El colegio Antonio Allué Morer tiene solo una entrada delantera, por lo que usamos el patio pequeño para dejar y recoger a los niños.

Haciendo una puerta nueva en la esquina de la calle Gerona con Caamaño, accederíamos por el patio grande y habría una puerta de entrada al cole por detrás también, más amplia que la delantera.

Entre tanta propuesta los técnicos estaréis hasta el gorro, así que resumimos: necesitamos más, muchos más aparcabicis de tipo U invertida por toda la ciudad. Se solicita comprar para toda la ciudad con los remanentes de cada zona para instalar ya, por ejemplo, en Delicias unos 20. La idea general es que necesitamos más en toda la ciudad, pero que se instalen en Delicias por lo menos unos 20. Para toda la ciudad: el coche se usa porque se sabe que adonde vayas, aparcas, con la bici debería de ser igual.

Como criterio de localización, en el espacio de la banda de aparcamiento justo antes de un paso de peatones. Ahí recomienda instalarlos el MITMA (p. 263) porque así se mejora la seguridad vial a través de la visibilidad. Sobre el modelo a comprar e instalar: la Guía del MITMA da también un modelo estándar, Figura 7.2, p. 269. Por favor, U invertida. Es el único que permite candar las dos ruedas y el cuadro.

Para su instalación en Delicias: empezar por colegios, centros cívicos, plazas y otros sitios concurridos donde no haya (esto se lo podéis pedir al servicio de cartografía, que lo saben) y llegar hasta las calles donde no hay nada y esa visibilidad en los cruces vendría genial.

Como se ve en el plano con los buffers, se corresponde con los espacios entre San Isidro y la Calle de Celtas Cortos, donde vamos muy faltos de aparcabicis.

Se plantea la instalación de una cubierta sobre espacio público, como la realizada en las dotaciones de la Zona Este (Antiguo mercado central de Pajarillos), preferiblemente con equipo deportivo (canastas, porterías, etc) y que permita su utilización para los eventos que organizan los vecinos, evitando la climatología adversa (lluvia, olas de calor). En la parcela 35 de los Santos Pilarica ya existe una zona de Pumtrack (BMX) y calistenia, por lo que sería una buena ubicación anexándose al equipamiento existente. Otra posible ubicación sería la Plaza de la Lonja, que dispone de mucha superficie pero ningún tipo de cobertura, estando este espacio actualmente infrautilizado.

Siendo el segundo puente más antiguo en pie en la ciudad, el Puente Colgante presenta un estado de conservación y peatonal sencillamente desastroso. Con achaques que hay que reparar con urgencia todos los años y un ancho que imposibilita su uso y disfrute peatonal y ciclista (¡qué miedo da pasar en bici por aquí, especialmente cuando llueve!) planteamos desde la Asamblea Ciclista su peatonalización.

Desde el puente de Isabel la Católica hasta el de la Hispanidad no hay una manera decente de cruzar el río en bici a pesar de las dos pasarelas y tres puentes que hay por medio. Es decir, hay una evidente desconexión para la bicicleta entre el lado este y oeste de la ciudad a lo largo de cerca de más de tres kilómetros de recorrido urbano.

Por ambos factores, de conservación del puente (que es un Bien de Interés Cultural) y de ciclabilidad segura y cómoda de la ciudad pedimos la peatonalización del Puente Colgante para generar una ruta ciclista segura entre la Avenida de Salamanca y el Paseo de Zorrilla (con una futura ampliación hasta la estación de tren por C/ Puente Colgante y C/ Recondo). Estado actual y degradado del Puente en la Imagen 1 y estado propuesto peatonalizado en la Imagen 2.

De esta manera el Puente pasaría a ser un espacio emblemático de la ciudad donde peatones y ciclistas puedan convivir de manera segura. Dada la inmediata alternativa del Puente Juan de Austria los vehículos no sufrirían mayores disrupciones en su acceso.

Se propone además extender la peatonalización hasta el cruce de Puente Colgante con la Avenida de los Reyes Católicos, ya que se gana un ancho y valiosísimo espacio peatonal y verde para toda la ciudad. Esto forzaría a peatonalizar el tramo de Paseo del Mío Cid desde la calle de Hernán Cortes (permitiendo así ampliar las ínfimas aceras y conectar la nueva plaza del cuartel rehabilitado con el parque). En definitiva, se propone peatonalizar esos dos tramos ganando miles de metros cuadrados de zonas verdes y peatonales para la ciudad en un entorno privilegiado en lo patrimonial y ambiental.

En el tramo final de la calle junto al colegio Agustinas se podrían incluir juegos infantiles y un carril bici segregado en el centro que fuera a conectar con el del resto de la propuesta, como se ve en las imágenes 3 actual y 4, propuesto.

Lo primero daros la bienvenida a tod@s y gracias por leer esta aportación,

Recientemente han abierto en La Marquesina un centro de vida activa para personas mayores, ya que el que había en Fray Luis de León lo van a trasladas al Instituto de Arte que está al lado del teatro Calderón.

Los centros de vida activa, además de servir como lugar de encuentro de nuestros mayores, donde pueden socializar, hacer actividades juntos, pasar el rato, leer el periódico e incluso recoger su comida, también sirven para el resto de la población, como por ejemplo cuando abren aulas para que pueda estudiar toda la gente que lo necesite.

Pretenden que el centro de vida activa La Marquesina esté abierto hasta que se construya el que está al lado del Teatro Calderón, pero si miramos en distancias, desde la Plaza Caño Argales hasta el nuevo centro hay 15 minutos andando (según google maps, es decir, a un ritmo normal), las personas mayores que utilizan bastón, andador o silla de ruedas, esos 15 minutos llegarán a ser 30 minutos. ¿Os imagináis en pleno invierno en Valladolid con -2 grados o en agosto con 38 grados andando nuestros mayores 30 minutos? Y eso para los que puedan andar tantas distancias.... Sinceramente no lo veo viable...

La zona centro acoge cada vez más gente mayor y un centro de vida activa para cubrir tantas distancias no lo veo útil, ya que favorecerá a los que estén cerca de él.

Por eso mi propuesta es simple, no sé si el centro la Marquesina es de titularidad municipal (que creo que sí) en caso de que lo sea, mi propuesta es que el Ayuntamiento siga con el proyecto de vida activa en él y adquiera el material necesario para que las instalaciones sean adecuadas y permanente en el futuro.

Y en el caso de que no sea de titularidad municipal, que se plantee la construcción de un centro de vida activa en las inmediaciones del barrio caño argales para que la población de ese barrio y alrededores puedan utilizar estos servicios.

Todo ello sin echar atrás el que ya tienen en mente en el antiguo Instituto de arte al lado del teatro calderón.

Gracias por vuestros apoyos!:)

En los nuevos pasos inferiores a la vía del tren y otros tramos con escaleras nos podemos encontrar con escaleras donde no se ha pensado en la integración de los ciclistas y VMPs que tienen que bajar la bici o el VMP a la espalda. Es común en otras ciudades europeas que ante cada tramo de escaleras públicas se instalen sistemáticamente y por principio canaletas para bicicletas y VMPs. Lucen así como en la imagen.

Es importante que se instalen dos (subida y bajada) correctamente y no demasiado pegadas a la pared/barandilla (min 20-25cm) para poder llevar bicis de distinto manillar y distinto tamaño de rueda (min 10-12 cm).

Se pide hacer esto en todos los pasos inferiores de la ciudad así como todos los tramos donde haya escaleras públicas en este u otros barrios (Parquesol, Girón, etc.). Detalles técnicos en el pdf adjunto.