Limitación de la circulación de Carretera de la Esperanza
07/01/2026 • • Zona Sur 1
Objeto de la propuesta La presente propuesta tiene como objetivo eliminar el tráfico de paso en sentido sur por Carretera Esperanza, evitando su uso como atajo urbano y generando las condiciones necesarias para su futura transformación en un eje de carácter local, más amable para peatones y peatonas, con mayor presencia de vegetación y mejor calidad del espacio público. Criterio de reestructuración viaria Se plantea una redistribución de los sentidos de circulación que introduce un quiebro funcional en el itinerario norte–sur: El tráfico en sentido sur se desvía por Calle Esperanto. El tráfico en sentido norte se mantiene por Carretera Esperanza. Este esquema reproduce una estrategia ya aplicada con éxito en sentido norte mediante la creación de Plaza de la India, donde la pérdida de continuidad viaria redujo de forma significativa el tráfico de paso. Viabilidad en materia de tráfico Informes recientes de tráfico y movilidad en el ámbito urbano han concluido que un posible corte circulatorio en Avenida Irun podría asumirse perfectamente por itinerarios alternativos como Paseo de Zorrilla en sentido sur, sin generar congestiones significativas en la red viaria principal. Esta conclusión respalda la viabilidad de la reestructuración propuesta en términos de gestión del tráfico y capacidad de los corredores alternativos. Seguridad vial y calidad urbana La configuración de vías de un solo sentido de circulación es intrínsecamente más segura para todas las personas usuarias del espacio público, al reducir los conflictos entre flujos opuestos, simplificar los cruces y mejorar la previsibilidad de los movimientos. Esta ordenación beneficia tanto a peatones y peatonas como a personas ciclistas y a conductores y conductoras, contribuyendo a un entorno viario más claro y legible. Además, los sentidos únicos facilitan el calmado del tráfico, permiten una mejor redistribución del espacio viario y favorecen la ampliación de aceras, la incorporación de arbolado y la ordenación del estacionamiento y de las áreas de carga y descarga. Efectos esperados Reducción significativa del tráfico de paso y de la velocidad de circulación. Mejora de la seguridad vial y de la habitabilidad del entorno residencial. Disminución del ruido y de las emisiones contaminantes. Liberación de espacio viario para usos peatonales y estanciales. Viabilidad y coste económico La reestructuración propuesta presenta un coste económico despreciable, al basarse exclusivamente en actuaciones de señalización vertical y marcas viales, sin necesidad de obras ni modificaciones físicas relevantes del viario existente. Esta circunstancia permite una implantación rápida, reversible y fácilmente evaluable, incluso mediante una fase piloto previa. Conclusión La propuesta aborda de manera eficaz la reducción del tráfico de paso mediante una solución sencilla y de bajo coste, alineada con los criterios actuales de movilidad sostenible y mejora del espacio público. Al desincentivar el atajo por el barrio, se refuerza la seguridad vial, se incrementa la calidad urbana y se sientan las bases para una futura reurbanización de Carretera Esperanza orientada prioritariamente a las necesidades de las personas residentes y al uso local del viario.
Parque intergeneracional en la zona de Arcas Reales
17/12/2025 • • Zona Este 1
Parque intergeneracional en la nueva zona de las Arcas Reales, con columpios infantiles, maquinas para personas mayores, bancos, zonas verdes...
Si existen parcelas municipales, se podria hacer en las zonas proximas al canal que hay por la parte trasera de quesos entepinares , esta muy sucia con el aumento de edificacion va a aumnetar su poblacion en los proximos años.
Mejora y ampliación de zona de ocio Manuel Azaña 1
09/01/2026 • • Zona Parquesol
En el parque situado enfrente de Manuel Azaña 1 se ha realizado hae dos años una nueva zona de ocio para niños y niñas en edad infantil en sustitución de la que existía en la parte final de la calle Juan García Hortelano. Esta zona que era un recurso con escaso uso acutalmente es un recurso activo para el ocio infantil.
