Este proyecto pretenden fomentar la autonomía y la movilidad sostenible entre los más pequeños y pequeñas, mejorar la seguridad ciudadana en el entorno de los centros escolares y la seguridad vial en todos los medios de transporte. Así mismo, estos caminos escolares seguros sirven para proporcionar a los niños y niñas aprendizajes útiles para interactuar con su entorno cotidiano, sus barrios, sus gentes, incrementar su actividad física, adquirir conocimientos sobre seguridad vial y fomentar hábitos que reduzcan su dependencia del automóvil.

OBJETIVOS

• Aumentar la autonomía infantil: reducir la edad de los/as menores que acuden solos/as al colegio y aumentar el número de niños/as que vienen sin acompañamiento adulto.
• Incrementar el número de menores que acuden a diario caminando o en bicicleta al colegio.
• Reducir el número de vehículos privados que a diario transportan niños/as al colegio
• Reducir el número de vehículos privados del personal docente y no docente que acude al centro.
• Transvasar viajes de vehículos privados a transporte público cuando las distancias son grandes.
• Favorecer que los menores acudan en compañía de amigos/as y compañeros/as.
• Realizar actividades educativas en las aulas en relación con la movilidad sostenible para favorecer cambios en las pautas de acceso al colegio.
• Implicar a madres y padres en el proyecto para garantizar mayores cotas de autonomía infantil y un cambio en las pautas de movilidad.
• Recuperar las calles del entorno del colegio y de los itinerarios prioritarios para garantizar desplazamientos peatonales y ciclistas seguros.

¿Cómo funciona?

• Se estudia cuáles son las rutas más recorridas por las familias y las más seguras para ir al cole.
• Elegida la “araña” de rutas se proponen mejoras urbanísticas para garantizar rutas más seguras. El camino escolar “pacifica” las calles de nuestro barrio.
• Se establecen unas paradas de recogida a lo largo de los caminos escolares. Ejemplo [ http://eustarsmadrid.blogspot.com/2015/04/que-es-un-bicibus.html ]
• Las familias vecinas se organizan para acompañar a los grupos escolares. Haciendo turnos y minimizando el número de adultos: 

1. A lo largo de cada uno de los caminos se establecen una serie de paradas, indicando su localización y horario de salida hacia el colegio.
2. Para cada parada se asignan tanto los niños/as que acuden, como los adultos, que pueden hacer las funciones de "adulto marquesina" o "adulto conductor".
3. El "Marquesina" se encargara de permanecer en la parada correspondiente, controlando que acudan todos los niños y niñas que estén apuntados y esperando en el caso de que haya rezagados.
4. El "Conductor/a" acompaña al grupo durante el trayecto, recogiendo a los niños/as de cada parada, hasta la puerta del centro escolar.

• Se trabaja con los colegios el plano educativo.
• Comercios y vecinos/as se hacen “amigos” del camino escolar.
• Poco a poco se intenta que haya menos compañia adulta y que los niño/as sean más responsables de sí mismos y del grupo.

Valoración Económica

Esta valoración económica depende de la red de caminos escolares seleccionada e incluirá mejoras urbanísticas que pueden establecerse en dos fases:

1. Por un lado las intervenciones más baratas: señalización lumínica, marcado de calles, señalización de comercios “amigos” con pegatinas, refuerzo visual de los pasos de cebra, etc.
2. Por el otro las caras: aceras más anchas, elevación de pasos de peatones, etc.

Poner reloj y marcador de temperatura en la rotolda de Paseo Zorrilla y Avenida Zamora

OBJETIVO

Mejorar el acceso al agua a personas y mascotas.

PROPUESTA

Poner una fuente de agua potable para personas y mascotas, teniendo un dispositivo de salida de agua diferenciado para cada uno de ellos, en el centro del jardín entre calles Campo de Alba y Montes de Oca. No hay ninguna cerca para mascotas.

parte de las parcelas al la derecha de la carrtera de Arcas reales son pya publicas y est´ña propuesto  un gran parque perirubano.

Plantemos ya los primeros árboles para que en unops años todos podamos dsitfrutarlo.

 Con unc arril bici y de paseo se´ra en le futuro el aprque y la conexion de las delicias con el pinar. 

Es una propuesta de futuro. Pero empezemos ya.  Plantar árboles es barato y una muy buena inversion de futuro

Fomentar el ejercicio físico de forma segura y divertida potenciando el deporte de la bicicleta en un entorno urbano.

OBJETIVO

El objetivo potenciar el deporte de la bicicleta, dotarlo de un recurso educativo y aprendizaje en hábitos saludables. Y recompesar su uso.

Instalación de un circuito de montaña y un lavadero público y gratuito

Los circuitos de bici de montaña instalados en entorno urbano o periurbano, permite hacer ejercicio físico de forma segura y divertida.

La longitud del circuito sería la posible que se pueda realizar en la parcela de dotación pública en las calles Santiago Alba con Eduardo García Benito. Si fuera posible, la longitud sería de 750 m. con múltiples variantes, así como diferentes obstáculos de rampa, zona de salto o jardín de rocas. Y un perímetro de 400 m.

Los obstáculos se podrían realizar con maderas de pino Flandes, y estar tratadas con autoclave riesgo IV más lasures de exteriores, para que tengan una larga vida sin necesidad de mantenimiento.

Normas de uso:

• Obligatorio el uso de casco.

• No está permitida la entrada de vehículos a motor: motos, quads y patines eléctricos.

• No está permitida la entrada de animales.

• Las menores deben permanecer acompañados de adultos.

• El ayuntamiento no se hace responsable de cualquier accidente que se produzca y cada usuaria se hará responsable de sus actos.

• El circuito es de todas, ¡Cuídalo!

En el mismo circuito se puede instalar un lavadero público y gratuito que puede ser utilizado tanto por usuarios del circuito o por quién lo necesite.

Entre las C/ Ribera del Carrión y C/ Tierra de Arévalo existe una zona verde de recreo y paseo que podría mejorarse para su uso y disfrute público.

La propuesta de inversión consistiría en remodelar 2 plazuelas como parques infantiles para distintas edades y adecentar los jardines con plantas ornamentales

Se adjunta un documento con los detalles de la propuesta.

Remodelar la zona deportiva existente entre el Paseo de los Castaños y la Calle Miguel Hernandez, sutituyendo un par de canastas por una cabcha multideportes abierta como la instalada en la Plaza Camilo Jose Cela

Ampliación del parque de calle Alcaparra hasta la calle Cañada Real en paralelo a la calle Mandarino

OBJETIVO

Cada árbol en la ciudad son 2€ de retorno económico. Cada km2 de arbolado, 800.000€ de ahorro en gasto sanitario -por paliar contaminación- y otros 420.000€ en la factura de calefacción y no olvidemos su contribución al bienestar psicosocial. Por lo tanto cada árbol que se seca y no es replantado nos cuesta en distintos gastos sanitarios y medioambientales.

PROPUESTA

Reforestar los árboles que se han secado con el paso del tiempo, algo normal en los seres vivos. O que por vandalismo han sido rotos en las siguientes calles:

• C/ Antonio Machado, a la altura de los números 2, 22, 20, 43, 3, 39, 28, 113, 30, 32, 34, y parte de la acera que dá a la Federación Regional de tenis.
• C/ Miguel de Unamuno, esquina con Antonio Machado y número 1 de la calle.

Pido asfalten la calle Fuentes, desde el número 3 al número 15, por hallarse en muy mal estado, imposibiliatando a la gente pasar con normalidad, porque incluso aparcan coches en las aceras.