Buenos días,

La calle de la Salud tiene aún aceras de brea. Hay más calles así en Valladolid. Son aceras antiguas y estrechas para la cantidad de peatones que hay. Los coches, al aparcar, se comen espacio de acera con los morros y las traseras por encima de la acera.

No puede haber en 2025 ni una acera más de brea, están deformadas y dan mal aspecto. Se trata de repavimentarlas con losetas como las demás aceras, hacerlas más anchas y mantenerlas limpias después, claro, como las aceras del centro.

Gracias

Solicito la renovación y el mantenimiento adecuado de las aceras en la Calle Red, así como en las colindantes Calle de la Enseñanza y Calle de las Arenas en el barrio Girón. Actualmente presentan tramos irregulares con adoquines mezclados con zonas de cemento deteriorado, lo que genera desniveles, raíces levantadas, hierbas y agujeros que dificultan el paso y pueden causar caídas de los peatones. Mejorar estas calles beneficiaría directamente a los vecinos, ya que permitiría contar con aceras equilibradas y uniformes, evitaría incidentes y reforzaría la estética del barrio, igual que ya se ha logrado en calles como Panorama o la avenida de las Contiendas.

Preparar bien las aceras también reduciría la aparición constante de hierbas y solucionaría los problemas causados por árboles que dificultan la visibilidad en cruces y giros conduciendo. Este barrio tiene una estética única dentro de la ciudad, y mantenerla resulta esencial para atraer nuevas familias y garantizar la comodidad de quienes viven aquí. Invertir ahora en la renovación integral de estas tres calles disminuiría el gasto futuro en mantenimiento y mejoraría la seguridad tanto para peatones como para vehículos.

Me gustaría que se ensanchase la acera de la calle Málaga entre la parada de bus y el paseo de San Isidro eliminando las plazas de aparcamiento en ese trozo. También que se urbanizarse si es terreno municipal el patio de luces  que hay allí y que siempre está con malas hierbas y basura.

Las siguientes escaleras del barrio Girón están muy deterioradas, siendo peligrosas a la par que feas. Que se arreglen como escaleras, quizá ensanchar si hay sitio y hacer peldaños menos altos y todos regulares, con barandillas adecuadas,  pues no cabe otra posibilidad, y además no muy lejos hay accesibiiidad sostenible mediante rampas o calles alternativas. 

- Contiendas-Curvada (frente al 9). En muy mal estado, escalones irregulares y altos, estrecha

- Abanico-Curvada. En pésimo estado, escalones irregulares y altos, estrecha

- Contiendas-Red. Tramo corto frente a la parte alta del nuevo ascensor, mal estado, escalones iregulares y altos

- Adecentar muretes, barandilla, entorno y parterres en las escaleras (en buen stado) y rampa de Contiendas a Abanico

- Adecentar muretes , barandilla, entorno, algún escalón y parterres en las escaleras de Escalinata a Red

Arreglar el suelo y poner cubiertas como  ejemplo puede servir  la cancha del polideportivo Pisuerga  puesto me parece que es adecuada para esta zona

Despues de la larga actuacion realizada por la construccion de la red de calor por parte del Ayuntamiento, las calles afectadas han quedado maltrechas y parcheadas, dando una fea imagen. Entiendo dicho estado debe de ser corregido y por ello dichas calles deben de ser asfaltadas, para mejorar la imagen y estado de las mismas.

Este proyecto propone la instalación de dos ascensores accesibles a ambos lados del túnel ferroviario que une las calles Melilla y Padre Claret en Valladolid, con el objetivo de mejorar la accesibilidad, la seguridad y la movilidad de las personas, especialmente de quienes tienen movilidad reducida, personas mayores, familias con carritos o usuarios con bicicletas.

Objetivos principales:

• Eliminar barreras arquitectónicas en el paso bajo las vías del tren.
• Facilitar el tránsito seguro y cómodo de peatones entre ambos lados del túnel.
• Integrar soluciones accesibles que fomenten la inclusión y equidad urbana.
• Contribuir a una ciudad más amigable y funcional para todos los vecinos.

Descripción de la intervención:

• Instalación de dos ascensores adaptados (uno en cada extremo del túnel).
• Adecuación de accesos, señalización y pavimentos táctiles.
• Integración con el entorno urbano existente garantizando seguridad y visibilidad.
• Sistemas de iluminación eficientes y accesos protegidos.

Beneficios esperados:

• Mejora significativa de la accesibilidad peatonal.
• Reducción de tiempos de desplazamiento.
• Aumento de la sensación de seguridad y comodidad para la ciudadanía.
• Fomento del uso del espacio público y conexión entre barrios.

Aumentar la frecuencia de estas 2 lineas y solicitar que el primer autobus de la mañana salga mas pronto desde Puente Duero ya que no se puede llegar a tiempo a las facultades y trabajos