Resultados de la búsqueda
Mostrando 41 - 50 de un total de 61 propuestas de proyectos de inversión que contienen 'carril bici' en todas las zonas
Aprovechamiento terreno urbano entre calles Abejaruco, Curruca y Jilguero.
16/12/2025 • • Zona Este 2
Se trata de un terreno, actualmente sin uso alguno, de 1667 m2 con Ref. Catrastral: 8325101UM5182E0001TF, para el cual propondo que se divida en dos partes una de 1079 m2 y otra de 587 m2, en la primera parte propongo que se instalasen juegos infantiles (toboganes, casetas de habilidad, columpios, etc... (tipo al parque de Patricia), fuente para beber, bancos de asientos y en la segunda parte iria estacionamientos de vehiculos, al objeto de minimizar la perdida de aparcamientos acaecido por la instalacion del carril bici desde Juan Carlos I con Villabañez hasta el puente de la Tia Juliana. Significar que las medidas que propongo quedarian a criterio de los correspondientes profesionales del sector.
Con este aprovechamiento del terreno se satisfaria ambas necesidades la de un parque infantil bien surtido y la de unos cuantos estacionamientos de vehiculos.
Limitación velocidad en acceso a rotonda VA30 (Inadmitida)
08/01/2026 • • Zona Sur 2
La rotonda en la Carretera de Rueda que pasa por encima de la VA-30 es paso obligado por sus pasos para peatones para muchas personas que se dirigen por el carril bici al pinar de Antequera, a las urbanizaciones de Covaresa Sur, al hotel NASA o al colegio Ave María. A pesar de estar señalizados los pasos de peatones, estos resultan insuficientes porque los conductores que acceden desde la VA-30 se aproximan a gran velocidad y suelen estar pendientes de los vehículos en la rotonda, no percatándose de los peatones que corren el riesgo de ser atropellados. Creemos que se deben señalizar con unos badenes ambos carriles de deceleración para que los coches tengan que frenar necesariamente. Entendemos que suponen un coste realmente bajo y pueden salvar vidas. Hace pocas fechas pudimos ser testigos de un accidente con un coche que se aproximó a gran velocidad y que pudo haber matado a alguien. Muchas gracias.
Mejoras del poligono ya
26/12/2025 • • Zona Este 1
Hola buenas no se cuando piensan mejorar la calle Vazquez de menchaca porque la de alado la mejoraron muy chula con Bancos zona verdes rotondas mejoradas pero los que trabajamos en ese tramo de calle como itv auvasa y demas es una calle de las peores de todo el poligono no exiten bancos pocas zonas verdes muy pocas papeleras muchas basura muchas hiervas tienen para crear una estacion de trenes que no es necesaria y ni sobterramiento ni mejoran el poligono ni usan la vieja via del tren pa construir un paseo verde y carril bici que una Laguna de duero con valladolid solo gastan en cosas que la ciudad no son urgentes
Adecuación de laterales de VA-30 como zona verde (Inadmitida)
13/12/2025 • • Zona Sur 2
Actualmente hay varias franjas en los laterlaes norte de la VA-30, entre la delimitación de la misma y la zona construida del barrio, que acumulan mucha suciedad y vegetación sin cuidado ni control. Adecuar esas zonas como zona verde y deportiva, con paseos, carril bici, bancos, fuentes y arbolado permitiría aumentar la zonas de espacimiento de esta zona de la ciuda. Al mismo tiempo se completaría la urbanización del barrio, sin perder los valores naturales de la zona, y crear un corredor verde que conecte con el río Pisuerga y las zonas verdes del este.
semaforo calle serena
06/01/2026 • • Zona Esgueva 2
Urge un semaforo que regule el cruce Avda. Santander/Calle Serena/Calle Jardines de la Alhambra. Se juntan los accesos a dos centros comerciales más un carril bici mas la raqueta para el acceso a la calle Jardines de la Alhambra con salida de autobus incluída. Por kla calle Serena salen todos los vehículos de los vecinos de Poblado de Endasa, Cantabria, etc. ¿Porqué todos los cruces cercanos tienen semáforo cuando el que más tráfico sufre es precisamente éste? Gracias.
