El barrio de Puente Jardín, especialmente su zona de reciente expansión, está creciendo en población y en actividad diaria (desplazamientos a trabajo, compras, gestiones y ocio). Sin embargo, la estación de BIKI más cercana queda a una distancia poco práctica, lo que reduce mucho el uso real del servicio: si para coger o dejar una bici hay que caminar demasiado, BIKI deja de ser una alternativa competitiva frente al coche o el vehículo privado.

Ubicar una estación en Paseo Obregón 80 cubriría ese “vacío” de servicio y permitiría desplazamientos de última milla: conectar el barrio con otros puntos de la ciudad de forma rápida, económica y sin emisiones. Además, mejoraría la equidad territorial del sistema (que no se concentre solo en zonas céntricas), dando acceso a movilidad sostenible a vecinos que hoy están “fuera del mapa” de BIKI pese a vivir en un área en crecimiento.

La actuación es de alto impacto y coste contenido: una estación bien situada incrementa la demanda sin necesidad de grandes obras, reduce viajes cortos en coche (los que más congestión y problemas de aparcamiento generan) y refuerza hábitos saludables. En resumen, esta estación respondería a una necesidad actual del barrio, acompañaría su expansión y alinearía Puente Jardín con una Valladolid más accesible, limpia y conectada.

mejorar el barrio lleva muchos años cerrado y nos mandan a los especialistas al ambulatorio arturio iris

Es una pregunta que refleja una preocupación muy constante y activa en el barrio de Delicias, donde asociaciones vecinales y plataformas llevan tiempo movilizándose y reclamando la reapertura.

La razón principal por la que el Centro de Especialidades de Delicias (ubicado en la calle Trabajo) no está abierto es que la decisión sobre su uso y dotación depende de la Junta de Castilla y León a través de la Consejería de Sanidad (SACYL).

Según la información y el contexto de las protestas vecinales, la situación se resume así:

1. El Cierre y la Situación Actual

Cierre: El Centro de Especialidades de la calle Trabajo lleva cerrado varios años (desde 2017).

Reivindicación Vecinal: Las asociaciones de vecinos y las plataformas en defensa de la sanidad pública han exigido de manera constante su reapertura, argumentando que es un equipamiento esencial para un barrio con un gran volumen de población (más de 55.000 personas).

Posición del Ayuntamiento: El Pleno del Ayuntamiento de Valladolid (con el apoyo de todos los grupos políticos) también ha aprobado mociones para reclamar a la Junta de Castilla y León que reabra el centro de especialidades "a la mayor brevedad".

2. El Argumento Principal para el No-Uso

La Junta de Castilla y León no ha procedido a su reapertura completa para especialidades. Las plataformas vecinales y los grupos de oposición suelen denunciar que esta situación es un caso de "abandono sanitario" y que se ha bloqueado la reapertura con diversas "excusas".

Las autoridades sanitarias de la Junta, a lo largo del tiempo, han justificado la situación con argumentos relacionados con la reordenación de los servicios sanitarios y la centralización de algunas especialidades en el Hospital Universitario Río Hortega.

En resumen, la falta de apertura se debe a una decisión política y de gestión de recursos de la Junta de Castilla y León, que es el organismo competente en materia de sanidad, a pesar de la reiterada demanda social y el apoyo institucional del Ayuntamiento de Valladolid para su reapertura.

Como le mencioné antes, si quiere ejercer presión directa sobre este tema, le recomiendo dirigirse a las vías de reclamación de la Junta de Castilla y León/SACYL, o participar en las movilizaciones de las asociaciones vecinales del barrio, que son las que mantienen viva la reivindicación.

Las aceras de la calle Madre de Dios necesitan un arreglo, a dia de hoy siguen siendo de brea y están en condiciones pésimas.

Suponen un peligro para los viandantes, sobre todo para las personas mayores que es la población que predomina en el barrio.

