lado par (recuadro verde) para poder ensanchar en ambos lados de la calle. Esta sería la única solución para realmente acercar las anchuras de las aceras a medidas más cercanas a las exigidas por el propio PGOU, sin afectar a las plazas de aparcamiento de la zona.

Faltan 6 bancos entre Andrómeda y Carretera Renedo que antes estaban y ahora ya no estan.

Estaría bien dar una utilidad a las jardineras existentes en el puente de la C/ Aguanieves que pasa sobre el Río Esgueva. Desde su construcción no se las ha dado uso, y lo correcto sería emplear algun tipo de planta ornamental al igual que se ha hecho en los puentes de Condesa Eylo o de Sta. Teresa.

Parcela que actualmente se utiliza de escombrera, Varios propietarios y durante años imposible ni de vallar...

Proponemos un uso para el barrio o el resto de la ciudad,

Varias propuestas, desde un parque para montar en bici (como en los santos Pilarica) o un aparcamiento disuasorio gratuito, desde ese punto en bus (línea 1) muy cerca del centro de la ciudad

Se propone recuperar la cubierta piramidal de la plaza para solucionar los problemas de goteras que presenta, e introducir más luz debajo puesto que actualmente deja una zona muy oscura. Éste es un espacio muy utilizado por los vecinos del barrio, que se encuentra además delante de la sede de la asociación de vecinos de San Pedro Regalado, y junto a varios equipamientos de uso público como la sede de la Asociación de Familiares de Enfermos de Alzheimer o el CIC Natividad Álvarez Chacón. Se propone reemplazar los actuales paneles por paneles continuos de policarbonato translúcido reduciendo el número de juntas actual a únicamente juntas verticales con piezas de sellado y manteniendo aberturas de ventilación en la parte superior para evitar la concentración de calor y el efecto invernadero en verano.