La ronda interior tiene carril bici desde el cruce con la avenida Salamanca y hasta el hospital nuevo. También se ha creado recientemente un tramo en la zona de Carrefour. 

Mi propuesta es la unión de este carril bici desde el hospital nuevo hasta la zona de Carrefour, lo que crearía un anillo verde que rodea Valladolid.

Aparcamiento detrás del polidiportivo de la FMD del colegio Narciso Alonso Cortés, aceso a camino Mataburras

Continuar con el carril bici, desde Faisán hasta Villabañez

En calle Tórtola hay baldosas levantadas por las raices de los árboles

Colocación de espejos en los cruces para incorporarse a calle Villabáñez desde Camino Viejo del Polvorín y Golondrina porque no hsy visibilidad y es necesario invadir el carril para ver si vienen coches.

Obra de ampliación de la cubierta del tablero del túnel de vehículos del Pº San Isidro por el lado de c/ Salud, al objeto de:

1.- Conseguir más espacio utilizable para los peatones (ensanchando las aceras ahora existentes de un metro, y alineando los pasos de cebra con el sentido de la marcha de los peatones).

2.- Lograr dos carriles para vehículos un poco más anchos, (actualmente hay un cuello de botella peligroso, con tintes de punto negro para la circulación).

3.- Se alcanzaría la continuidad del carril bici.

Es preciso reordenar el cruce de las calles Cádiz y Pelícano con la Calle San Isidro para mejorar la seguridad y comodidad del tránsito peatonal. Se propone un elemento que modera la velocidad de los automóviles a la vez que dota de una seguridad hoy inexistente a los peatones que cruzan entre estas calles. Para ello se debe instalar una pequeña rotonda arbolada que redistribuya el tráfico rodado con una regulación semafórica nula, con pasos de cebra, o, en su caso, mínima. La regulación semafórica servirá para garantizar la seguridad de los peatones en los pasos en los que se prevea una intensidad rodada alta o en los que se pueda estimar un alto índice de incumplimientos de la prioridad peatonal de los pasos de cebra. La inversión en una rotonda debe evitar la actual regulación semaforizada general de los cruces de tránsito rodado entre estas calles, diseñada exclusivamente en función del tránsito rodado y en detrimento de las necesidades del tránsito peatonal.

En una parte que está de alquitrán

Usar dichas parcelas para la creacion de un parque infantil con columpios, bancos y zonas verdes

En el tramo de la calle Santa María de la Cabeza, comprendido entre las calles Páramo de San Isidro y Ermita, existen bastantes zonas en ambas aceras donde se han levantado (incluso quitado) varias baldosas y adoquines como consecuencia de las raices de los árboles provocando continuos tropiezos en personas mayores y de movilidad reducida.