Propuesta: Mejora de la pista de patinaje de velocidad La Victoria – Puente Jardín

RESUMEN DE LA PROPUESTA: Se solicita una intervención en la pista municipal de patinaje de velocidad de La Victoria – Puente Jardín para garantizar la seguridad de los usuarios, mejorar la infraestructura existente, y convertirla en un espacio deportivo funcional y homologado para competiciones, escuelas, programas de inclusión y dinamización del barrio. La instalación presenta importantes deficiencias estructurales que comprometen la seguridad, limitan su funcionalidad y la hacen inservible para competiciones oficiales.

ACTUACIONES PROPUESTAS (todas de inversión directa):

1. Reparación estructural del firme: arreglo y saneamiento de las zonas hundidas y potencialmente comprometidas, grietas y juntas de dilatación. Evita lesiones y mejora la seguridad.
2. Instalación de drenaje hacia el colector: evita la acumulación de agua y el deterioro del pavimento.
3. Hormigonado del interior de la pista: requisito técnico para que la pista pueda albergar competiciones oficiales de patinaje de velocidad. Mejora su uso polivalente por usuarios en su etapa de iniciación al patinaje, como escuelas de niños y/o adultos.
4. Pintura específica de la pista de rodadura: mejora técnica obligatoria para uso competitivo y formativo seguro y protección de las actuaciones en juntas y grietas.
5. Instalación de módulos de baños públicos: mejora la usabilidad en las actividades organizadas algunas con más 300 participantes que en la actualidad no pueden usar.
6. Limpieza y acondicionamiento de la zona arbolada: limpieza, nivelado y acondicionamiento permitiría crear una zona de sombra segura, útil para el descanso, instalación de carpas, zona de calentamiento, etc. en competiciones y actividades.

¿Por qué cumple con los criterios de los Presupuestos Participativos? Garantiza la seguridad de una instalación deportiva muy utilizada tanto para el deporte federado, como para el deporte base y escolar, que usan cientos de personas cada semana y con estas mejoras su uso podría multiplicarse, incluyendo eventos regionales y nacionales con impacto directo en el barrio. También atiende a colectivos en riesgo de exclusión: es uno de los espacios utilizados en el programa del club: “No Solo Ruedas”, con el que se acerca el patinaje a personas en situación de vulnerabilidad social. Se podrían organizar jornadas abiertas, exhibiciones y más actividades cuyos usuarios no fueran únicamente deportistas y escolares de patinaje de velocidad.

Impacto concreto: - Convertiría esta pista en un referente para el deporte base y de competición en Valladolid, permitiendo albergar campeonatos oficiales que atraerían a cientos de deportistas y familias. - Activa el barrio de La Victoria-Puente Jardín, vinculando deporte, infancia, familia y comunidad. - Da uso continuo y sostenible a una instalación pública actualmente limitada por su estado.

En resumen Esta propuesta no solo arregla una pista: genera impacto deportivo, educativo, económico, social, ambiental y comunitario. Es una inversión viable, necesaria y transformadora para Valladolid.

El cruce de la calle Mieses con Gloria Fuertes es un laberinto de direcciones y semáforos que pensamos ws fácilmente transformable, suprimiendo la actual raqueta y sustituyendola por una rotonda cerrada. Hay un espacio suficientemente amplio para hacer esta rotonda que evitaría gran cantidad de los semáforos existentes en la ctualidad en esa zona (16 semáforos) que podrían ser sustituidos por límites de velociadad en los accesos a la misma de 40Km/ hora, adecuando los actuales pasoso de peatones que son muy poco utilizados por los viandantes.

OBJETIVOS:

1º Eliminación de al menos 14 semáforos, que serán sustituidos por 4 señales verticles de limitación a 40 Km/hora, en los accesos de la rotonda y la eñalización vertical de los pasos de petones (se mantendrian solo los semáforos existentes en la entrada y salida del barrio Girón por la Avda. de los Cerros, salvo mejor criterio).

2º La rotonda sería decorada con elementos alegoricos de la huerta (una noria, el brocal de un pozo, un arado, un carro varas,...).