El uso del vehículo hibrido y eléctrico está creciendo de forma notable, lo que hace cada vez más necesaria la ampliación de la red de puntos de recarga en la ciudad. En la actualidad, el barrio de la Rondilla no dispone de ningún punto de carga para vehículo hibrido y eléctrico, lo que supone una carencia importante para sus vecinos y vecinas.

Por ello, se propone la instalación de al menos un punto de recarga con dos plazas, que permita a los residentes cargar su vehículo mientras está estacionado, así como a las personas que se desplazan al barrio para realizar compras o gestiones y puedan aprovechar ese tiempo para la recarga.

En el barrio existe un espacio de aparcamiento reservado al sistema de coche compartido en la calle Cerrada nº 1, y en sus inmediaciones hay un poste actualmente en desuso. La ubicación de un punto de recarga en esta zona sería especialmente adecuada, ya que aprovecharía un espacio ya destinado a la movilidad sostenible y facilitaría su uso tanto a vecinos como a visitantes.

Esta actuación contribuiría a fomentar el uso del vehículo hibrido y eléctrico, mejorar los servicios del barrio y avanzar hacia una movilidad más sostenible.

Se propone la implantación de un ciclobarrio de bajo coste en los barrios de La Farola y Plaza de Toros mediante actuaciones sencillas basadas en señalización vertical, horizontal, equipamientos y pintura vial, sin ejecución de obras ni modificaciones del viario existente.

Se trata de una intervención rápida, económica y fácilmente ajustable, similar a las calles escolares ya implantadas en la ciudad, que han demostrado su eficacia en el calmado del tráfico y la mejora de la seguridad vial.

El ámbito presenta un uso intensivo por bicicletas y vehículos de movilidad personal, especialmente en ejes como Carretera de la Esperanza y Avenida de Irún, por lo que el ciclobarrio permitiría ordenar y hacer más segura una movilidad ya existente. La presencia de centros educativos, residencias de personas mayores, un centro de salud y el edificio de la ONCE refuerza la idoneidad de la actuación al tratarse de un entorno con alta concentración de colectivos vulnerables.

Las actuaciones previstas incluyen la implantación de Zona 20 / Ciclobarrio, señalización vertical en accesos, señalización horizontal con ciclocarriles 20 y pictogramas de bicicleta, VMP y velocidad máxima, refuerzo de cruces, medidas de calmado de tráfico en las avenidas principales y la implantación del doble sentido ciclista en calles residenciales secundarias, conforme a la ordenanza municipal de movilidad ciclista. Estas actuaciones se completan con la instalación de equipamientos ciclistas, mediante la colocación de aparcabicis y parkibicis en puntos estratégicos del ámbito, así como la instalación de una nueva parada del sistema público de bicicleta BIKI en la Plaza del Crepúsculo.

La propuesta permitirá disuadir el tráfico de paso, reducir la contaminación atmosférica y acústica, mejorar la seguridad vial y reforzar el carácter residencial del barrio. Se trata de una actuación viable, económica y de alto impacto social, ambiental y urbano, alineada con los objetivos de movilidad sostenible de la ciudad y con el propósito de que Valladolid sea climáticamente neutra en 2030.

Crear zonas de sombra en esta plaza y plantar árboles en los sitios en los que está habilitado para ello.

Instalar además bancos de madera con respaldo y sustituir los que se quitaron hace 2 ó 3 años en la zona más próxima a la subida al Parque.

Propuesta para arreglar el parque de la plaza San Francisco de Asís.Diariamente hay muchísimos vecinos que pasean por esta zona, mucha gente mayor que probablemente ni siquiera tengan acceso a internet para poder votar, pero en representación a todos ellos aquí quiero dejar esta propuesta. Supongo que no será un proyecto de mucho presupuesto, que hay que poner prioridades, por eso os dejo unas fotos que valen más que mil palabras. El estado del parque parece abandonado, se inunda cuando llueve, las baldosas del paseo están todas levantadas (que es un peligro porque cualquiera se puede tropezar), los bancos y papeleras se han roto ya de la antiguedad que tienen, los setos muchos están secos, la marquesina y zona de los niños todo oxidado y lleno de pintadas, el césped está a trozos es lo que va creciendo pero sin ningún cuidado. 

Entre tanta propuesta los técnicos estaréis hasta el gorro, así que resumimos: necesitamos más, muchos más aparcabicis de tipo U invertida por toda la ciudad. Se solicita comprar para toda la ciudad con los remanentes de cada zona para instalar ya, por ejemplo, en Delicias unos 20. La idea general es que necesitamos más en toda la ciudad, pero que se instalen en Delicias por lo menos unos 20. Para toda la ciudad: el coche se usa porque se sabe que adonde vayas, aparcas, con la bici debería de ser igual.

Como criterio de localización, en el espacio de la banda de aparcamiento justo antes de un paso de peatones. Ahí recomienda instalarlos el MITMA (p. 263) porque así se mejora la seguridad vial a través de la visibilidad. Sobre el modelo a comprar e instalar: la Guía del MITMA da también un modelo estándar, Figura 7.2, p. 269. Por favor, U invertida. Es el único que permite candar las dos ruedas y el cuadro.

Para su instalación en Delicias: empezar por colegios, centros cívicos, plazas y otros sitios concurridos donde no haya (esto se lo podéis pedir al servicio de cartografía, que lo saben) y llegar hasta las calles donde no hay nada y esa visibilidad en los cruces vendría genial.

