Se propone disponer plazas de aparcamientos para motos en la Calle Astorga en el Barrio San Pedro Regalado. Recientemente se ha restringido el aparcamiento de coches en dicha calle, probablemente debido a su reducida dimensión. Las viviendas del barrio no cuentan con aparcamientos ni cocheras, por lo que resulta difícil para los vecinos estacionar sus vehículos. Destinar un aparcamiento ordenado para motos ayudaría a ordenar el estacionamiento de vehículos y no afectaría al ancho de paso de la vía dado que las motos son mucho más estrechas. Además esto ayudaría a evitar motos mal aparcadas en el resto de estacionamientos que bloquean plazas para coches dejando muchos espacios muertos y también ayudaría a evitar que se aparcasen motos en las aceras como está sucediendo desde que se retiraron esas plazas de aparcamiento.

El carril bici, que discurre por la zona del parque de la ribera de castilla a la altura del seminario, acaba en su tramo señalizado y pintado de verde. A partir de este punto,hasta la desembocadura de la esgueva, se comvierte en una acera compartida, que es motivo de conflifto con los peatones. 

Sugiero pintar la acera de verde, o al menos unas rayas identificando y separando la zona de carril del resto de la acera. Esto convendria hacerlo siguiendo el trazado paralelo a la vaya, tal como discurre desde el puente Mayor, de esta manera se ganaria en seguridad tanto para los peatones como para usuarios del carril bici.

La presente propuesta se centra en mejorar la visibilidad y la seguridad del paso de peatones central de la calle Hípica, en Plaza del Ejército, que en su configuración actual permite el estacionamiento de vehículos en el tramo inmediato anterior al paso de cebra. Esto dificulta la visibilidad recíproca entre peatones y vehículos, obligando a las personas a aproximarse mucho a la calzada para valorar el cruce y reduciendo la percepción anticipada por parte de quienes conducen.

Las estrategias actuales de movilidad urbana apuestan por reducir el tráfico de paso en barrios consolidados y priorizar la seguridad de los desplazamientos peatonales. En este contexto, el trabajo de Juan Jerónimo Olcese Ortega (2025) sobre la “Eliminación del tráfico de paso en los barrios de La Farola y Plaza de Toros de Valladolid y la generación de la supermanzana Plaza del Ejército” plantea que, para mejorar la calidad urbana, es necesario modificar el viario de modo que se eliminen flujos de paso innecesarios y se potencie la seguridad de los itinerarios peatonales y ciclistas en el entorno de Plaza del Ejército. 

La intervención propuesta consiste en suprimir una plaza de aparcamiento y ampliar el espacio de acera previo al paso de peatones, sin modificar la geometría ni la longitud del cruce. Con ello se genera un espacio de espera más visible, accesible y libre de obstáculos, mejorando las condiciones de seguridad del cruce.

Esta actuación responde a lo establecido en el Artículo 276 del Plan General de Ordenación Urbana de Valladolid, que dispone que deben dejarse libres de aparcamiento las proximidades de los pasos de peatones para asegurar la identificación anticipada de peatones, estableciendo una franja mínima libre de estacionamiento entre 2 y 6 metros. La configuración actual no garantiza esta franja de seguridad, por lo que se hace necesaria la eliminación del estacionamiento en ese ámbito.

Se trata de una intervención puntual y proporcionada que permite adecuar el viario a la normativa vigente y mejorar de forma clara la seguridad peatonal en el paso central de la calle Hípica, en coherencia con los criterios actuales de movilidad urbana sustentados por trabajos recientes sobre la reorganización del espacio urbano y la movilidad activa.

A pesar de existir señales verticales con luz señalizando el paso de peatones de la calle José Garrote Tebar los coches siguen bajando y subiendo a gran velocidad. Por la tarde/noche la iluminación es insuficiente y a pesar de estas señales es peligroso pasar por la velocidad a la que van agunos vehículos y la falta de visibilidad. Habría que valorar un elemento que haga reducir esa velocidad al menos a la altura del paso de peatones como un baden e iluminar bien el paso con luces en el suelo a lo largo de todo el cebreado como el de la calle Mateo Seoane Sobral.

La calle Pío del Río Hortega es la calle más emblematica de Huerta del Rey. Es un diseño del año 1970, ciertamente adelantado a su tiempo, pero después de más de 50 años pensamos que necesita una remodelacion adaptada a los nuevos tiemps, transformando esta calle en Avenida Pío del Río Hortega.

PROPUESTA:

Nuevo solado de aceras con las mismas baldosas que las utilizadas en las aceras del Centro Civico (las actuales ya están bastante deterioradas), nuevo ajardinamiento de estas zonas, nuevo mobiliario urbano (bancos, jardineras,...). Enterramiento de contenedores de residuos urbanos frente a los n´ñumeros 10, en los pares en el cruce con la calle Miguel Sebastián Herrador y otro junto a la parte posterior de la Escuela de Arquitectura. Mediana central de 130 cm de ancho, a lo largo de toda la calle, desde la calle Francisco Hernández Pacheco hasta la Avenida Gloria Fuertes, con pavimento idéntico al de las aceras, no cesped, y con árboles de crecimiento lento y poco porte en la mediana, situados en alcorques de al menos 130 cm x 130cm. Esta mediana se puede hacer sin sacrificar ningún aparcamiento de los que hay en batería en la actualidad y ninguno de los viales existentes en cada sentido, ya que a los aparcamientos actuales les sobra más de 50 cm. de ancho en cada sentido y los viales de rodadura son demasiado anchos y se les podria reducir 15 cm. en cada sentido.

OBJETIVO:

1º impulsar el centro neurálgico del Barrio Huerta del Rey segunda fase.

2º Poner al día la calle de más actividad del barrio transformándola en una gran Avenida.

P.D. Podrían ser dos propuestas por separado si el presupuesto es demasiado elevado para esotos presupuestos. Se podria presupuestar los dos tramos de la calle por separado, uno el comprendidido entre la calle Francisco Hernández Pacheco y Miguel Angel Blanco y otro tramo el comprendido entre Miguel Ángel Blanco y y Gloria Fuertes, para poder votar por separado si el presupuesto es demasiado elevado