Hay dos modificaciones que han dañado el aspecto de esta céntrica plaza, el edificio VIVA y la modificación de la fachada del edificio de correos. Para recuperarlo el primero debería ser o remozado para que respete el estilo de los demás edificios de su manzana o eliminarlo permitiendo la vista desde esta plaza de la iglesia de San Benito. En cuanto al edificio de correos (aunque probáblemente se sale de la competencia municipal) debería solicitarse recuperar su aspecto original con la torre y la balaustrada superior de granito.

Pintar un paso de cebra en el cruce de la calle San Benito con la calle General Almirante.

DESDE HACE UN TIEMPO NOS HAN PUESTO LAS CONSULTAS DE DIFERENTES ESPECIALISTAS EN EL ANTIGUO HOSPITAL PIO DEL RIO HORTEGA Y NO TENEMOS AUTOBUS. SE HA SUPRIMIDO LA LINEA 18.

Hace unos años en el Campo Grande se remplazó la arena de los caminos por una arena que absorvía mejor el agua de lluvia para evitar que los caminos se llenaran de charcos y barro cada vez que llovía, algo que sigue ocurreindo en los caminos del citado parque del Poniente y que necesita de una mejora en ese aspecto ahora que recobra la normalidad tras la retirada del provisional mercado del Val.

El colegio años atrás usurpó un espacio ribereño que estangula u tránsito en la parte que colinda con el río.

El Ayuntamiento asume que es propiedad municipal que debe rescatarse para el libre tránsito por la ribera.

Muchos de los conductores que entran a c/ Santo Domingo de Guzmán vienen de c/ San Agustín con objetivo llegar a Plaza Poniente. En días d emucho tráfico, al llegar al cruce mencionado, hay una gran cola de coches esperando para salir a Paseo Isabel la Católica, impidiendo a los conductores mencionados seguir de frente por c/ Jorge Guillén. Por tanto, se propone la introducción de señalización horizontal amarilla de rejilla que evite que los conductores se queden parados en esta zona, permitiendo en momentos de alta concentración de tráfico que los usuarios que deseen cruzar hacia Jorge Guillén lo puedan hacer.

El centro de esta ciudad soporta demasiado tráfico, tráfico que es incompatible con las bicis. 

A diario vemos como la ciudad es atravesada por coches de extremo a extremo, desde la avenida Salamanca hasta el Paseo San Isidro pasando por Poniente, por López Gómez, por José María Lacort, Circular y con destino a los polígonos, en la mayoría de los casos. Y el camino de regreso por Nicolás Salmerón,  Claudio Moyano, etc.  Se trata de un tráfico que ni siquiera se queda en el centro sino que atraviesa la ciudad

El nivel de contaminación es muy elevado en algunas calles como López Gómez y Nicolás Salmerón, Labradores......

Esto genera un círculo vicioso en el que la gente no coge la bici por el tráfico y tampoco es agradable ir andando por el humo, con lo que lo más seguro para la salud es ir en coche....

Yo propongo, que  sin llegar a suprimir el tráfico cuyo destino sea el centro, que lo limiten a coches eléctricos, menor velocidad, combinando esta medida con más calles peatonales y más carriles bici  en el centro, en calles como Lopez Gómez, plaza España, Duque de la Victoria.

Qué las personas que vivimos en el.centro podamos ir a trabajar en bici sin peligro.

Mis propuestas concretas son:

- Limitar el acceso al centro a no residentes salvo coches electricos o híbridos. Limitar centro a 30 Km/h

- Carril bici en calle Manteria o zona señalizada para que los viandantes la respeten

- Calle peatonal y carril bici en Lopez Gomez.

- Calle peatonal y carril bici en Duque de la Victoria.

- Zona peatonal y de bicis en Plaza España.

Mucha gente cruza a la salida de la calle Estudios hacia la calle de Facultad de Medicina en lugar de ir hasta el paso de cebra del final de la calle Colón. Sería necesario un paso de cebra en esa zona, lo cual además facilitaría la salida de la calle Estudios y disminuiría la velocidad de los vehículos de la calle Colón

2318 Mejora de la accesibilidad peatonal de la Estación de Tren Ubicación: Entorno de la estación de tren  Pese a la reordenación reciente de los pasos de peatones,  la Estación de tren no canaliza de forma prioritaria el tránsito peatonal.  Este es expulsado del entorno, siendo subsidiario del tráfico motorizado.  Se propone invertir esta relación con una intervención coordinada con la próxima remodelación  que hará ADIF de su espacio, que generará una nueva acera en el eje central de la Estación,  que facilite el acceso directo desde la puerta principal al exterior del recinto.  Una vez fuera de este, es preciso crear un nuevo paso de peatones que conecto con  la acera oeste de la calle Recondo. Desde esta acera se conecta con el eje central de la estación y  precisa una modesta intervención del ayuntamiento que elimine el aparcamiento de coches en batería,  ensanche la acera y facilite el acceso a nuevo paso de peatones. Este paso está más que justificado al  haber clausurado, a 50 m. el paso anteriormente existente.

CALLE EMPECINADO: MODIFICAR LOSETAS LISAS POR PROBLEMAS DE DESLIZAMIENTO. En las aceras de la Calle Empecinado existe un pavimento resbaladizo cuando esta mojado. Se propone modificar el pavimento resbaladizo.