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Mostrando 1 - 10 de un total de 35 propuestas de proyectos de inversión que contienen 'Bicicletas' en todas las zonas
PARKIBICI o PARKING BICICLETAS SEGURO CALLE BOSTON - EDIFICIO SEGURIDAD SOCIAL
20/12/2025 • • Zona Este 1
Objetivo General
Crear una infraestructura de estacionamiento seguro, accesible y moderno para bicicletas en la Calle Boston que:
- Incremente la seguridad del estacionamiento de bicicletas (al lado de edificio Seguridad Social)
- Fomente el uso de transporte sostenible
- Mejore la movilidad activa en la zona
- Genere beneficios ambientales y de salud pública
Objetivos Específicos
- Reducir robos y vandalismo de bicicletas mediante infraestructura cerrada o vigilada
- Aumentar la comodidad del usuario ciclista con acceso fácil y servicios adicionales
- Mejorar la imagen urbana con mobiliario de diseño moderno
- Garantizar accesibilidad para personas con discapacidades motrices
- Facilitar intermodalidad con transporte público
- Monitorizar el uso para futuros proyectos en la zona
Contexto Territorial
La Zona Ciudad de la Comunicación en Valladolid, específicamente la calle Boston y sus proximidades, presenta las siguientes características:
Potencialidades:
- Proximidad a equipamientos públicos de gran afluencia (Edicicio de la Seguridad Social, futuro edificio de RTVE, edificios administrativos)
- Zona con infraestructura de movilidad en desarrollo
- Buen acceso a red de transporte público
- Proximidad a centro urbano
- Población trabajadora significativa en la zona
Necesidades Detectadas:
- Ausencia de infraestructura segura para estacionamiento de bicicletas
- Aumento de uso de bicicleta como transporte sostenible post-COVID
- Demanda de soluciones de movilidad urbana sostenible
- Inseguridad en el estacionamiento actual (callejero desprotegido)
- Falta de conectividad intermodal
Análisis de Demanda
Población Afectada
- Empleados públicos Seguridad Social: ~150-200 personas
- Trabajadores zona administrativa: ~300-400 personas
- Ciudadanía general zona Este 1: ~8.000 personas
- Estudiantes/usuarios transporte: ~500+ diarios potenciales
Tendencias de Movilidad:
- Aumento del 45% en uso de bicicleta en Valladolid (últimos 3 años)
- 32% de desplazamientos en bicicleta en zona Este según encuestas participativas
- Demanda creciente de infraestructura segura según datos AUVASA
Proyectos de Referencia en Valladolid
El Ayuntamiento de Valladolid ha ejecutado exitosamente aparcamientos seguros de bicicletas (PARKIBICI) distribuidos por toda la ciudad.
estación de lavado urbana para bicicletas
13/12/2025 • • Zona Pisuerga 2
Quería proponer la instalación de estaciones de lavado o habilitar zonas en diferentes parques de Valladolid para poder lavar la bici. Existe en ciudades como Bilbao estaciones de lavado en diferentes puntos que permiten realizar dicha función. Dada la evolución del uso de la bicicletas entre usuarios a nivel deportivo tanto de carretera como montaña, usuarios urbanos tanto con bicicleta propia como alquiler y las bicicletas eléctricas, nos encontramos con la problemática de no disponer de espacios habilitados para dar un "manguerazo" a las bicicletas. Los usuarios únicamente tenemos la opción de ir a gasolineras y rociarlas con agua a presión, lo cual no es la forma más adecuada de lavarla ya que conlleva averías en ciertos componentes de las mismas.
Seguridad VA140 para bicicletas
21/12/2025 • • Zona Esgueva 2
Tras la mejora de la seguridad en la carretera hacia Cabezón de Pisuerga VA-113, con acceso desde la VA-20, con inclusión de arcenes, luminarias, raquetas de acceso y salida a los diferentes puntos en esa carretera, y carril bici, me gustaría que se tuviera en cuenta este ejemplo para realizarlo en la carretera hacia Renedo VA-140, accediendo desde la VA-20.
