Desde la apertura de Correos en la C/Sayago se ha multiplicado exponencialmente las estancias de vehículos en el carga y descarga existente y en doble fila conllevando riesgo muy elevado de accidentes en horas punta. Propongo que sea de sentido único y si fuera posible de carril único mediante la conversión en aparcamientos de batería los existentes en línea.

Línea de autobús que una Parque Alameda-La Rubia con Parquesol

Para cuidar la salud de nuestros adultos, instalar un conjunto de aparatos biosaludables de gimnasia al aire libre, en el parque de COVARESA

Limpieza de la ribera del río, bajo el puente situado a su derecha. Antes era un bonito lugar para que muchas familias disfrutaran junto a sus hijos/as de un precioso entorno natural. Algo ya imposible por la suciedad acumulada y la maleza

OBJETIVO

Mejorar la accesibilidad del espacio público con el fin de mejorar la calidad de la aceras.

PROPUESTA

Arreglar el tramo de acera de la C/ Limonero con C/ Cañada Real 258. Dicha acera se ha levantado por las raices de los tres árboles que hay al inicio de la calle.

OBJETIVO

Mejorar la convivencia entre peatones y ciclistas.

PROPUESTA

Adecuar el carril-bici de la calle José Velicia pintando los cedas en los pasos de peatones de la calle: dos junto al colegio y uno al final de la calle. Para dar la prioridad al peatón.

Este proyecto pretenden fomentar la autonomía y la movilidad sostenible entre los más pequeños y pequeñas, mejorar la seguridad ciudadana en el entorno de los centros escolares y la seguridad vial en todos los medios de transporte. Así mismo, estos caminos escolares seguros sirven para proporcionar a los niños y niñas aprendizajes útiles para interactuar con su entorno cotidiano, sus barrios, sus gentes, incrementar su actividad física, adquirir conocimientos sobre seguridad vial y fomentar hábitos que reduzcan su dependencia del automóvil.

OBJETIVOS

• Aumentar la autonomía infantil: reducir la edad de los/as menores que acuden solos/as al colegio y aumentar el número de niños/as que vienen sin acompañamiento adulto.
• Incrementar el número de menores que acuden a diario caminando o en bicicleta al colegio.
• Reducir el número de vehículos privados que a diario transportan niños/as al colegio
• Reducir el número de vehículos privados del personal docente y no docente que acude al centro.
• Transvasar viajes de vehículos privados a transporte público cuando las distancias son grandes.
• Favorecer que los menores acudan en compañía de amigos/as y compañeros/as.
• Realizar actividades educativas en las aulas en relación con la movilidad sostenible para favorecer cambios en las pautas de acceso al colegio.
• Implicar a madres y padres en el proyecto para garantizar mayores cotas de autonomía infantil y un cambio en las pautas de movilidad.
• Recuperar las calles del entorno del colegio y de los itinerarios prioritarios para garantizar desplazamientos peatonales y ciclistas seguros.

¿Cómo funciona?

• Se estudia cuáles son las rutas más recorridas por las familias y las más seguras para ir al cole.
• Elegida la “araña” de rutas se proponen mejoras urbanísticas para garantizar rutas más seguras. El camino escolar “pacifica” las calles de nuestro barrio.
• Se establecen unas paradas de recogida a lo largo de los caminos escolares. Ejemplo [ http://eustarsmadrid.blogspot.com/2015/04/que-es-un-bicibus.html ]
• Las familias vecinas se organizan para acompañar a los grupos escolares. Haciendo turnos y minimizando el número de adultos: 

1. A lo largo de cada uno de los caminos se establecen una serie de paradas, indicando su localización y horario de salida hacia el colegio.
2. Para cada parada se asignan tanto los niños/as que acuden, como los adultos, que pueden hacer las funciones de "adulto marquesina" o "adulto conductor".
3. El "Marquesina" se encargara de permanecer en la parada correspondiente, controlando que acudan todos los niños y niñas que estén apuntados y esperando en el caso de que haya rezagados.
4. El "Conductor/a" acompaña al grupo durante el trayecto, recogiendo a los niños/as de cada parada, hasta la puerta del centro escolar.

• Se trabaja con los colegios el plano educativo.
• Comercios y vecinos/as se hacen “amigos” del camino escolar.
• Poco a poco se intenta que haya menos compañia adulta y que los niño/as sean más responsables de sí mismos y del grupo.

Valoración Económica

Esta valoración económica depende de la red de caminos escolares seleccionada e incluirá mejoras urbanísticas que pueden establecerse en dos fases:

1. Por un lado las intervenciones más baratas: señalización lumínica, marcado de calles, señalización de comercios “amigos” con pegatinas, refuerzo visual de los pasos de cebra, etc.
2. Por el otro las caras: aceras más anchas, elevación de pasos de peatones, etc.

Es lamentable que los jóvenes no podamos realizar deportes, el campo de fútbol no se puede utilizar porque está alquilado al Beibol y nosotros no podemos practicar ningún deporte

Se propone el acondicionamiento de la calle Costa. Aceras y asfaltado. Es una calle fea y desagradable que no invita a recorrerla. Si se hiciera ese proyecto se conseguiría un agradable tramo y un posible paseo desde la avenida de  Zamora, calle Villagarcía de Campos, calle Costa hasta el Camino Viejo de Simancas.

OBJETIVO

Cada árbol en la ciudad son 2€ de retorno económico. Cada km2 de arbolado, 800.000€ de ahorro en gasto sanitario -por paliar contaminación- y otros 420.000€ en la factura de calefacción y no olvidemos su contribución al bienestar psicosocial. Por lo tanto cada árbol que se seca y no es replantado nos cuesta en distintos gastos sanitarios y medioambientales.

PROPUESTA

Reforestar los árboles que se han secado con el paso del tiempo, algo normal en los seres vivos. O que por vandalismo han sido rotos en las siguientes calles:

• C/ Antonio Machado, a la altura de los números 2, 22, 20, 43, 3, 39, 28, 113, 30, 32, 34, y parte de la acera que dá a la Federación Regional de tenis.
• C/ Miguel de Unamuno, esquina con Antonio Machado y número 1 de la calle.