En anteriores presupuestos participativos se propuso que además, en el espacio sobrante se aprovechara para crear un nuevo recurso activo para favorecer el ocio juvenil, por lo que se propone que se instalen en esta zona al menos una mesa de pin-pon, una zona de calistenia, y mobiiario (sillas y mesas), que favorezcan el contacto social. Estos nuevos elementos ya fueron aprobados en anteriores presupuestos y no se llegó a ejecutar. La zona se podría completar con una pérgola para que la zona de mobiliario quedara cubierta en verano y pudiera aprovecharse en días de fuerte insolación.
Adecuación de las aceras de Calle Verbena
09/01/2026 • • Zona Esgueva 2
Las aceras de la calle Verbena están hechas de un material viejo y desgastado y con un diseño irregular que provoca que en la salida de los garajes los viandantes esten continúamente subiendo y bajando, esto se solucionaría rediseñando las aceras para que la caida de la calle en las salidas de los garajes solo se produjera al final de la acera y no durante toda su extension.
Gruta Campo Grande
05/01/2026 • • Zona Sur 1
Dentro del Campo Grande hay algunos elementos olvidados como la gruta, se ha dicho muchas veces que se va a arreglar, a ver si siendo un participativos lo logramos.
Arreglo de aceras de la calle Francisco Hernández Pacheco
05/01/2026 • • Zona Pisuerga 2
Propongo un presupuesto para arreglar las aceras de la calle Francisco Pacheco desde el principio hasta su fin en lo que corresponde a ambas aceras en mal estadocon baldosas levantadas, así como tambien en algunos puntos pintar pasos de peatones en zonas rebajadas de los diferentes cruces de esta calle y rebajar también algunos bordillos. También se propone colocar lonas anti malas hierbas debajos de la pavimentación para evitar levantamiento de baldosas en un futuro y que los arboles que se quieran plantar estén un poco más alejados para evitar el levantamiento de baldosas y citadas lonas debajo de los mismos de manera que puedan recibir el agua y evitar malas hierbas a su alrededor que provoquen el levantamiento de aceras respecto a su raíz y que el tipo de arboles no sea de elevada necesidad de agua así como también se propone algun otro aparcamiento para personas con discapacidad en algún otro punto de la calle en la parada de autobús número 5 en la calle Pío del Río Hortega a la altura del supermercado Día una extensión de acera y elevación para que sea accesibles la subida y bajada de personas con sillas de ruedas y acercamiento de la parada de autobús o cambiarla a algun lugar cercano donde no provoque este inconveniente para esas personas y el reacondicionamiento de la zonas amplias para la colocación de algún banco para personas mayores y en algunos caso limpieza de las mismas dentro de la misma zona o en su proximidad más cercana.
ARREGLO Y ACCESIBILIDAD CALLE LA VIA
09/01/2026 • • Zona Esgueva 2
Se solicita que, por favor, y de una vez por todas, se arregle la olvidada calle La Vía, ya que todas las corporaciones municipales que ha habido en el Ayuntamiento de Valladolid se han olvidado de ella, a pesar de que en esta calle vivimos personas y no animales.
A la falta de un asfalto y de aceras adecuadas para las personas se suma la inexistencia de una accesibilidad correcta y la escasa iluminación de la calle, llegando esta última a ser incluso peligrosa.
Además, desde que se creó la zona de aparcamiento disuasorio en esta calle, el declive ha sido total, pareciéndose cada vez más a un descampado donde se aparcan coches y los perros hacen sus necesidades, y siendo cada vez menos habitable para los seres humanos, que somos quienes vivimos en ella y pagamos nuestros impuestos. Tan olvidada está esta calle que muchas de las personas que residían en ella han fallecido sin haber podido ver modernizada y arreglada la calle en la que pasaron la mayor parte de su vida, como sí ha ocurrido en otras zonas de la ciudad de Valladolid, sin que estas personas fueran menos que el resto de los ciudadanos.
Quiero hacer hincapié en que el ferrocarril ya NO SIRVE COMO EXCUSA, ya que otras calles por las que pasan igualmente las vías del tren no sufren este atraso, como es el caso de la calle de La Estación, que ha sido arreglada en dos ocasiones.
Asimismo, deseo dejar constancia de que, si esta situación continúa sin resolverse, mi voto no será para ustedes, como sí lo ha sido en anteriores ocasiones.
