Este proyecto pretenden fomentar la autonomía y la movilidad sostenible entre los más pequeños y pequeñas, mejorar la seguridad ciudadana en el entorno de los centros escolares y la seguridad vial en todos los medios de transporte. Así mismo, estos caminos escolares seguros sirven para proporcionar a los niños y niñas aprendizajes útiles para interactuar con su entorno cotidiano, sus barrios, sus gentes, incrementar su actividad física, adquirir conocimientos sobre seguridad vial y fomentar hábitos que reduzcan su dependencia del automóvil.

OBJETIVOS

• Aumentar la autonomía infantil: reducir la edad de los/as menores que acuden solos/as al colegio y aumentar el número de niños/as que vienen sin acompañamiento adulto.
• Incrementar el número de menores que acuden a diario caminando o en bicicleta al colegio.
• Reducir el número de vehículos privados que a diario transportan niños/as al colegio
• Reducir el número de vehículos privados del personal docente y no docente que acude al centro.
• Transvasar viajes de vehículos privados a transporte público cuando las distancias son grandes.
• Favorecer que los menores acudan en compañía de amigos/as y compañeros/as.
• Realizar actividades educativas en las aulas en relación con la movilidad sostenible para favorecer cambios en las pautas de acceso al colegio.
• Implicar a madres y padres en el proyecto para garantizar mayores cotas de autonomía infantil y un cambio en las pautas de movilidad.
• Recuperar las calles del entorno del colegio y de los itinerarios prioritarios para garantizar desplazamientos peatonales y ciclistas seguros.

¿Cómo funciona?

• Se estudia cuáles son las rutas más recorridas por las familias y las más seguras para ir al cole.
• Elegida la “araña” de rutas se proponen mejoras urbanísticas para garantizar rutas más seguras. El camino escolar “pacifica” las calles de nuestro barrio.
• Se establecen unas paradas de recogida a lo largo de los caminos escolares. Ejemplo [ http://eustarsmadrid.blogspot.com/2015/04/que-es-un-bicibus.html ]
• Las familias vecinas se organizan para acompañar a los grupos escolares. Haciendo turnos y minimizando el número de adultos: 

1. A lo largo de cada uno de los caminos se establecen una serie de paradas, indicando su localización y horario de salida hacia el colegio.
2. Para cada parada se asignan tanto los niños/as que acuden, como los adultos, que pueden hacer las funciones de "adulto marquesina" o "adulto conductor".
3. El "Marquesina" se encargara de permanecer en la parada correspondiente, controlando que acudan todos los niños y niñas que estén apuntados y esperando en el caso de que haya rezagados.
4. El "Conductor/a" acompaña al grupo durante el trayecto, recogiendo a los niños/as de cada parada, hasta la puerta del centro escolar.

• Se trabaja con los colegios el plano educativo.
• Comercios y vecinos/as se hacen “amigos” del camino escolar.
• Poco a poco se intenta que haya menos compañia adulta y que los niño/as sean más responsables de sí mismos y del grupo.

Valoración Económica

Esta valoración económica depende de la red de caminos escolares seleccionada e incluirá mejoras urbanísticas que pueden establecerse en dos fases:

1. Por un lado las intervenciones más baratas: señalización lumínica, marcado de calles, señalización de comercios “amigos” con pegatinas, refuerzo visual de los pasos de cebra, etc.
2. Por el otro las caras: aceras más anchas, elevación de pasos de peatones, etc.

En la actualidad los parques infantiles están con arena, siendo una zona insalubre. Los padres nos quejamos de las continuas infecciones de nuestros hijos. Solicito la sustitución de la arena por un suelo de caucho y el cambio de juegos infantiles,que tienen en su mayoría mas de 20 años.

Poda y limpieza de la chopera situada antes del puente, a la derecha. Colocación de bancos y mesas pra que las familias puedan disfrutar de la zona. Es una pena que actualmente esté olvidada dicha zona, cuando podría ser aprovechada como un lugar de recreo mas de Valladolid.

Remodelar la zona deportiva existente entre el Paseo de los Castaños y la Calle Miguel Hernandez, sutituyendo un par de canastas por una cabcha multideportes abierta como la instalada en la Plaza Camilo Jose Cela

Se solicita repoblar con nuevos árboles las decenas de alcorques vacíos sitos en la calle Montes y Martín Baró debido a la tala indiscriminada sufrida hace dos años.

Se recuerda al Ayuntamiento de Valladolid que el arbolado urbano cumple muchas mas funciones de interés para toda la ciudadanía que la mera  ornamentación de sus calles y jardines, como dar sombra, servir de soporte y refugio para la fauna urbana, capturar sustancias contaminantes como el CO2 desprendido por el tráfico, generar oxígeno, mitigar los efectos del severo clima veraniego en nuestra ciudad (un árbol urbano equivale a 20 máquinas refrigeradoras); además de otra fundamental para esta vía concreta, que es hacer de barrera acústica a los ruidos provenientes del trazado del ferrocarril y que circula paralelo a dicha calle durante un trayecto lineal aproximado de un kilómetro.

El ruido del paso de los trenes es actualmente insoportable, sobre todo de noche y especialmente en verano (al dormir con las ventanas abiertas por el calor). Los árboles protegían y aislaban acusticamente del paso de los convoyes nocturnos las viviendas más altas de los bloques que dan a esta vía. Al talarse y no replantarse, se ha perdido esta importante función.

Así mismo, se recuerda que sólo se debería aceptar la corta de árboles siempre y cuando supongan un riesgo inminente para la seguridad de las personas y no sea posible desarrollar otras alternativas, como la cura de posibles enfermedades ó transplantar los ejemplares al vivero municipal.

Por último, se reclama una mayor protección y seguridad para todos los árboles de nuestra ciudad, y en particular para los árboles de gran porte y altura que dan identidad a nuestros espacios y calles públicas, como los que existían en esta calle.

Cruce de Cañada Real y Vinos de Rueda y Vega de Valdetronco

Poner semáforo por  muchos accidentes

La infraestructura de carril-bici de Zona Sur 2 permite fomentar hábitos saludables con el uso de la bicicleta, así como facilitar una movilidad sostenible. Esta red de carriles-bici es utilizada a diario por decenas de ciclistas y es muy conocida en la ciudad.

OBJETIVO

Seguir fomentando el uso de la bicicleta y para ello facilitar la limpieza de estas y que esté en un lugar cercano de paso por un lugar frecuentado por ciclistas.

PROPUESTA

Instalar un lavadero público y gratuito para bicicletas compuesto por dos puestos de lavado con portabicicletas y mangueras enrollables.

El abandono de esta calle los últimos 35 años y su estrechez, desniveles y hundimiento, fruto de un antiguo taller de coches hace  necesaria su reurbanización. Hay mucho malestar vecinal y es un calvario para las personas discapacitadas. 

El solar ubicado entre las calles Santiago Alba, Capuletti y Eduardo García Benito transformarlo en unas pistas deportivas multideporte y pistas de patinaje. 

OBJETIVOS

• Mejorar la seguridad de los peatones
• Mejorar la movilidad en bicicleta.

PROPUESTA

Pintar un paso y añadir el semáforo para bicicletas para mejorar la seguridad y la movilidad.