Como se ve en el plano con los buffers, se corresponde con los espacios entre San Isidro y la Calle de Celtas Cortos, donde vamos muy faltos de aparcabicis.

La calle Sisón es una calle peatonal del barrio de Pajarillos "altos" ubicada entre un gran edificio y una serie de bloques de viviendas más pequeños, es paralela a la calle más conocida, Aguanieves que después de atravesar la calle Villabañez pasa a llamarse calle Santa Maria de la Cabeza.

A simple vista la calle Sisón parece más una plaza que una calle y esa es mi propuesta, que sea un lugar más agradable y bonito para todos los vecinos y aunque siga llamándose "calle" se parezaca más a una "plaza".

La situación actúal es un amplio espacio de terreno, puede ser "a ojo" unos 70m x 25m, que está pavimentado de adoquines y tan sólo atravesado por 4 hileras de árboles. En un escenario de cambio climático con una temporada estival cada vez más larga esta configuración con baldosas de hormigón hace que se almacene mucho calor durante el estío.

Por tanto mi propuesta sería quitar este pavimento de baldosas de hormigón, plantar más árboles que den sombra y entre hileras de árboles plantar jardineras con cesped para así hacer un lugar más amigable para los vecinos sobre todo en verano, para que los niños jueguen en un entorno más natural del que ahora pueden disfrutar, que la gente con mascotas tenga un lugar mejor para sus animales, y sobre todo para mitigar los efectos del calentamiento global para todos los vecinos que vivimos en la calle Sisón o que sus viviendas dan en parte a esta calle.

Porque de todos es sabido y los estudios y mediciones de temperatura así lo confirman que la sombra de árboles y su evotranspiración, así como el frescor del cesped, hace que bajen las temperatura unos 5-6grados con respecto a un adoquinado como el que ahora pavimenta la calle sisón. Este apaciguamiento no es baladí ya que cuando el mercurio se acerca a los 40 grados el alivio que proporciona es considerable.

Espero que mi propuesta sea tenida en cuenta ya que en resumen:

- Aprovecha un espacio que está infrautilizado.

- Da un espacio para las interacciones de vecinos, niños, amantes de los animales.

- Crea belleza ante lo que hoy en día se puede calficar como feo.

- Lucha contra los efectos del calentamiento global o cambio climático.

- Se invierte y transforma una zona que se puede categorizar como "marginal" en una ciudad como Valladolid.

Fundamentalmente es la transformación de un espacio adoquinado en un espacio ajardinado. Estoy seguro de que si esta propuesta sale adelante los técnicos del ayuntamiento y/o empresas vallisoletanas ejecutarán un bonito proyecto.

Gracias, un saludo de un vecino vallisoletano Fernando Sanz Reija

Esta propuesta para el barrio Pinar de Jalón, impulsada desde la Asociación  Vecinal Pinar de Jalón, busca la renaturalización de la zona desde un punto de  vista humanizador, con el fin de hacer de nuestro barrio un lugar más propicio  para la interacción vecinal. Para ello, se propone intervenir en una superficie  aproximada de 8 ha, repartida en cinco grandes zonas, señaladas en la siguiente  imagen cenital tomada antes del incendio: 

∙ Zona de la acera limítrofe a la Avda. Zamora (en verde claro, 4.300 m²): Se propone plantar más árboles adultos del mismo tipo que los ya  existentes, junto con arbustos frondosos (ej. adelfas), que sirvan de  barrera acústica y visual.

∙ Zona de la pista polideportiva (en morado, 9.000 m²): Se plantea aislar visual y acústicamente la zona que existe entre la pista y la VA-30, los usuarios están demasiado expuestos a los ruidos de la autovía. De esta manera, se aplacaría la sensación de inseguridad que existe. Se complementa con la instalación de una fuente de agua potable, algún banco más y un  aparcabicicletas para que los usuarios puedan colocar sus propias bicis y patinetes.

∙ Zona del pinar adulto de entrada al barrio (en azul, 1,25 ha): Se sugiere instalar una fuente de agua potable y merenderos, además de  una fuente para perros, iluminación y elementos gimnásticos en el  parque canino. También se debería repoblar el área con pinos piñoneros  adultos. Complementar con papeleras a lo largo de la calle Aneto, en la acera del nuevo parque.

∙ Zona del parque de C/ Almanzor - C/ Galana (en naranja, 1,5 ha): Se propone instalar bancos y merenderos. Asimismo, se pide repoblar el  recinto con pinos piñoneros adultos que empiecen a relevar a los ancianos ya existentes que se están cayendo, y tapizar las pérgolas existentes con  enredaderas autóctonas. 

∙ Zona de la franja que limita con la VA-20 y la VA-30 (en verde oscuro, 4 ha): Se plantea crear una barrera vegetal acústica y visual a lo largo de estas  vías de comunicación –que complemente la intervención realizada en el  marco del proyecto municipal “Valladolid: Caminos de Biodiversidad”–, con  ejemplares adultos de especies arbóreas y arbustivas autóctonas y  preferiblemente perennes, para asegurar la protección durante todo el año. Para continuar con la plantación de una barrera densa y perenne a lo largo de la VA-30, que proporcionaría protección acústica y visual. Planteamos reponer, además, los chopos que se quemaron en el incendio de 2024, en el último tramo de  la VA-30, desde la pista deportiva hasta el pinar.