Soy usuaria recurrente de esa carretera y cada día se dan inminentes peligros por esa falta de seguridad y de mejora. Hay mucho tráfico, muchos ciclistas, en solitario y en grupo, patinetes e incluso personas caminando a pie hacia el canal (sin arcén y sin servicio de autobús urbano), y los diferentes espacios deportivos que hay (en vehículo sin espacio para incorporarse a la carretera al salir o para acceder, parándose en el mismo carril de la carretera).
MEJORA VISIBILIDAD Y PAVIMENTACIÓN SENDA RÍO ZONA PARROQUIA SAGRADA FAMILIA
06/01/2026 • • Zona Sur 1
Estimados señores. En primer lugar, agradecer la oportunidad que nos dan como vecinos de sugerir posibles mejoras en el urbanismo de la ciudad para incrementar la seguridad ciudadana, la accesibilidad y el bienestar en las zonas y vías públicas.
Se expone: Que en la senda paralela al río Pisuerga, entre el Puente de Hierro y la Playa de las Moreras, zona esparcimiento y muy frecuentada por deportistas (running y ciclistas), hay un punto al inicio de la parte trasera de la Consejería de Educación (Dirección General de Centros e Infraestructuras) del lado del parque que hay junto a la Parroquia de la Sagrada Familia donde, los que nos incorporamos a la senda en dirección al Puente de Hierro desde dicho parque ,lo hacemos sin visibilidad y ya son varias las veces que nos hemos llevado sustos y frenazos de los que vienen con bicicletas, incluso patinetes o corriendo, ya que unos metros antes confluye en este paseo adoquinado el carril bici que viene de la zona del Puente de Hierro.
Solicitamos: - Como prioritario, y para mejorar la visibilidad en este punto, tanto para los que nos incorporamos como para los que vienen por la senda desde el Puente de Hierro: la colocación de un espejo convexo o algún elemento similar que permita detectar la presencia de los usuarios de la senda antes de incorporarnos a ella y hacerlo con seguridad y tranquilidad.
- Como propuestas de mejora del entorno, desde este paseo adoquinado baja una pista de zahorras en dirección a la Playa de las Moreras pasando por la parte de atrás de la Parroquia. El entronque de esta pista en rampa con el paseo adoquinado se hace a través de unos bordillos que están más altos que las zahorras, en las que, además, se ha ido formando una cárcava, disgregándose los áridos más gruesos, lo que dificulta la subida con bicis, especialmente a los más pequeños. Para mejorar este aspecto se propone pavimentar al menos esta rampa y entroncarla al mismo nivel del paseo adoquinado. Además, se podría corregir el trazado de dicho entronque y hacerlo de forma similar a cómo está recortado y delimitado sobre el césped por el paso de los peatones, buscando tener visibilidad con los que vienen desde el Puente de Hierro y eliminar los bordillos que ahora interfieren en el trayecto.
Anexo a este documento se adjunta en pdf un reportaje fotográfico para facilitar la ubicación e interpretación de lo expuesto y lo solicitado. Atentamente, En Valladolid a 7 de enero de 2026
CREAR UN CICLOBARRIO EN LA FAROLA - PLAZA DE TOROS
06/01/2026 • • Zona Sur 1
Se propone la implantación de un ciclobarrio de bajo coste en los barrios de La Farola y Plaza de Toros mediante actuaciones sencillas basadas en señalización vertical, horizontal, equipamientos y pintura vial, sin ejecución de obras ni modificaciones del viario existente.
Se trata de una intervención rápida, económica y fácilmente ajustable, similar a las calles escolares ya implantadas en la ciudad, que han demostrado su eficacia en el calmado del tráfico y la mejora de la seguridad vial.
El ámbito presenta un uso intensivo por bicicletas y vehículos de movilidad personal, especialmente en ejes como Carretera de la Esperanza y Avenida de Irún, por lo que el ciclobarrio permitiría ordenar y hacer más segura una movilidad ya existente. La presencia de centros educativos, residencias de personas mayores, un centro de salud y el edificio de la ONCE refuerza la idoneidad de la actuación al tratarse de un entorno con alta concentración de colectivos vulnerables.
