Este parque infantil tiene una gran afluencia de niños/as, sin embargo, su estado es muy deficiente. Está realmente deteriorado, tanto por el vandalismo como por el paso del tiempo. Desgraciadamente no se ha invertido nada en el mantenimiento del mismo, lo que hace que los niños/as no solo no puedan disfrutrar plenamente del mismo, sino que haya zonas en las que su seguridad puede quedar comprometida.

La estrucutra principal de dicho parque, un "castillo" con diferentes toboganes, cuerdas para escalar y tubos para moverse entre zonas, está dañada en innumerables partes. Plásticos rotos, maderas astilladas, metales oxidados... Sería necesario que se reparasen todas aquellas que están en malas condiciones o se sustituyeran por otras nuevas si los desperfectos son muy grandes, como ocurre en varias. Incluso sería una buena oportunidad para mejorar aquellos elementos que se quitaron (están tepados por maderas) y renovarlos por otros más modernos y con más funcionalidades para los niños/as. 

Existe también un exceso de arena, que suele estar sucia. Actualmente hay otros sistemas modernos de suelos de goma para comodidad del juego y de las familias. Se podrían instalar areneros para especificamente con la arena. Además, cuenta con otros columpios que también están dañados y que son bastante antiguos, por lo que deberían repararse e incluso actualizarse por otros mejores.

Es una verdadera lástima ver cómo cada día que pasa este parque infantil va a peor. Está situado en un entorno bonito y con diferentes lugares para que los padres puedan sentarse. Es fundamental que este parque infantil vuelva a ser lo que fue, o incluso sea mejor que entonces. Para ello es necesario hacer una renovación importante, contando para ello un presupuesto que no sirva únicamente para hacer reparaciones de bajo nivel, sino para que vuelva a ser uno de los mejores parques infantiles de la ciudad.

Renovación, aún está en asfalto la acera, y ampliación de la acera de la calle Salud, desde Paseo San Isidro hasta el río Esgueva. Me refiero a la acera que da acceso a todas las viviendas de esta calle, la contraria de la vía, que también sería necesario renovar y ampliar.

Esta renovación incluiría el plantado de todos los árboles posibles para que al menos en verano sea más humana y transitable, creando espacios de sombra que hagan más llevadero caminar por ella.

Con la ampliación de aceras, se lograría un estrechamiento de la calzada de los vehículos a motor, logrando que circulen a menor velocidad y sea más seguro cruzar la calzada. 

Objetivo General

Crear una infraestructura de estacionamiento seguro, accesible y moderno para bicicletas en la Calle Boston que:

• Incremente la seguridad del estacionamiento de bicicletas (al lado de edificio Seguridad Social)
• Fomente el uso de transporte sostenible
• Mejore la movilidad activa en la zona
• Genere beneficios ambientales y de salud pública

Objetivos Específicos

• Reducir robos y vandalismo de bicicletas mediante infraestructura cerrada o vigilada
• Aumentar la comodidad del usuario ciclista con acceso fácil y servicios adicionales
• Mejorar la imagen urbana con mobiliario de diseño moderno
• Garantizar accesibilidad para personas con discapacidades motrices
• Facilitar intermodalidad con transporte público
• Monitorizar el uso para futuros proyectos en la zona

Contexto Territorial

La Zona Ciudad de la Comunicación en Valladolid, específicamente la calle Boston y sus proximidades, presenta las siguientes características:

Potencialidades:

• Proximidad a equipamientos públicos de gran afluencia (Edicicio de la Seguridad Social, futuro edificio de RTVE, edificios administrativos)
• Zona con infraestructura de movilidad en desarrollo
• Buen acceso a red de transporte público
• Proximidad a centro urbano
• Población trabajadora significativa en la zona

Necesidades Detectadas:

• Ausencia de infraestructura segura para estacionamiento de bicicletas
• Aumento de uso de bicicleta como transporte sostenible post-COVID
• Demanda de soluciones de movilidad urbana sostenible
• Inseguridad en el estacionamiento actual (callejero desprotegido)
• Falta de conectividad intermodal

Análisis de Demanda

Población Afectada

• Empleados públicos Seguridad Social: ~150-200 personas
• Trabajadores zona administrativa: ~300-400 personas
• Ciudadanía general zona Este 1: ~8.000 personas
• Estudiantes/usuarios transporte: ~500+ diarios potenciales

Tendencias de Movilidad:

• Aumento del 45% en uso de bicicleta en Valladolid (últimos 3 años)
• 32% de desplazamientos en bicicleta en zona Este según encuestas participativas
• Demanda creciente de infraestructura segura según datos AUVASA

Proyectos de Referencia en Valladolid

El Ayuntamiento de Valladolid ha ejecutado exitosamente  aparcamientos seguros de bicicletas (PARKIBICI) distribuidos por toda la ciudad.