En carril bici que se encuentra en el parque enfrente del edificio de las Cortes de Castilla y León en el barrio de Villa Del Prado tiene varios tramos que se encuentran en malas condiciones.

Hay varios segmentos del carril que se han levantado y han creado un bache muy pronunciado que se encuentran después de curvas, con poca visibilidad. Estos baches son lo suficientemente grandes como para pinchar una rueda de una bicicleta, dañar la llanta y provocar caídas tanto a las bicicletas como a gente usando patines, que hay bastantes por la zona.

Si se rebajara ese desnivel con algún tipo de rampa sería  una buena medida para evitar daños y accidentes futuros.

Los vecinos solicitamos la instalación de reductores de velocidad en el Camino Viejo de Simancas, concretamente en el tramo comprendido entre los números 17 y 38, donde se concentra una elevada presencia de menores y centros educativos. En este entorno se ubican el Colegio Apostolado, el CEIP Alonso Berruguete, así como varios centros de educación infantil (Mi Huerto, Amarillo Limón y Cocoricó), lo que convierte la vía en un eje especialmente sensible desde el punto de vista de la seguridad vial. A pesar de tratarse de una zona limitada a 30 km/h, se observa de forma habitual que numerosos vehículos circulan a velocidades claramente superiores.

Esta situación genera un riesgo evidente para peatones, familias y alumnado, especialmente en los horarios de entrada y salida de los centros. Por ello, se propone la instalación de elementos físicos de calmado del tráfico (badenes, pasos de peatones sobreelevados u otros reductores homologados), que garanticen el cumplimiento efectivo del límite de velocidad y refuercen el carácter de vía escolar y residencial del entorno. Se trata de una medida preventiva, proporcionada y alineada con los criterios de seguridad vial urbana, que contribuiría de forma directa a la protección de los menores y a la mejora de la convivencia y percepción de seguridad en el barrio.

Objetivos Principales

Instalación de sistemas de ahorro de agua – Baños más ecológicos y sostenibles

Incorporación de urinarios ecológicos sin utilización de agua (https://www.urimat.com/es/productos/urinarios) y grifería con dispositivos de reducción de caudal.

Implementación de mecanismos automáticos para optimizar el consumo y minimizar el desperdicio.

Accesibilidad universal

Creación de nuevos baños adaptados para personas con movilidad reducida, cumpliendo normativa vigente.

Señalización clara y accesos amplios para garantizar la inclusión de todos los aficionados.

Compromiso con la sostenibilidad

Uso de materiales reciclables y de bajo impacto ambiental.

Reducción significativa del consumo de agua y energía, contribuyendo a la certificación ecológica del estadio.

Impacto del Proyecto

Mayor accesibilidad: El estadio será más inclusivo, alineado con principios de igualdad.

Reducción del impacto ambiental: Ahorro de recursos hídricos y menor huella ecológica.

 Documentación:

Plano planta baños estadio

Estado Actual

Estado reformado

Presupuesto Aproximado

*Elegir la zona: aquí ubicar el fondo norte en el mapa 

La calle Andrómeda carece actualmente de una marquesina que proteja a las personas usuarias del transporte público frente a las inclemencias meteorológicas, lo que supone una carencia significativa en términos de accesibilidad y confort urbano.

Se propone la instalación de una marquesina accesible, diseñada conforme a criterios de accesibilidad universal, que garantice protección frente al sol y la lluvia y mejore la experiencia de uso del transporte público. Esta actuación contribuye a fomentar la movilidad sostenible, reduciendo la dependencia del vehículo privado.

La intervención refuerza el carácter inclusivo del espacio público y mejora la calidad de vida del vecindario, especialmente de personas mayores y con movilidad reducida.

Buenas. Cuando se creó la zona de las Arcas Reales, se hizo una rotonda partida para distribuir el tráfico de las Calles Arcas Reales, Arca 1 y Arca 3. Dicha "raqueta" tiene los dos carriles del sentido norte cortados desde por lo menos 2012.

Aunque tiene toda la infraestructura para ser una raqueta, esa parte cortada funciona a modo de rotonda, todo regulado por semáforos que, en la mayoría de casos, solo relantiza la fluided del poco trafico de la zona. Inclusive, puede dar lugar a confusión, puesto que los semáforos de Calle Arca Real (hacia Daniel del Olmo) y Calle Arca 3 se ponen en verde a la vez, lo que confunde a muchos conductores que no saben a quien tienen que dar el paso. Además, a altas horas de la noche, cuando el tráfico es escaso, los conductores se saltan los semáforos en rojo, ya que no tiene sentido esperar por nada.

Mi propuesta es la de quitar todos los semáforos de esa raqueta, convirtiéndola en una rotonda convencional regulada por señales verticales y horizontales, incluso poniendo, si el presupuesto lo permite, badenes para garantizar la seguridad de los peatones. Otra propuesta más asequible es la de recuperar la raqueta completa, reactivando los semáforos apagados y quitando los muros de cemento.

PASO DE PEATONES en calle Estación (n.º 75)

Se propone la instalación de un paso de cebra a la altura del número 75 de la calle Estación en la salida de paso subterraneo de PADRE CLARET para mejorar la seguridad vial. En dirección al centro no existe ningún paso de peatones en más de 300 metros, lo que obliga a los viandantes a cruzar de forma insegura. La medida facilitará un cruce seguro y reducirá el riesgo de accidentes en una zona con tránsito habitual de peatones.

Crear un Carril Bici desde Calle Universo con Carretera Cuesta del Tomillo hacia las Instalaciones Deportivas de:

Ciudad de Valladolid. (Ayuntamiento). Campos de Pepe Rojo. (Ayuntamiento). Fuente de La Mora. (Universidad). Terradillos. (Junta Castilla y León). Escuela de Golf Castilla y León.

De esta manera mejora el acceso a las instalaciones y a la Ciudad de Valladolid por la VA140.

Se ha hecho esta actuación en otros accesos como: Carretera de la Overuela Avenida Santander Avenida de Soria Autovia de Pinares C. del Arca Real VA-VP-9101 Carrtera de Reuda CL-610 C. Cañada Real Av. Salamanca Casi todos los accesos de la Ciudad de Valladolid tienen carril bici, acerca, desdoblamiento de carril e incluso via de servicio.

Siendo la VA-140 muy transitada por ciclistas y personas que van hacia estas instalaciones deportivas. Y llena de vehiculos y atascos en casi todas las horas del día a la altura del semaforo para entrar en la VA-20.

Además la carretera pide acceso mas seguros a las instalaciones.

Se tendría tambien que alargar la línea 7 de AUVASA hacia estas instalaciones deportivas, pudiendo a ver parada y cambio de sentido en la Instalación de Ciudad de Valladolid o Fuente de La Mora.

Espero que se tenga en cuenta esta propuesta.