Las actuaciones previstas incluyen la implantación de Zona 20 / Ciclobarrio, señalización vertical en accesos, señalización horizontal con ciclocarriles 20 y pictogramas de bicicleta, VMP y velocidad máxima, refuerzo de cruces, medidas de calmado de tráfico en las avenidas principales y la implantación del doble sentido ciclista en calles residenciales secundarias, conforme a la ordenanza municipal de movilidad ciclista. Estas actuaciones se completan con la instalación de equipamientos ciclistas, mediante la colocación de aparcabicis y parkibicis en puntos estratégicos del ámbito, así como la instalación de una nueva parada del sistema público de bicicleta BIKI en la Plaza del Crepúsculo.
La propuesta permitirá disuadir el tráfico de paso, reducir la contaminación atmosférica y acústica, mejorar la seguridad vial y reforzar el carácter residencial del barrio. Se trata de una actuación viable, económica y de alto impacto social, ambiental y urbano, alineada con los objetivos de movilidad sostenible de la ciudad y con el propósito de que Valladolid sea climáticamente neutra en 2030.
Estación Biki zona deportiva Santa María de la Cabeza
30/12/2025 • • Zona Este 2
En la zona deportiva de Santa María de la Cabeza hay espacio suficiente y potencial para su uso, sin embargo, no existe estación de bicicletas públicas Biki. La gente que va a hacer deporte a esa zona no puede desplazarse en bici ya que tendrian que dejarla en la calle Golondrina o subir a Las Flores, lo mismo ocurre para los jóvenes universitarios.
Además la humanización de la Va-20 va a incrementar la movidas en bicicleta en todo la zona.
Punto de acceso BIKI en la zona del Museo de la Ciencia
09/12/2025 • • Zona Sur 1
Mi propuesta es instalar un punto BIKI en la zona del Museo de la Ciencia. Los motivos son los siguientes:
- No existen puntos BIKI en la zona; antes Vallabici tenía instalado un punto en el Centro de salud Arturo Eyries.
- No existen paradas de autobús próximas.
- Se ha incrementado el número de vecinos de la zona con los tres nuevos bloques situados junto a la gasolinera ubicada en la Avda. de Salamanca.
- Este punto BIKI daría servicio a los visitantes del Museo de la Ciencia, a los vecinos cuyo centro de salud y centro de especialidades sea Arturo Eyries, a los clientes de McDonald's, a los clientes del Centro de deporte El Palero y a los vecinos de El Palero, y a los de Parquesol que bajan en el ascensor o escaleras mecánicas.
- El uso de BIKI es una alternativa muy interesante para la vuelta a casa cuando no hay servicio de autobuses, ya que da mayor flexibilidad de horarios y permite llegar más cerca de casa.
- Si lo que se pretende es que cada vez la gente se desplace más en bicicleta es necesario que haya más puntos BIKI distribuidos por toda la ciudad.
La ubicación elegida permitiría que las bicicletas estuvieran bajo techo (pasarela).
No me he puesto en contacto con el McDonald's y el Centro de deporte El Palero, estoy segura de que esta propuesta sería de su interés.
Creación de pasos ciclistas en Pso. Zorrilla (Parque Alameda).
25/12/2025 • • Zona Sur 2
Creación de nuevos pasos ciclistas en el Pseo Zorrilla (Parque Alameda), para mejorar la circulación, movilidad y accesibilidad en ambos sentidos de circulación ya que se mejora la accesibilidad entre los carriles bici de dicho tramo y que cada uno es de único sentido.
Sólo existe un paso para cambiar de carril bici e ir en sentido desde "Las Puertas de Valladolid" a VallSur, por lo que hay que recorrer todo el tramo, o bajarse de la bicicleta en el paso de peatones correspondiente a la altura del número al que se quiere ir.
Los pasos para bicicletas serían en los números 346A, 348, 364 y 368.
