El carril bici, que discurre por la zona del parque de la ribera de castilla a la altura del seminario, acaba en su tramo señalizado y pintado de verde. A partir de este punto,hasta la desembocadura de la esgueva, se comvierte en una acera compartida, que es motivo de conflifto con los peatones. 

Sugiero pintar la acera de verde, o al menos unas rayas identificando y separando la zona de carril del resto de la acera. Esto convendria hacerlo siguiendo el trazado paralelo a la vaya, tal como discurre desde el puente Mayor, de esta manera se ganaria en seguridad tanto para los peatones como para usuarios del carril bici.

Los que salen por calle  Autillo se encuentran  sin visibilidad de los vehículos que vienen por calle Aguanieves  ya que hay un cambio de rasante. Si en el tramo más próximo al cruce aparcan vehículos altos ( furgonetas,  todoterrenos, etc.) La visión de reduce drásticamente y hay riesgo de colisión. La solución es tan sencilla como suprimir 5 plazas de aparcamiento,  en un lugar donde no hay escasez de las mismas.  El coste irrisorio,  pues se puede dejar sin nada o poner un banco para sentarse.

Es frecuente ver cómo usuarios de motocicletas aparcan en zona azul sin tener en cuenta que en algunos casos obstruyen el acceso a vehículo de cuatro ruedas, cuando en muchos ocasiones tienen libres plazas en las zonas reservadas para dichos vehículos.

A parte del perjuicio que estoy implica para la disponibilidad de aparcamiento en zona azul y residentes, estos vehículo están excelentes del pago de la Ora, por lo que se permiten este tipo de acciones incívicas.

Con esta propuesta se pretende aumentar el número de plazas para motocicletas de disposición gratuita.

Por otro lado, aquellas motocicletas que no estén debidamente aparcada en zona azul, serían sancionadas como cualquier otro vehículo.

Acción preliminar:

Realizar un estudio de las zonas de aparcamiento con el objetivo de ver en qué secciones por espacio de estacionamiento, ubicación de contenedores, cabecera o cabecera y final con bordillo, zonas de carga y descarga, zona de taxis,  pueden ser objetos de estacionamiento para motos.

Acción:

*Definir un color para los aparcamientos de motocicletas

*En las calles que sea posible, que son muchas, marcar mediante línea en el suelo a un metro de distancia del bordillo, zonas de carga y descarga, zona de taxis, etc., un aparcamiento paras motocicletas.

Se propone habilitar un carril bici segregado en la calle Muro hasta  la Plaza Madrid  y su prolongación por la calle Divina Pastora hasta el mercado El Campillo.

• La calle Muro tiene dos carriles de trafico de sección estrecha  que se utilizan de forma única por su traza  curva.  Asimismo, la  calle Divina Pastora tiene dos carriles de tráfico pensados para los dos sentidos originales, de los cuales únicamente se usa  uno.
• Se propone aprovechar el espacio sobrante para destinar uno de ellos a carril bici de doble sentido, prolongarlo en Ciclovía por el segundo tramo ( desde General Ruiz hasta la Plaza Madrid) y girar por delante de la nueva sede de la Consejería de Familia (antiguo edificio de Hacienda)  con cruce en Dos de Mayo paralelo al de peatones hacia Divina Pastora  (la acera ya tiene rebaje) hasta el aparcamiento de bicis junto el Mercado del Campillo.

Ventajas -    Ejecución sencilla (pintado de calzada líneas y señalización)  -    Extensión al sistema de carriles bici desde Plaza España hacia Filipinos y Estación. -    Se desarrolla por espacios sobredimensionados inútiles

Propongo hacer la calle Son una calle de coexistencia según establece el PGOU de Valladolid. Las calles de coexistencia tienen toda la superficie adoquinada y a la misma cota, mejorando la accesibilidad. Dado que es una calle sin salida, mejoraría mucho la movilidad en coche ya que las aceras impiden dar la vuelta con comodidad y dificultan el acceso a vados. Se podría aprovechar para poner algún árbol mediano.