Parkings de Bicis por todo Valladolid
26/12/2025 • • Zona Centro
Valladolid necesita CIENTOS de parkings de bicis por toda la ciudad, en especial, en el centro. Para la creación y consolidación de una cultura ciclista en Valladolid, la gente necesita espacios donde poder aparcar sus propias bicicletas. Varias notas al respecto: (i) Cuanto antes asumamos que nadie nunca va a usar los parkings techados de MOVASA, mejor. La gente necesita espacios NUMEROSOS, ACCESIBLES, GRATUITOS, muy muy PRÓXIMOS a sus destinos. Aparcar la bici debe convertirse en una tarea fácil y cotidiana, no en un servicio premium.
(ii) El Ayuntamiento debe construir cientos de estos parkings en todos los rincones de la ciudad. No es necesario que estos sean muy grandes. La instalación de 5 a 10 barandillas que permitan el aparcamiento de 10 a 20 bicis por parking debería ser más que suficiente. Si un espacio solo permite la instalación de 3 barandillas, mejor que ninguna. Si un espacio permite 20 barandillas (por ejemplo en grandes plazas) adelante. Asimismo, debe instalar parkings más numerosos en todo tipo de edificios públicos como administraciones, centros de enseñanza, centros de salud, etc. (iii) El Ayuntamiento debe pasar una normativa que obligue a la instalación de parkings de bicis protegidos en toda nueva construcción, ya sea para empleados en caso de edificios de oficinas, clientes en caso de comercios y residentes en caso de edificios de viviendas. (iv) No puede ser que Valladolid haya invertido millones en la construcción de carriles bici y ciclo carriles (buena inversión) pero no invierta en la construcción de parkings de bicis, que cuestan "cuatro duros". La bici NO es ni debe ser un LUJO. Pongan cuatros vallas atornilladas al suelo y listo. No hacen falta placas, ni instalaciones, ni siquiera que se vean bonitos. Normalicemos el uso de la bici. (v) Entiendo que quieran evitar el negativo impacto visual de bicis abandonadas en algunos de estos parkings. Aunque yo estaría dispuesto a asumir dicho impacto negativo con tal de facilitar el uso de la bici, entiendo la crítica. La solución es muy sencilla y funciona en toda Europa. Dos veces al año marquen con una pequeña cinta todas las bicis que parezcan abandonas en estos parkings y den un tiempo prudencial (de dos semanas a un mes) para que sus propietarios las retiren. Si pasado ese tiempo la bici continua marcada procedan a su retirada. Las bicis pueden ser donadas a centros educativos, familias con pocos recursos o simplemente recicladas. (vi) En Europa hay infraestructuras públicas mucho más ambiciosas. Fantástico, es un gran objetivo a medio plazo, aunque a día de hoy el uso de la bici no justifica esta inversión. No dejemos que lo perfecto sea enemigo de lo bueno. Comencemos con la version "barandilla" y si el uso de la bici privada repunta (que seguro lo hará) ya habrá tiempo de acometer esas obras más ambiciosas. Gracias por su tiempo
Finalización del carril bici del Paseo Zorrilla YA!
06/01/2026 • • Zona Sur 1
Esta propuesta quiere conectar el carril bici existente del Paseo Zorrilla con el de Isabel la Católica nuevo a través de un carril bici bidireccional. Ya que es una propuesta ampliamente detallada (en el pdf adjunto), comparada con alternativas y sustentada en el carril bici propuesto por la consultoría experta de movilidad ciclista que redactó el borrador del Plan Director de la Bicicleta de Valladolid, no es necesario que se responda con que se ejecutará “la redacción del proyecto”, sino con la ejecución del aquí planteado. Del mismo modo, si el presupuesto excediera el máximo, se propone ejecutar parcialmente.
A pesar de ser uno de los tramos principales de nuestra red, el Paseo Zorrilla no tiene carril bici en su totalidad. Esto tiene que arreglarse cuanto antes ejecutando una buena solución de conexión ciclista, como la que planteamos de 1,7 km de largo y cerrando una de las grandes brechas de infraestructura ciclista de la ciudad, además de mejorando para peatones, ciclistas y transporte público.
Se propone como solución general tomar la vía de servicio oeste del Paseo Zorrilla para crear un carril bici ancho (3 metros mínimo), seguro y cómodo para todos sus usuarios. Para ello, se pide además reajustar la entrada y salida de las calles que sean necesarias para asegurar la utilidad y seguridad del carril bici. Más detalles y propuesta completa en el pdf adjunto.
