El parque infantil de Romojaro es un espacio muy utilizado por niños y familias, pero presenta varios problemas. La arena y la tierra están muy sucias, acumulan polvo, restos y excrementos de animales, lo que genera dudas sobre la higiene y posibles infecciones. Además, el suelo no amortigua bien las caídas y obliga a estar constantemente pendientes de los niños.

Propongo sustituir la arena por un suelo más limpio y seguro, mucho más fácil de mantener, y renovar parte o el total de los juegos, que son antiguos y algunos en no muy buen estado, para que el parque resulte más cómodo y agradable para niños de distintas edades. También se plantea mejorar la fuente de piedra situada en el centro, que ahora funciona mal, se estropea con frecuencia y no cumple bien su función, para que vuelva a ser un elemento útil y cuidado del parque.

La idea es conseguir un espacio más sano, seguro y agradable, donde los niños puedan jugar con tranquilidad, las familias estén más relajadas, y el barrio gane un parque más moderno y cuidado.

La linea de vegetación, fundamentalmente arboles, que transcurre paralela a las vias del tren  a lo largo del paseo Lorenzo Arrazola y su continuación por la calle Mirto, en Covaresa Sur, se ha ido secando y perdiendo a lo largo de los años.

Esta vegetacion ademas de su valor estético hacia de pantalla para paliar los ruidos provocados por el tren a su paso por Covaresa Sur, Covaresa y Parque Alameda.

El proyecto de inversión tendría como fin reforestar y replantar toda esa franja lateral que transcurre desde e instalar riego automatico. Esta competencia corresponde al Ayuntamiento dado que se trata de zonas verdes de la ciudad. Esa zona ademas de habitada, es trasnitadas por cientos de personas al dia que acuden al Pinar de Antequera o zonas aldeañas. Tambien incluiría la reforestación de la zona del parque de Covaresa Sur en la linea que limita con la ronda exterior sur.

Al lado del acueducto del Canal de Castilla que salva el arroyo del Berrocal, en la carretera de acceso a la Overuela, hay una zona con ejercicios de movilidad para personas mayores. Debido al tipo de ejercicios, estos aparatos tienen muy poco uso. La calistenia es un deporte de media/alta intensidad con excelentes efectos en la salud. El Canal de Castilla es utilizado por muchos vallisoletanos, especialmente aquellos residentes en La Victoria y La Overuela, para correr. Además, el carril bici de la Overuela es transitado por muchos ciclistas. Al instalar unas barras para realizar calistenia se ofrecería un complemento perfecto al ejercicio aeróbico de ciclismo/carrera, por muy poco dinero, disfrutando además de un entorno de gran calidad paisajística por las vistas al meandro de Soto de la Medinilla. 

Existe espacio para ello, tanto al lado de los aparatos existentes ahora como en una plataforma aledaña (ver imagen)

El pavimento de losetas irregulares de piedras de la calle Nicaragua, en el parque entre las calles Bolivia y plaza Uruguay, necesita igualarse para evitar caídas y tropiezos de los vecinos y vecinas de todas las edades que hacen uso de la calle citada.

Objetivo General

Crear una infraestructura de estacionamiento seguro, accesible y moderno para bicicletas en la Calle Boston que:

• Incremente la seguridad del estacionamiento de bicicletas (al lado de edificio Seguridad Social)
• Fomente el uso de transporte sostenible
• Mejore la movilidad activa en la zona
• Genere beneficios ambientales y de salud pública

Objetivos Específicos

• Reducir robos y vandalismo de bicicletas mediante infraestructura cerrada o vigilada
• Aumentar la comodidad del usuario ciclista con acceso fácil y servicios adicionales
• Mejorar la imagen urbana con mobiliario de diseño moderno
• Garantizar accesibilidad para personas con discapacidades motrices
• Facilitar intermodalidad con transporte público
• Monitorizar el uso para futuros proyectos en la zona

Contexto Territorial

La Zona Ciudad de la Comunicación en Valladolid, específicamente la calle Boston y sus proximidades, presenta las siguientes características:

Potencialidades:

• Proximidad a equipamientos públicos de gran afluencia (Edicicio de la Seguridad Social, futuro edificio de RTVE, edificios administrativos)
• Zona con infraestructura de movilidad en desarrollo
• Buen acceso a red de transporte público
• Proximidad a centro urbano
• Población trabajadora significativa en la zona

Necesidades Detectadas:

• Ausencia de infraestructura segura para estacionamiento de bicicletas
• Aumento de uso de bicicleta como transporte sostenible post-COVID
• Demanda de soluciones de movilidad urbana sostenible
• Inseguridad en el estacionamiento actual (callejero desprotegido)
• Falta de conectividad intermodal

Análisis de Demanda

Población Afectada

• Empleados públicos Seguridad Social: ~150-200 personas
• Trabajadores zona administrativa: ~300-400 personas
• Ciudadanía general zona Este 1: ~8.000 personas
• Estudiantes/usuarios transporte: ~500+ diarios potenciales

Tendencias de Movilidad:

• Aumento del 45% en uso de bicicleta en Valladolid (últimos 3 años)
• 32% de desplazamientos en bicicleta en zona Este según encuestas participativas
• Demanda creciente de infraestructura segura según datos AUVASA

Proyectos de Referencia en Valladolid

El Ayuntamiento de Valladolid ha ejecutado exitosamente  aparcamientos seguros de bicicletas (PARKIBICI) distribuidos por toda la ciudad.