Por todos estos motivos, se solicita que se tenga en cuenta en los próximos presupuestos municipales el arreglo del asfalto, la accesibilidad y la iluminación de la calle La Vía.
Instalar zona azul en zona Plaza Batallas
08/01/2026 • • Zona Esgueva 2
Se debería instalar zona azul en el barrio de las Batallas.
Ya que los vecinos nos cuesta bastante tiempo aparcar o tenemos que dejar el vehículo lejos de nuestra calle; todo esto es debido a los colegios cercanos, supermercados, ambulatorio y zona de las universidades que vienen aquí a aparcar y dejan su vehículo estacionado o incluso varios días.
La zona azul ayudaria a una gran parte de vecinos de la zona para encontrar mas rápidamente aparcamiento.
Adecuación calles Marte y San Sebastián, así como Plaza Cosmos
05/01/2026 • • Zona Pisuerga 1
Las calles Marte y San Sebastián, en ambos lados, presentan aceras viejas, mal cuidadas y sucias, lo que genera sensación de inseguridad al caminar por ellas.
La Plaza Cosmos, a pesar de estar en un barrio bonito, actualmente no es atractiva ni acogedora en ninguna estación del año, y su disfrute por parte de vecinos y vecinas es limitado.
Las calles y la plaza están diseñadas principalmente para el tránsito de vehículos, descuidando el uso peatonal de un barrio con mucha vida.
Los espacios verdes son escasos y poco cuidados, lo que hace que en verano la plaza sea especialmente incómoda.
Esto afecta al comercio local, al ocio de los vecinos y al encuentro intergeneracional (personas mayores, jóvenes, asociaciones como scouts, etc.).
Propuesta de mejora
1. Reforma de aceras y plazas. Renovación de pavimentos y mobiliario urbano. Creación de un entorno más seguro y accesible para peatones, personas mayores y familias con carritos.
2. Plaza más atractiva y verde. Plantación de árboles y arbustos, creación de zonas de sombra. Bancos, áreas de descanso y rincones para actividades comunitarias.
3. Calle compartida para coches y peatones Mantener el acceso a vehículos para circulación y garajes, pero a velocidad reducida mediante un diseño de espacio compartido (tipo “calle residencial”). Favorece la seguridad vial, el disfrute de los vecinos y la dinamización del comercio y hostelería local. Además de una reducción de la velocidad y aporta mayor prioridad al vecino-peatón, que últimamente escasea en el barrio.
4. Espacios comunitarios y versátiles. Áreas donde se puedan realizar actividades culturales, educativas o lúdicas (por ejemplo, cuenta cuentos o encuentros de asociaciones).
5. Estética y sostenibilidad. Mejora del alumbrado para seguridad y ambiente acogedor en verano e invierno. Mejor convivencia con un entorno más bonito y menos hostil. El estar todo en una misma acera ayudará a la limpieza del suelo.
Beneficios que puede aportar:
• Seguridad: peatones y vehículos conviven de forma más segura.
• Comunidad: se potencia la interacción entre vecinos de todas las edades.
• Comercio y hostelería: espacio atractivo que invita a pasear y consumir localmente.
• Sostenibilidad: más verde y sombra, reducción de calor en verano.
• Accesibilidad: espacio inclusivo para todas las edades y capacidades.
Esta intervención convertiría la plaza y sus calles en un espacio de disfrute para los vecinos, haciendo de ella un oasis entre el ajetreo del día a día, fomentando la vida tan bonita que hay de barrio y respetando la circulación necesaria de vehículos.
semaforo calle serena
06/01/2026 • • Zona Esgueva 2
Urge un semaforo que regule el cruce Avda. Santander/Calle Serena/Calle Jardines de la Alhambra. Se juntan los accesos a dos centros comerciales más un carril bici mas la raqueta para el acceso a la calle Jardines de la Alhambra con salida de autobus incluída. Por kla calle Serena salen todos los vehículos de los vecinos de Poblado de Endasa, Cantabria, etc. ¿Porqué todos los cruces cercanos tienen semáforo cuando el que más tráfico sufre es precisamente éste? Gracias.