Se propone la creación del Mural del Voluntariado de Valladolid, una intervención artística urbana que visibilice, reconozca y celebre el trabajo solidario que desarrollan las personas voluntarias y las asociaciones de la ciudad. El mural tendría carácter permanente y estaría ubicado en una zona de gran tránsito ciudadano, convirtiéndose en un símbolo de reconocimiento y orgullo colectivo.

El proyecto consistiría en seleccionar un espacio público adecuado (muro urbano, fachada municipal o pared en parque o paseo), proceder a su acondicionamiento e instalación y realizar una obra artística de calidad que represente los valores del voluntariado: compromiso, ayuda, participación, juventud, inclusión y comunidad. El diseño y la elección de la localización se haría de manera colaborativa entre las asociaciones interesadas en participar en el proyecto. 

Con esta intervención, Valladolid ganaría un referente visual que reconoce a miles de personas que dedican su tiempo a mejorar la ciudad, reforzando el valor del voluntariado y fomentando la implicación ciudadana.

La propuesta consiste en acondicionar la pista deportiva seguida del pabellon de Soto de Medinilla en al Avenida valle de Aran.

Toda en su conjunto carece de un minimo de condicion para realizar diversos deportes, las porterias, las canchas, el vallado exterior, la iluminación, dotarle de un sotechado...etc.

El recinto carece de un minimo de mantenimiento y eso conlleva a falta de seguridad a la hora de que la gente se acerque a realizar deporte en un recinto que esta en un lugar privilegiado al lado del parque Ribera de Castilla.

Es una zona donde la gente va a disfrutar del deporte al aire libre que menos que hacer una buena inversion en ella.

Transformar la antigua vía del tren de Ariza, hoy en desuso, en un carril bici seguro y rápido que conecte Valladolid con la Factoría Renault. Para asegurar su viavilidad dentro de los presupuestos participativos, la propuesta se centra en un primer tramo de 1 Km, entre el Edificio madrid y el Colegio San Agustín. 

El antiguo trazado ferroviario es directo, llano y completamente separado del tráfico, lo que incentivaría su uso por trabajadores, estudiantes y vecinos. Cuenta además con puentes y túneles ya construidos, lo que reduce coestees y plazos de ejecución. Este tramo permitiría conectar carriles bici ya existentes, uniendo Delicias, Arco Ladrillo y la Ciudad de la Comunicación con Arcas Reles y el Pinar de Jalón, ayudaría a aliviar el tráfico de la rotonda de San Agustín y sentaría las bases para furutas ampliaciones del itinerario.

Es una actuación realista, útil y sostenible, que mejoraría la movilidad de la ciudad sin consumir recursos excesivos ni restar oportunidades a otras popuestas ciudadanas.

Se adjunta el proyecto detallado. 

Resulta imposible ir en bici desde Pinar de Jalón al centro por carril bici, ya que no hay. En la av. de Madrid no hay ni acera, la av. de Segovia hay que ir por la acera, esquivando baldosas rotas y por la calle Annapurna que sería lo ideal continuar el carril bici existente hasta el Paseo Juan Carlos, carril bici y urbanizar esa calle hasta la "ciudad", que parece que no somos Valladolid.

Además, conectar el barrio con el carril bici ya existente en la ronda, que señalo en el mapa.

Esta propuesta es viable, ya que se dispone de mucho espacio, y favorece el uso de la bicicleta como medio de movilidad personal.

A parte:

Muy necesario insonorizar la VA-30 dado el alto tráfico que sostiene que conlleva a un alto nivel de ruido para los vecinos de Pinar de Jalón.

Esta propuesta para el barrio Pinar de Jalón, impulsada desde la Asociación  Vecinal Pinar de Jalón, busca la renaturalización de la zona desde un punto de  vista humanizador, con el fin de hacer de nuestro barrio un lugar más propicio  para la interacción vecinal. Para ello, se propone intervenir en una superficie  aproximada de 8 ha, repartida en cinco grandes zonas, señaladas en la siguiente  imagen cenital tomada antes del incendio: 

∙ Zona de la acera limítrofe a la Avda. Zamora (en verde claro, 4.300 m²): Se propone plantar más árboles adultos del mismo tipo que los ya  existentes, junto con arbustos frondosos (ej. adelfas), que sirvan de  barrera acústica y visual.

∙ Zona de la pista polideportiva (en morado, 9.000 m²): Se plantea aislar visual y acústicamente la zona que existe entre la pista y la VA-30, los usuarios están demasiado expuestos a los ruidos de la autovía. De esta manera, se aplacaría la sensación de inseguridad que existe. Se complementa con la instalación de una fuente de agua potable, algún banco más y un  aparcabicicletas para que los usuarios puedan colocar sus propias bicis y patinetes.

∙ Zona del pinar adulto de entrada al barrio (en azul, 1,25 ha): Se sugiere instalar una fuente de agua potable y merenderos, además de  una fuente para perros, iluminación y elementos gimnásticos en el  parque canino. También se debería repoblar el área con pinos piñoneros  adultos. Complementar con papeleras a lo largo de la calle Aneto, en la acera del nuevo parque.

∙ Zona del parque de C/ Almanzor - C/ Galana (en naranja, 1,5 ha): Se propone instalar bancos y merenderos. Asimismo, se pide repoblar el  recinto con pinos piñoneros adultos que empiecen a relevar a los ancianos ya existentes que se están cayendo, y tapizar las pérgolas existentes con  enredaderas autóctonas. 

∙ Zona de la franja que limita con la VA-20 y la VA-30 (en verde oscuro, 4 ha): Se plantea crear una barrera vegetal acústica y visual a lo largo de estas  vías de comunicación –que complemente la intervención realizada en el  marco del proyecto municipal “Valladolid: Caminos de Biodiversidad”–, con  ejemplares adultos de especies arbóreas y arbustivas autóctonas y  preferiblemente perennes, para asegurar la protección durante todo el año. Para continuar con la plantación de una barrera densa y perenne a lo largo de la VA-30, que proporcionaría protección acústica y visual. Planteamos reponer, además, los chopos que se quemaron en el incendio de 2024, en el último tramo de  la VA-30, desde la pista deportiva hasta el pinar.

Esta propuesta quiere conectar el carril bici existente del Paseo Zorrilla con el de Isabel la Católica nuevo a través de un carril bici bidireccional. Ya que es una propuesta ampliamente detallada (en el pdf adjunto), comparada con alternativas y sustentada en el carril bici propuesto por la consultoría experta de movilidad ciclista que redactó el borrador del Plan Director de la Bicicleta de Valladolid, no es necesario que se responda con que se ejecutará “la redacción del proyecto”, sino con la ejecución del aquí planteado. Del mismo modo, si el presupuesto excediera el máximo, se propone ejecutar parcialmente.

A pesar de ser uno de los tramos principales de nuestra red, el Paseo Zorrilla no tiene carril bici en su totalidad. Esto tiene que arreglarse cuanto antes ejecutando una buena solución de conexión ciclista, como la que planteamos de 1,7 km de largo y cerrando una de las grandes brechas de infraestructura ciclista de la ciudad, además de mejorando para peatones, ciclistas y transporte público.

Se propone como solución general tomar la vía de servicio oeste del Paseo Zorrilla para crear un carril bici ancho (3 metros mínimo), seguro y cómodo para todos sus usuarios. Para ello, se pide además reajustar la entrada y salida de las calles que sean necesarias para asegurar la utilidad y seguridad del carril bici. Más detalles y propuesta completa en el pdf adjunto.