Mantenimiento del "Aparcamiento Javier Fernandez", como Aparcamiento Disuasorio y gratuito en la Avda. de Segovia nº 2, talleres de Renfe. Que dicho aparcamiento pueda acoger a 150 vehículo y acondicionarlo, en los aspectos siguientes:

- Mejora de las condiciones de acceso al aparcamiento.

- Pavimentar y señalizar las plazas de aparcamiento.

- Establecer medidas de seguridad y de iluminación del aparcamiento.

- Dotación del aparcamiento. Digitalizar la infraestructura para información de ocupación; puntos de recarga para vehículos electricos; y establcecer zonas de sombra, arbolado y zonas de espera.

El  Aparcamiento es fundamental para la zona de las Delicias por la dificultades de acceso de los vehículos, tanto hacia el centro de la ciudad, como hacia el barrio, que son zonas densamente congestionadas por el tráfico y con dificutad de zonas de aparcamiento.

Vivo y trabajo en mi barrio desde que nací y cada vez nos vemos con más dificultades para encontrar un aparcamiento (sobre todo la zona cercana al túnel de labradores). Todos los días me lo comunican también mis clientes. Creo que sería interesente, y mucha gente del barrio estaría de acuerdo, en  poder disponer de uno.

Gracias.

Hacer actividades gratuitas o de poco importe para bebés, ya que hay muy pocas.

Las únicas que hay son el Museo de la Ciencia; en una Escuela infantil y en la Biblioteca San Nicolás.

Valladolid necesita CIENTOS de parkings de bicis por toda la ciudad, en especial, en el centro. Para la creación y consolidación de una cultura ciclista en Valladolid, la gente necesita espacios donde poder aparcar sus propias bicicletas. Varias notas al respecto: (i) Cuanto antes asumamos que nadie nunca va a usar los parkings techados de MOVASA, mejor. La gente necesita espacios NUMEROSOS, ACCESIBLES, GRATUITOS, muy muy PRÓXIMOS a sus destinos. Aparcar la bici debe convertirse en una tarea fácil y cotidiana, no en un servicio premium.

(ii) El Ayuntamiento debe construir cientos de estos parkings en todos los rincones de la ciudad. No es necesario que estos sean muy grandes. La instalación de 5 a 10 barandillas que permitan el aparcamiento de 10 a 20 bicis por parking debería ser más que suficiente. Si un espacio solo permite la instalación de 3 barandillas, mejor que ninguna. Si un espacio permite 20 barandillas (por ejemplo en grandes plazas) adelante. Asimismo, debe instalar parkings más numerosos en todo tipo de edificios públicos como administraciones, centros de enseñanza, centros de salud, etc. (iii) El Ayuntamiento debe pasar una normativa que obligue a la instalación de parkings de bicis protegidos en toda nueva construcción, ya sea para empleados en caso de edificios de oficinas, clientes en caso de comercios y residentes en caso de edificios de viviendas.   (iv) No puede ser que Valladolid haya invertido millones en la construcción de carriles bici y ciclo carriles (buena inversión) pero no invierta en la construcción de parkings de bicis, que cuestan "cuatro duros". La bici NO es ni debe ser un LUJO. Pongan cuatros vallas atornilladas al suelo y listo. No hacen falta placas, ni instalaciones, ni siquiera que se vean bonitos. Normalicemos el uso de la bici. (v) Entiendo que quieran evitar el negativo impacto visual de bicis abandonadas en algunos de estos parkings. Aunque yo estaría dispuesto a asumir dicho impacto negativo con tal de facilitar el uso de la bici, entiendo la crítica. La solución es muy sencilla y funciona en toda Europa. Dos veces al año marquen con una pequeña cinta todas las bicis que parezcan abandonas en estos parkings y den un tiempo prudencial (de dos semanas a un mes) para que sus propietarios las retiren. Si pasado ese tiempo la bici continua marcada procedan a su retirada. Las bicis pueden ser donadas a centros educativos, familias con pocos recursos o simplemente recicladas. (vi) En Europa hay infraestructuras públicas mucho más ambiciosas. Fantástico, es un gran objetivo a medio plazo, aunque a día de hoy el uso de la bici no justifica esta inversión. No dejemos que lo perfecto sea enemigo de lo bueno. Comencemos con la version "barandilla" y si el uso de la bici privada repunta (que seguro lo hará) ya habrá tiempo de acometer esas obras más ambiciosas. Gracias por su tiempo