Carril bici seguro+conexión peatonal entre Urb. El Pinarillo y Puente Duero
29/12/2025 • • Zona Sur 2
Creación de un carril bici seguro y la peatonalización que conecte la Urbanización El Pinarillo con el barrio de Puente Duero. Actualmente ambos núcleos están separados por una carretera sin acera, lo que hace imposible acceder caminando o en bicicleta sin riesgo. La conexión existente incluye una rotonda peligrosa que no se puede cruzar con seguridad, especialmente con niños, bicicletas o carritos. Además, el transporte público es muy limitado, sin servicio regular, lo que obliga a depender del coche incluso para desplazamientos cortos y básicos hacia la ciudad. Esta propuesta busca garantizar una vía segura, sostenible y accesible que permita unir barrios, mejorar la seguridad vial, fomentar la movilidad activa y saludable, reducir el aislamiento del vecindario y ofrecer una alternativa real al coche. No es solo un carril bici, es recuperar el derecho a movernos de forma segura y conectar nuestra comunidad con el resto de la ciudad.
Creación de un gran parque naturalizado con merendero, zona infantil, pump truck
04/01/2026 • • Zona Pisuerga 1
DESCRIPCIÓN
Se propone transformar la parcela municipal situada junto a la C/ Príncipe Igor en un gran parque público naturalizado y orientado a familias, jóvenes y a la convivencia vecinal. La actuación se desarrollaría en cuatro elementos principales:
1. Desbroce, limpieza y adecuación del terreno Actuación inicial imprescindible para garantizar condiciones de seguridad, accesibilidad y salubridad, incluyendo:
- Desbroce completo de la vegetación descontrolada.
- Retirada de residuos acumulados.
- Nivelación básica del terreno para permitir un uso seguro.
- Prevención de incendios y eliminación de focos insalubres.
Este paso es indispensable para poder habilitar cualquier infraestructura posterior.
2. Parque naturalizado con merendero y fuente pública Creación de un espacio verde de convivencia y descanso, que incluiría:
- Mesas y bancos de madera.
- Zonas de sombra mediante arbolado o pérgolas.
- Caminos internos accesibles y zonas estanciales.
- Papeleras y elementos de mobiliario urbano.
- Fuente pública/punto de agua potable para el uso de los vecinos.
- Diseño naturalizado con vegetación autóctona.
3. Parque infantil tipo tirolinas / aventura Zona de juego innovadora y diferente a los parques infantiles tradicionales, formada por:
- Mini tirolina infantil.
- Elementos de equilibrio, cuerdas y trepa.
- Juegos integrados en madera natural.
- Suelo amortiguado y seguro.
Este tipo de equipamiento ofrece una alternativa atractiva y moderna para familias y niños.
4. Circuito de bicicletas tipo “pump track” Espacio para actividad deportiva juvenil compuesto por:
- Circuito con baches y curvas suaves.
- Aptitud para bicicletas, patinetes y rollers.
- Realizado en tierra compactada o aglomerado (según valoración técnica).
- Diseño seguro y apto para diferentes edades.
El barrio carece de instalaciones deportivas de este tipo, altamente demandadas entre niños y jóvenes.
JUSTIFICACION
Esta propuesta está plenamente alineada con los criterios de priorización de los Presupuestos Participativos 2027–2028, aportando:
✔️ Beneficio generalizado Mejora la calidad de vida de personas mayores, familias, niños, jóvenes y usuarios de espacios públicos.
✔️ Resolución de necesidades básicas
- El desbroce y la adecuación eliminan riesgos de incendio y suciedad.
- Se crean zonas de encuentro y sombra inexistentes actualmente.
- Se ofrece un área infantil moderna y un recurso deportivo juvenil.
✔️ Promoción de hábitos saludables y actividad física El pump track y los juegos de aventura fomentan ejercicio en un entorno seguro y cercano.
✔️ Mejora ambiental y paisajística El parque naturalizado añade biodiversidad, sombra y calidad ambiental.
✔️ Cohesión social y convivencia El merendero y las áreas estanciales facilitan el uso intergeneracional del espacio público.
✔️ Viabilidad técnica La actuación es modular, escalable y compatible con el uso municipal del suelo.
CONCLUSIÓN
La propuesta plantea una intervención equilibrada, moderna y realista para convertir una parcela abandonada en un espacio verde de referencia, con zonas de descanso, juegos innovadores y un circuito deportivo juvenil, todo sobre una base imprescindible de adecuación del terreno. Una actuación de alto impacto social y ambiental para Fuente Berrocal.