En la calle Curtidores en un tramo de 30 metros se encuentran instalados más de una docena de bolardos a en gran medida innecesarios. Su peligrosidad para con las personas invidentes es más que notoria.

Se sugiere que se eliminen la mayor parte para garantizar el libre tránsito peatonal en ese punto.

De este modo también se mejorar la imagen de la ciudad.

Es preciso completar la mejora peatonal del remodelado Puente de Poniente en la conexión de su acera norte con el Paseo de Moreras (o de Marcelino Martín "el catarro") con una conexión “sobreelevada” sobre el acceso del aparcamiento de Moreras. Una pasarela de madera con una anchura adecuada puede facilitar el acceso peatonal desde Huerta del Rey hasta el citado paseo, evitando el requiebro actual en una zona compartida con vehículos que acceden al aparcamiento bastante mal ordenada. Una pasarela de madera con arco diseñado para comunicar la cota de la acera del puente con la cota del paseo del parque es compatible con mantener el acceso al aparcamiento disuasorio si se limita a vehículos con una altura máxima de 2 m. Se trata de una intervención modesta que será de gran uso, ya que canalizará la mayor parte del tránsito peatonal de la acera norte del puente, mejorando la seguridad de una zona con notable afluencia de niñ@s y paseantes.

CALLE CAMARIN DE SAN MARTIN: ADAPTAR EL SUELO DE PIEDRA PARA EVITAR QUE SEA RESBALADIZO. Las piedras del suelo de la Calle Camarín de San Martín son muy resbaladizas por el desgaste que tienen. Se propone adaptar el suelo para evitar que sea resbaladizo.  

Actualmente, a través la acera de la C/ Panaderos, situada en el lateral del edificio del Mercado, se producen filtraciones de agua al Parking del Campillo. Se propone el arreglo de la acera indicada.  

En plaza S. Nicolás, esquinas con calles Imperial y Mirabel, los pasos de cebra están en malas condiciones y no permiten pasar con seguridad, más con carritos o mochilas de ruedas. ¡hay un colegio al lado!. 

Hay tramos de acera en calles como chancilleria o san quirce que son muy peligrosos porque resbalan cuando llueve o hiela 

Como ya ha hecho Barcelona, Madrid u otras ciudades que apuestan por la movilida, se podría modificar la ordenanza e tal forma que en aceras anchas de más de tres metros o esquinazos como los de Paseo Zorrilla se pueda estacionar la moto de forma legal, simepre respetando al resto de usuarios, evitando ocupar plazas al resto de conductores y ante el escaso aparcamiento en determinadas zonas del centro o barrios

Desde el que fuera Lucense (C./Puente Colgante) hasta el Centro Cívico Juan de Austria mantener el tramo ahora señalizado en la acera como carril bici y mantenerlo hasta el Centro Cívico en la fila de alcorques próxima al bordillo de la vía auxiliar.

Ahora cuando se las obliga a las bicis a circular por la vía auxiliar en ese tramo, se les perjudica en demasía. Allí los coches salen marcha atrás del aparcamiento en batería y no tienen visibilidad por lo que las bicicletas llevan la peor parte en caso de colisión. Por su seguridad se sugiere esta propuesta.

En ese tramo la acera tiene unos 40 metros y caben, bicis, terrazas, kioscos y peatones sin apreturas.

Se trataría de crear una unidad de trabajo social itinerante por la ciudad. Para trabajar con personas que están en la calle.

Esta unidad tendría como objetivo principal trabajar con personas que difícilmente llegan a los servicios sociales normalizados. 

Bien por carecer de documentación, por no tener vivienda o por otra serie de dificultades que les impiden acceder a los servicios sociales convencionales. Básicamente consistiría en un equipo de de Servicios Sociales formado por un trabajador social,  psicólogo y educador social, con habilidades especiales para interactuar y y trabajar con estos colectivos. Escuchandoles,  estudiando sus necesidades y tratando de buscar soluciones factibles fuera del sistema general de acceso a recursos sociales. Hasta que alcancen un cierto grado de normalización y pueden acceder a los servicios sociales convencionales. Se trata de responder a sus necesidades básicas.  Pero trabajando con objetivos más amplios  de integracion social.

Serían profesionales itinerantes, que tienen una sede, pero que habitualmente trabajan en la calle directamente con las personas. Acompañándoles en sus gestiones en sus tratamientos y en sus necesidades....

Habría que disponer de algún alojamiento alternativo diferente a los comunitarios existentes en la calle García Morato. Flexibilizar el empadronamiento de estas personas en esos lugares. Sobre los que actusria el propio equipo ya mencionado. Este equipo se coordinaria en todo momento con los servicios sociales generales y realizarían mediaciones para alcanzar el objetivo de normalización de estas personas. En algunos momentos puntuales de mayor necesidad de trabajará con otras unidades municipales como por ejemplo la policía para ofrecer un situ ayuda a estas personas. Olas de frío, etc.

Se necesitaría asimismo un coche amplio o furgoneta para acercar los recursos a las personas directamente.

Enresumen sería crear un equipo de trabajo iitinerante para acercar los recursos sociales directamente a las personas sin hogar.

Aunque actuaría más directamente en el centro abarcaría toda la ciudad.

Aunque es la mayor parte zona azul, es muy difícil estacionar el coche por falta de sitios. Mi zona es Plaza Tenerías, Juan de Juni, Gregorio Fernández, pero esto se puede hacer extensible al resto de la zona Centro.

Al buscar aparcamiento durante 20 minutos, aumenta la contaminación y el ruido. Este es un problema que hay que solucionar de alguna manera, ya que tampoco hay plazas de garaje suficientes. Y en determinados casos tampoco lo resuelve el uso del transporte público.

Gracias.