Carril Bici desde Plaza Madrid y Mercado Campillo hacia Plaza Colón
09/01/2026 • • Zona Centro
Se propone habilitar un carril bici segregado en la calle Muro hasta la Plaza Madrid y su prolongación por la calle Divina Pastora hasta el mercado El Campillo.
- La calle Muro tiene dos carriles de trafico de sección estrecha que se utilizan de forma única por su traza curva. Asimismo, la calle Divina Pastora tiene dos carriles de tráfico pensados para los dos sentidos originales, de los cuales únicamente se usa uno.
- Se propone aprovechar el espacio sobrante para destinar uno de ellos a carril bici de doble sentido, prolongarlo en Ciclovía por el segundo tramo ( desde General Ruiz hasta la Plaza Madrid) y girar por delante de la nueva sede de la Consejería de Familia (antiguo edificio de Hacienda) con cruce en Dos de Mayo paralelo al de peatones hacia Divina Pastora (la acera ya tiene rebaje) hasta el aparcamiento de bicis junto el Mercado del Campillo.
Ventajas - Ejecución sencilla (pintado de calzada líneas y señalización) - Extensión al sistema de carriles bici desde Plaza España hacia Filipinos y Estación. - Se desarrolla por espacios sobredimensionados inútiles
Creación de pasos ciclistas en Pso. Zorrilla (Parque Alameda).
25/12/2025 • • Zona Sur 2
Creación de nuevos pasos ciclistas en el Pseo Zorrilla (Parque Alameda), para mejorar la circulación, movilidad y accesibilidad en ambos sentidos de circulación ya que se mejora la accesibilidad entre los carriles bici de dicho tramo y que cada uno es de único sentido.
Sólo existe un paso para cambiar de carril bici e ir en sentido desde "Las Puertas de Valladolid" a VallSur, por lo que hay que recorrer todo el tramo, o bajarse de la bicicleta en el paso de peatones correspondiente a la altura del número al que se quiere ir.
Los pasos para bicicletas serían en los números 346A, 348, 364 y 368.
CARRIL BICI Avda. Gloria Fuertes hasta el CEIP Mª Teresa Íñigo de Toro
09/01/2026 • • Zona Pisuerga 2
La Asociación de Madres y Padres del Alumnado (AMPA) del Colegio de Educación Infantil y Primaria María Teresa Íñigo de Toro presenta la siguiente propuesta dentro del proceso de Presupuestos Participativos del Ayuntamiento de Valladolid.
Descripción de la propuesta
Solicitamos la construcción de un carril bici seguro y continuo que discurra por la Avenida Gloria Fuertes, hasta el CEIP María Teresa Íñigo de Toro que, además de facilitar el acceso sostenible al centro, permitirá enlazar de manera eficiente los barrios de Huerta del Rey y Girón con el centro de la ciudad.
Justificación y beneficios
1. Fomento de la movilidad sostenible La creación de este carril bici contribuiría de forma directa a promover desplazamientos no contaminantes, reduciendo el uso del vehículo privado y favoreciendo hábitos de movilidad más saludables y respetuosos con el medio ambiente, en línea con los objetivos de sostenibilidad urbana del Ayuntamiento de Valladolid.
2. Mejora de la seguridad vial, especialmente entre los menores Actualmente, muchos alumnos y alumnas del centro realizan sus desplazamientos diarios en entornos con tráfico rodado intenso. Un carril bici segregado y correctamente señalizado aumentaría notablemente la seguridad de los niños y niñas, reduciendo riesgos y facilitando que puedan acudir al colegio caminando o en bicicleta de forma autónoma y segura.
3. Conexión entre barrios y cohesión urbana Esta infraestructura permitiría una mejor conexión ciclista entre los barrios de Huerta del Rey y Girón con el centro de Valladolid, favoreciendo la integración urbana, el acceso a servicios y la creación de itinerarios seguros para toda la ciudadanía.
4. Educación en valores y hábitos saludables Facilitar el acceso al colegio en bicicleta o a pie refuerza la educación en valores como la responsabilidad ambiental, la vida activa y la convivencia vial, aspectos fundamentales en la formación de los más pequeños.
Conclusión
Desde el AMPA del CEIP María Teresa Íñigo de Toro consideramos que esta actuación es necesaria, viable y altamente beneficiosa para el conjunto de la ciudad, y especialmente para la infancia y las familias del entorno. Por todo ello, solicitamos que esta propuesta sea tenida en cuenta y apoyada dentro del proceso de Presupuestos Participativos.