El cruce de la calle Mieses con Gloria Fuertes es un laberinto de direcciones y semáforos que pensamos ws fácilmente transformable, suprimiendo la actual raqueta y sustituyendola por una rotonda cerrada. Hay un espacio suficientemente amplio para hacer esta rotonda que evitaría gran cantidad de los semáforos existentes en la ctualidad en esa zona (16 semáforos) que podrían ser sustituidos por límites de velociadad en los accesos a la misma de 40Km/ hora, adecuando los actuales pasoso de peatones que son muy poco utilizados por los viandantes.

OBJETIVOS:

1º Eliminación de al menos 14 semáforos, que serán sustituidos por 4 señales verticles de limitación a 40 Km/hora, en los accesos de la rotonda y la eñalización vertical de los pasos de petones (se mantendrian solo los semáforos existentes en la entrada y salida del barrio Girón por la Avda. de los Cerros, salvo mejor criterio).

2º La rotonda sería decorada con elementos alegoricos de la huerta (una noria, el brocal de un pozo, un arado, un carro varas,...).

Utilizo el servicio BIKI y si quiero ir hacia mi casa no tengo donde dejar la BIKI puesto que las zonas de servicio habilitadas están alejadas de mi lugar de residencia. Se encuentran actualmente en el CDO. 

Mantenimiento del "Aparcamiento Javier Fernandez", como Aparcamiento Disuasorio y gratuito en la Avda. de Segovia nº 2, talleres de Renfe. Que dicho aparcamiento pueda acoger a 150 vehículo y acondicionarlo, en los aspectos siguientes:

- Mejora de las condiciones de acceso al aparcamiento.

- Pavimentar y señalizar las plazas de aparcamiento.

- Establecer medidas de seguridad y de iluminación del aparcamiento.

- Dotación del aparcamiento. Digitalizar la infraestructura para información de ocupación; puntos de recarga para vehículos electricos; y establcecer zonas de sombra, arbolado y zonas de espera.

El  Aparcamiento es fundamental para la zona de las Delicias por la dificultades de acceso de los vehículos, tanto hacia el centro de la ciudad, como hacia el barrio, que son zonas densamente congestionadas por el tráfico y con dificutad de zonas de aparcamiento.

La acera de los iimpares de la calle San Isidro, entre Esquila y Cigüeña tiene un aspecto lamentable. Multitud de parches de cemento de distintas épocas, baldosas de distintos años, bordillos desgastados o rotos.

Por otro lado, "parece" que hay una parada de bus en dicha acera (se sabe por un poste únicamente), sin espacio para los viajeros, sin marquesina, teniendo que hacer malabares entre los coches para subir o bajar del bus.

La propuesta es acondicionar y pavimentar toda la acera entre esas calles, que además incluye también una parada de taxis a mayores de la de bus.

La propuesta es la creacion de plazas de aparcamiento en la Huerta del rey ya que este barrio se ha convertido en el aparcamiento de aquellos que acceden tanto al centro de la ciudad como a los edificios institucionales que se ubican en el barrio, haciendo que aparcar en el mismo para los que residen en él se convierta en mision imposible,

La propuesta consistiría en ampliar zona de aparcamiento utilizando, por ejemplo, alguna de las siguentes ideas:

 1. Ampliar la calzadasd y las palzas de aparcamiento en calles fondo de saco como son Cale José cantalapiedra, Calla de Francesco Esgrimieri, calle Antonio Royo VIllanova y Calle calixto Valverde hasta la zona verde.

2. Ampliar zona de aparacamiento en la calle Arzobispo Jose Delicado, 

3. Estudiar en que zonas se pueden reubicar parking de "Bikis" en aceras anchas con poco transito peatonal, que las hay, y quitarlas de zonas donde pueden aparcar vehiculos

4. Estudiar ampliacion de zonas de aparcamiento en aceras anchas sin apenas transito peatonall

5.Estudiar posibilidad de diseñar un hibrido parking- zona verde en el "parque" delimitado por las calles MIguel Angel Blanco, Calle rastrojo y Calle de La Gavilla, ya que actualmente es un parque que no usa nadie por su su mal diseño o su mala ubicación o por lo que sea ...

...y dando unas vueltas mas los profesionales seguro que son capaces de dar con alguna otra solución...muchas gracias.

La calle de San Ildefonso está funcionando como vía de comunicación motorizada entre los ejes de Pº de Zorrilla y Pº de Isabel la Católica. Es necesario reequilibrar sus usos y compatibilizar esta función con la mejora de la conexión peatonal y ciclista entre la zona de Paseo de Zorrilla y la potenciación de la zona de paseo fluvial del Parque de las Moreras. Para que esta calle tenga la configuración de un paseo peatonal se precisa una adecuación bien diseñada que potencie la conexión peatonal y ciclista entre dos zonas verdes importantes como son el Campo Grande y la Ribera del Pisuerga en el entorno del "paseo" de Isabel la Católica. Con una inversión dentro de los presupuestos participativos es posible una profunda reforma de la calle que genere una nueva zona de paseo peatonal, que invite al transeúnte del Pº de Zorrilla a dirigirse hacia el entorno del río, al tiempo que dé continuidad al carril bici del Pº de Isabel la Católica. Para reequilibrar el espacio se propone eliminar uno de los actuales 4 viales, así como la mediana, realineando los tres viales de circulación de forma que liberen espacio suficiente para ampliar las aceras e incorporar el carril-bici. El diseño del nuevo viario debe integrar la conexión ciclista bidireccional entre el Paseo de Zorrilla y el actual carril-bici del Pº de Isabel la Católica. Esta adecuación es técnicamente posible, con un impacto directo en la mejora ambiental de una zona muy contaminada. Reducir la calzada a tres viales es un factor limitador de velocidad de los vehículos, mejorando la seguridad vial de peatones. Esta intervención debe diseñarse para minimizar el riesgo de accidente actualmente existente, por posible invasión accidental de un paso de peatones con gran acumulación de viandantes, como es el de la esquina de la Academia de Caballería, en la que confluye la circulación de vehículos que deben girar 90 grados desde el Pº de Zorrilla para embocar la calle de San Ildefonso. Es una intervención clave para ayudar a implantar un modelo de movilidad segura y sostenible que contribuya a mejorar ambientalmente una zona de gran contaminación atmosférica y acústica.

Arreglar los baches de las aceras en la calle Ciudad de la Habana