Mejorar el barrio sobre todo la limpieza

Limpieza rio esgueva, desde el puente de la carretera santander hasta la caida del rio

Se propone la implantación de una estación de BIKI en la Avenida Gijón, específicamente en el tramo comprendido entre el acceso al Cementerio de las Contiendas y el Colegio Cristo Rey.

Esta ubicación se considera estratégica por su capacidad de dar servicio a diversos flujos de usuarios que actualmente carecen de alternativas de movilidad sostenible en la zona:

Comunidad Educativa: Proporciona una alternativa de transporte para alumnos, familias y trabajadores del Colegio Cristo Rey.

Acceso Laboral: Facilita la conexión con las naves industriales y centros de trabajo del entorno, reduciendo la dependencia del vehículo privado en los desplazamientos pendulares.

Servicios: Mejora el acceso al Tanatorio y Cementerio de las Contiendas, así como al parque forestal.

Las calles principales están totalmente intransitables, todas las aceras levantadas por las raices de los arboles y los peatones por la noche vamos por la calzada de los coches y mayormente a oscuras. (Las farolas están por encima de las copas de los arboles) y las aceras llenas de hojas mojadas.

Poner más contenedores en cada zona ya existente y hacer algo para que Antequera no siga siendo el vertedero de Valladolid.

Desde hace muchos años hay un terreno de tierra entre una plaza (al lado de la calle Maestranza) y la calle Doctor Moreno, el cual se llena de suciedad y excrementos de perro. Propongo que se urbanice, ya sea con un jardín o con una acera transitable.

Propongo que en la calle de Nuestra Señora en la zona ajardinada habilitarla para aparatos Bio saludables ya que en el barrio no se dispone de ninguno 

Valladolid necesita CIENTOS de parkings de bicis por toda la ciudad, en especial, en el centro. Para la creación y consolidación de una cultura ciclista en Valladolid, la gente necesita espacios donde poder aparcar sus propias bicicletas. Varias notas al respecto: (i) Cuanto antes asumamos que nadie nunca va a usar los parkings techados de MOVASA, mejor. La gente necesita espacios NUMEROSOS, ACCESIBLES, GRATUITOS, muy muy PRÓXIMOS a sus destinos. Aparcar la bici debe convertirse en una tarea fácil y cotidiana, no en un servicio premium.

(ii) El Ayuntamiento debe construir cientos de estos parkings en todos los rincones de la ciudad. No es necesario que estos sean muy grandes. La instalación de 5 a 10 barandillas que permitan el aparcamiento de 10 a 20 bicis por parking debería ser más que suficiente. Si un espacio solo permite la instalación de 3 barandillas, mejor que ninguna. Si un espacio permite 20 barandillas (por ejemplo en grandes plazas) adelante. Asimismo, debe instalar parkings más numerosos en todo tipo de edificios públicos como administraciones, centros de enseñanza, centros de salud, etc. (iii) El Ayuntamiento debe pasar una normativa que obligue a la instalación de parkings de bicis protegidos en toda nueva construcción, ya sea para empleados en caso de edificios de oficinas, clientes en caso de comercios y residentes en caso de edificios de viviendas.   (iv) No puede ser que Valladolid haya invertido millones en la construcción de carriles bici y ciclo carriles (buena inversión) pero no invierta en la construcción de parkings de bicis, que cuestan "cuatro duros". La bici NO es ni debe ser un LUJO. Pongan cuatros vallas atornilladas al suelo y listo. No hacen falta placas, ni instalaciones, ni siquiera que se vean bonitos. Normalicemos el uso de la bici. (v) Entiendo que quieran evitar el negativo impacto visual de bicis abandonadas en algunos de estos parkings. Aunque yo estaría dispuesto a asumir dicho impacto negativo con tal de facilitar el uso de la bici, entiendo la crítica. La solución es muy sencilla y funciona en toda Europa. Dos veces al año marquen con una pequeña cinta todas las bicis que parezcan abandonas en estos parkings y den un tiempo prudencial (de dos semanas a un mes) para que sus propietarios las retiren. Si pasado ese tiempo la bici continua marcada procedan a su retirada. Las bicis pueden ser donadas a centros educativos, familias con pocos recursos o simplemente recicladas. (vi) En Europa hay infraestructuras públicas mucho más ambiciosas. Fantástico, es un gran objetivo a medio plazo, aunque a día de hoy el uso de la bici no justifica esta inversión. No dejemos que lo perfecto sea enemigo de lo bueno. Comencemos con la version "barandilla" y si el uso de la bici privada repunta (que seguro lo hará) ya habrá tiempo de acometer esas obras más ambiciosas. Gracias por su tiempo