En el Canal de Castilla, concretamente en el Camino de la Sirga, coinciden habitualmente peatones y ciclistas compartiendo el mismo espacio. Esta situación provoca riesgo de accidentes, especialmente en momentos de mayor afluencia, ya que no siempre queda claro por dónde debe de circular cada usuario.

Propongo mejorar la seguridad y la convivencia entre peatones y ciclistas mediante la señalización y organización del espacio, siguiendo el ejemplo de la Senda de la Acequia (Laguna de Duero), donde hay dos sendas divididas a ambos lados por una acequia: una está  recomendada para ciclistas y la otra recomendado para peatones, todo ello acompañado de paneles informativos claros y visibles.

No se trataría de una norma obligatoria ni sancionadora, sino de una medida informativa y orientativa, que ayude a ordenar el uso de los caminos y a prevenir conflictos y accidentes.

La mayoría de las familias que vivimos aquí, lo hacemos desde hace muchos años, ya nos hacemos mayores. Ahora son nuestros nietos los que corretean por la urbanización. Nos gustaría que se instalaran bancos nuevos con respaldos más altos. Ya que los que hay son muy incómodos y antiguos. Gracias 

Pistas deportivas Santos Pilarica.

La calle de San Ildefonso está funcionando como vía de comunicación motorizada entre los ejes de Pº de Zorrilla y Pº de Isabel la Católica. Es necesario reequilibrar sus usos y compatibilizar esta función con la mejora de la conexión peatonal y ciclista entre la zona de Paseo de Zorrilla y la potenciación de la zona de paseo fluvial del Parque de las Moreras. Para que esta calle tenga la configuración de un paseo peatonal se precisa una adecuación bien diseñada que potencie la conexión peatonal y ciclista entre dos zonas verdes importantes como son el Campo Grande y la Ribera del Pisuerga en el entorno del "paseo" de Isabel la Católica. Con una inversión dentro de los presupuestos participativos es posible una profunda reforma de la calle que genere una nueva zona de paseo peatonal, que invite al transeúnte del Pº de Zorrilla a dirigirse hacia el entorno del río, al tiempo que dé continuidad al carril bici del Pº de Isabel la Católica. Para reequilibrar el espacio se propone eliminar uno de los actuales 4 viales, así como la mediana, realineando los tres viales de circulación de forma que liberen espacio suficiente para ampliar las aceras e incorporar el carril-bici. El diseño del nuevo viario debe integrar la conexión ciclista bidireccional entre el Paseo de Zorrilla y el actual carril-bici del Pº de Isabel la Católica. Esta adecuación es técnicamente posible, con un impacto directo en la mejora ambiental de una zona muy contaminada. Reducir la calzada a tres viales es un factor limitador de velocidad de los vehículos, mejorando la seguridad vial de peatones. Esta intervención debe diseñarse para minimizar el riesgo de accidente actualmente existente, por posible invasión accidental de un paso de peatones con gran acumulación de viandantes, como es el de la esquina de la Academia de Caballería, en la que confluye la circulación de vehículos que deben girar 90 grados desde el Pº de Zorrilla para embocar la calle de San Ildefonso. Es una intervención clave para ayudar a implantar un modelo de movilidad segura y sostenible que contribuya a mejorar ambientalmente una zona de gran contaminación atmosférica y acústica.

Las puertas del centro civico deben ser mas accesibles para personas mayores y discapacidad

Ha credido mucho la población de esta zona  (desde el puente de la HIspanidad hasta paseo Zorrilla ) hay mucha gente joven y se necesita acondicionar las parcelas municipales, se propone hacer parques infantiles ya que lo que hay cerca esta MUY deteriorado .  

Quitar plataneros en todo Parquesol y añadir otros arboles que no levanten las raices.

En el Centro Cívico Rondilla, en la plana baja, no existe WC para personas con movilidad reducida. Es necesario adaptar uno de los WC que existen