Algunos parques de otras ciudades (desconozco si hay alguno en otras zonas de Valladolid) tienen una pequeña cama elástica en el suelo de 1 metro cuadrado aproximadamente que gusta mucho a los niños.

Se adjunta foto

Eliminar barreras entre zonas urbanizadas , zonas verdes y azules.

Mejorar la Conectividad Ambiental y Caminos de Sombra.

Objeto de la propuesta La presente propuesta tiene como objetivo eliminar el tráfico de paso en sentido sur por Carretera Esperanza, evitando su uso como atajo urbano y generando las condiciones necesarias para su futura transformación en un eje de carácter local, más amable para peatones y peatonas, con mayor presencia de vegetación y mejor calidad del espacio público. Criterio de reestructuración viaria Se plantea una redistribución de los sentidos de circulación que introduce un quiebro funcional en el itinerario norte–sur: El tráfico en sentido sur se desvía por Calle Esperanto. El tráfico en sentido norte se mantiene por Carretera Esperanza. Este esquema reproduce una estrategia ya aplicada con éxito en sentido norte mediante la creación de Plaza de la India, donde la pérdida de continuidad viaria redujo de forma significativa el tráfico de paso. Viabilidad en materia de tráfico Informes recientes de tráfico y movilidad en el ámbito urbano han concluido que un posible corte circulatorio en Avenida Irun podría asumirse perfectamente por itinerarios alternativos como Paseo de Zorrilla en sentido sur, sin generar congestiones significativas en la red viaria principal. Esta conclusión respalda la viabilidad de la reestructuración propuesta en términos de gestión del tráfico y capacidad de los corredores alternativos. Seguridad vial y calidad urbana La configuración de vías de un solo sentido de circulación es intrínsecamente más segura para todas las personas usuarias del espacio público, al reducir los conflictos entre flujos opuestos, simplificar los cruces y mejorar la previsibilidad de los movimientos. Esta ordenación beneficia tanto a peatones y peatonas como a personas ciclistas y a conductores y conductoras, contribuyendo a un entorno viario más claro y legible. Además, los sentidos únicos facilitan el calmado del tráfico, permiten una mejor redistribución del espacio viario y favorecen la ampliación de aceras, la incorporación de arbolado y la ordenación del estacionamiento y de las áreas de carga y descarga. Efectos esperados Reducción significativa del tráfico de paso y de la velocidad de circulación. Mejora de la seguridad vial y de la habitabilidad del entorno residencial. Disminución del ruido y de las emisiones contaminantes. Liberación de espacio viario para usos peatonales y estanciales. Viabilidad y coste económico La reestructuración propuesta presenta un coste económico despreciable, al basarse exclusivamente en actuaciones de señalización vertical y marcas viales, sin necesidad de obras ni modificaciones físicas relevantes del viario existente. Esta circunstancia permite una implantación rápida, reversible y fácilmente evaluable, incluso mediante una fase piloto previa. Conclusión La propuesta aborda de manera eficaz la reducción del tráfico de paso mediante una solución sencilla y de bajo coste, alineada con los criterios actuales de movilidad sostenible y mejora del espacio público. Al desincentivar el atajo por el barrio, se refuerza la seguridad vial, se incrementa la calidad urbana y se sientan las bases para una futura reurbanización de Carretera Esperanza orientada prioritariamente a las necesidades de las personas residentes y al uso local del viario.

El entorno donde se ubican el pumptrack, la zona de calistenia y el espacio de parkour carece actualmente de una urbanización adecuada, presentando superficies irregulares, presencia de maleza y ausencia de pavimentación, lo que limita su uso seguro y continuado.

Se propone una intervención integral de acondicionamiento urbano, que permita consolidar este espacio como un equipamiento deportivo comunitario, accesible y seguro. La actuación fomentará la actividad física al aire libre, el ocio saludable y la convivencia intergeneracional, especialmente entre jóvenes y población infantil.

Esta propuesta se alinea con políticas de salud comunitaria, deporte base y cohesión social, reforzando el carácter público y comunitario del espacio.

Toda la zona ajardinada de Sanchez Arjona y Avenida Salamanca, que es municipal está totalmente cubierta de barro y hojarasca podrida, pasamos todos los días por las zonas peatonales con niños a los colegios y al polideportivo de Huerta del Rey y estamos llenos de barro, los portales y todo porque no hay grava que cubra todo ese terreno Portales Sanchez Arjona 7-9-11-13 y toda la parte paralela a la acera de Avenida Salamanca hasta las cortes, es peatonal de accesibilidad a las viviendas y no se puede caminar sin ponerse embarrado, los mayores y los niños resbalan y se sienten tristes con ese ambiente, son la parte buena de nuestro barrio.

Los árboles están enfermos, tienen plagas enormes de hormigas en las raices que en verano nos llegan hasta las casas, lo vieron los cuidadores de parques y jardines, por todo el recorrido de las raices había surcos con millones de hormigas que están dañando los árboles, dijeron que lo comunicarían al capataz, pero no se hizo nada, ahora las hormigas no están a la vista, pero volveran a salir y seguirán dañando a los árboles y todo el suelo de nuestra parcela interior, hacen surcos inmensos, es como la marabunta, y los arboles están enfermando.

Por favor la grava no es cara y la necesitamos para no sentir que estamos en el tercer mundo con charcos delante de casa y todo lleno de barro.

Justo delante del portal 9 y 11 hay un riego que nos moja los portales y hace charcos enormes que afectan a nuestro forjado y ahí también en invierno es la zona más llena de barro y se cruza porque hay justo un paso de peatones que cruza hacia los colegios y polideportivo.

en la imagen no se ve el barro pero si la zona afectada, espero y confío en usted, como alcalde, que cuida de sus ciudadanos, gracias por escucharme