Se propone habilitar un carril bici segregado en la calle Muro hasta  la Plaza Madrid  y su prolongación por la calle Divina Pastora hasta el mercado El Campillo.

• La calle Muro tiene dos carriles de trafico de sección estrecha  que se utilizan de forma única por su traza  curva.  Asimismo, la  calle Divina Pastora tiene dos carriles de tráfico pensados para los dos sentidos originales, de los cuales únicamente se usa  uno.
• Se propone aprovechar el espacio sobrante para destinar uno de ellos a carril bici de doble sentido, prolongarlo en Ciclovía por el segundo tramo ( desde General Ruiz hasta la Plaza Madrid) y girar por delante de la nueva sede de la Consejería de Familia (antiguo edificio de Hacienda)  con cruce en Dos de Mayo paralelo al de peatones hacia Divina Pastora  (la acera ya tiene rebaje) hasta el aparcamiento de bicis junto el Mercado del Campillo.

Ventajas -    Ejecución sencilla (pintado de calzada líneas y señalización)  -    Extensión al sistema de carriles bici desde Plaza España hacia Filipinos y Estación. -    Se desarrolla por espacios sobredimensionados inútiles

Uno de los ejes ciclistas claves de la ciudad es la salida de Valladolid por la Circular hacia la avenida Soria. Más si cabe, con las recién estrenadas estaciones Biki en el municipio de la Cistérniga. 

A día de hoy, desde el paso por el túnel hasta el enganche con el carril bici del lado del cuartel existe una sensación de peligro evidente y con una pequeña inversión inteligente se podría mejorar mucho ese eje. 

Esta sensación de peligro, viene sobre todo por dos motivos principales: 

Por una parte, los coches muy rara vez respetan la limitación en ciclocarril de 30 km/h con adelantamientos peligrosos a las bicicletas a velocidades mucho mayores.

Por otra parte, la conexión con el carril bici junto al cuartel es manifiestamente mejorable.

En esta propuesta se trata por tanto cada una de las mejoras posibles para aumentar la seguridad del ciclista en la salida de Valladolid. 

Como ejemplo, tomamos este artículo de Segovia, una ciudad a priori no apta para bicis (frío, grandes cuestas, etc) que ha dado un cambio radical con una inversión reducida: https://www.enbicipormadrid.es/2023/05/segovia-construye-su-red-ciclista-en.html 

Para el caso concreto de la pacificación de la salida de Valladolid por la circular, podríamos tomar este ejemplo de Segovia: la velocidad  de los coches está íntimamente ligada a la calidad del asfalto y la anchura del carril. 

Sin necesidad de badenes o incómodos baches, con una pequeña inversión en bolardos  especialmente necesaria en zonas de rampa pronunciada para evitar también adelantamientos peligrosos, los ciclistas se pueden sentir mucho más seguros. 

En concreto, estos bolardos se podrían instalar en la subida del túnel hasta el semáforo. 

A partir del semáforo entre las calles Málaga y Algeciras, hay dos opciones: 

Opción A/ Quitar estacionamiento para realizar un carril bici segregado 

Opción B/ Mantener los bolardos, ya que sigue siendo un tramo con ligera pendiente ascendente y los adelantamientos y la sensación de inseguridad de los ciclistas es elevada en esta zona. 

A partir de la calle Algeciras y hasta el paseo Juan Carlos I, el ciclocarril o carril bici segregado podría continuar por la actual vía de servicio, para luego venir a encontrar el carril bici del paseo Juan Carlos I a la altura del paso de peatones. 

Ahora mismo, un ciclista que no se quiera desmontar de la bici, realiza las trayectorias naranjas, llegando a un punto crítico marcado con la cruz roja.

En la propuesta, por un carril segregado siguiendo la trayectoria verde, se vendría a encontrar el carril bici proveniente de Juan Carlos I y se evitaría el punto crítico, ya que el ciclista estaría en el carril bici y no en medio de la calzada al paso por ese punto.

Con el objetivo de mejorar la higiene, la convivencia vecinal y el cuidado del espacio público en nuestro barrio, se propone la instalación de puntos caninos denominados “Pipiguau”, espacios especialmente diseñados para que los perros puedan orinar de forma controlada.

Actualmente, muchos perros orinan en fachadas, aceras, farolas y zonas de paso, lo que genera malos olores, deterioro del mobiliario urbano y molestias a los vecinos. La instalación de estas áreas permitiría concentrar estos residuos en puntos específicos, facilitando su limpieza y reduciendo su impacto en el entorno.

Los espacios “Pipiguau” estarían equipados con superficies adecuadas, sistemas de drenaje y señalización clara para que los propietarios puedan enseñar a sus mascotas a utilizarlos. Además, podrían complementarse con dispensadores de bolsas y papeleras, fomentando una tenencia responsable.

Esta medida no solo contribuiría a un barrio más limpio y agradable, sino que también favorecería una mejor convivencia entre dueños de mascotas y el resto de los vecinos, promoviendo el respeto por el espacio público y el bienestar de todos.

Sería un proyecto piloto para el barrio, con vocación de extenderse al resto de la ciudad.

Página oficial: https://www.pipiguau.com/

Facebook: https://share.google/mBFQXeixho1i02h4J

Proponemos una actuación integral de acondicionamiento de la Plaza Andarrios como punto de encuentro de los vecinos del barrio, con la instalación de un equipamiento de calistenia y la realización en las fachadas de unos murales sobre interculturalidad con grafitti. Todo ello con el objetivo de hacer de la plaza un lugar atractivo para que acudan los vecinos del barrio.